Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Sedan

Test Drive Volkswagen Passat B6: Delícia impecável

Com um conjunto tão funcional, posso negativamente afirmar que a preocupação da Volkswagen criou um carro que satisfizerá o desejo de até mesmo o público sofisticado, para não mencionar aqueles para quem o nome do modelo soa emocionante. Confortável, com segurança, com prazer de dirigir.
Esperando por conhecido com a última versão da família Passat, senti a excitação. Foi associado aos meus últimos 2,5 anos, com grande prazer taxado por seu irmão mais velho B3, mas por causa de hipocondria excessiva, minha passatia realmente amava ferir, e espirraram com cada um caso conveniente, eu tive que dar-lhe as mãos hábil no sentido literal da palavra. Apesar de tudo, a reverente atitude em relação ao Volkswagen Passat permanece. Naqueles dias, sonhei em me recuperar no irmão mais novo da quinta faixa de modelos, e não tive que pensar no sedã de classe executiva. Espero que você entenda minhas expectativas emocionais de uma reunião com um antigo sonho.
Champanhe de sombra loira gentilmente Purre em uma parcela de um salão de alemanha, tomando uma tampa de tronco como uma cauda. Interior de linhas graciosas em relevo nas tradições do sedan do gabinete, molduras claras do cromo e curvas finas de aberturas de janela, brilhante não cegando a luz dos faróis xenon, já familiar escudo-abridor do tronco, emocionantes tons vermelhos das dimensões e paradas de sinais as luzes traseiras.
O interior não é menos impecável. Painel plástico de veludo preto, inserções de madeira, couro, liso no volante e macio no projeto do salão de beleza. A luz de fundo dos dispositivos do Azure para o azul elétrico brilhante, e atraindo a atenção de um vermelho claro, agradavelmente satisfeito com o início do crepúsculo. A unidade central do instrumento contém um velocímetro eletrônico, tacômetro, um metro de quilômetro e execução diurna, ponteiro de temperatura da água e nível de combustível. Noto que a Volkswagen diz respeito ao painel é simples, compreensível e em todos os lugares habituais, e para que você não se esqueça, no que está acontecendo, entre o velocímetro e o tacômetro sobre o monitor de computador a bordo está localizado em uma Passat. . Alguns sinais de aviso importantes são costurados no velocímetro, tal local torna possível, sem arrancar do olho do indicador de velocidade, obtenha informações.
O console central também é padrão para o fabricante alemão. Todos os interruptores são grandes, confortáveis, bem visíveis, facilmente acessíveis, estão localizados simetricamente e consistentemente. Mas mais satisfeito a alavanca de engrenagem, no rosto parecido com um punho humano. O botão Bloqueio está localizado em exatamente sob o polegar e repete a estrutura anatômica natural da mão - muito conveniente.
Assentos dianteiros com ajuste de posição de 12 parâmetros e suporte lombar embutido permitem relaxar o máximo possível. Conveniente, mesmo um assento de motorista muito confortável me permitiu sem sentimentos da princesa na ervilha para atacar o chaktake antes do início do dia útil no estacionamento perto do escritório, porque o assento pode ser ajustado na direção longitudinal e em Altura, bem como mudar a inclinação das costas e travesseiros. Também disponível é uma opção muito conveniente - o recurso inteligente lembra as configurações individuais do assento e as posições dos espelhos. Verdadeiro, no modelo testado, a unidade elétrica foi observada apenas do lado do motorista O passageiro teve que gerenciar o já familiar para VW para os amantes. Lata! Mas satisfeito outro fato - os assentos de couro têm inserções centrais feitas de camurça macia. No inverno russo, mesmo em um carro immelling não é frio. Pode-se assumir que no verão neste assento não ficará muito quente.
Além disso, no interior há uma massa de ninharias confortáveis, como uma caixa de refrigeração com uma caixa de backlit, um confortável rally, um nicho para um guarda-chuva no final da porta do motorista, duas pequenas gavetas para pequenas coisas escondidas no topo do console central, duas jaquetas dianteiras com uma tampa, braço frontal central com nicho, bolsos atrás das costas dos assentos dianteiros, a abertura para colocar cargas longas na parte traseira do banco traseiro, o braço central no banco de trás com dois titulares de copos e assim por diante. Tudo isso, na minha aparência feminina - manifestação do cuidado do usuário, porque nossa vida consiste em pequenas coisas.
Quanto às funções operarem a Passatics foi fortemente boa. E contribuiu para este equipamento funcional - espelhos externos com aquecimento eletricamente regulador e elétrico (asférico do motorista), motor de partida / parada confortável - pressionando a tecla Plug-in Press & drive, coluna de direção, ajustável em altura e saída, energia eletromecânica Direção com ajuste dependendo da velocidade, freio de estacionamento eletrônico com o botão ON / OFF e remoção automática ao anexar. Eu amei a função Autohatch para me mover no trânsito engarrafamentos uma coisa indispensável privando a necessidade de segurar o pedal do freio. Sim, e um driver inexperiente, qualquer slide estará no ombro tudo o que é necessário, é suavemente pressionando o pedal de gás. Não há queixas para o sistema de freio. O suficiente na mosca, basta seguir a distância. Mas ainda há uma nuance pesada no freio de estacionamento, com razão, garantindo à segurança dos entusiastas de carros negligentes, enquanto o motorista não está preso, o carro não toca na raiz, jershits e não passeios. E pressionar o botão P não ajuda. Conclusão Segurança acima de tudo.
Um papel significativo na segurança é jogado pela revisão. A este respeito, especialmente quero destacar o sistema de limpeza do pára-brisa. O trabalho dos zeladores, confesso, surpreendeu uma única tira de terra em toda a geometria, e é em clima slushum. Além disso, o líquido de lavagem não precisa espirrar cada vez, e facilita o bolso menos. By the way, funcionalmente limpadores são equipados com um regime de intervalo, os bicos arruela - aquecidos, há também um indicador do resíduo líquido no tanque e pára-brisa aquecido. Tudo isso juntos permite que você tenha uma revisão maravilhosa e em Nola, e em menos vinte.
Qual é o encanto quando o dispositivo tem inteligência. Os faróis da Passatik pareciam-me um organismo vivo. Primeiro, quando ligado, eles abaixaram, como se estivessem olhando para os pés e, em seguida, o olhar para o nível que corresponde às configurações do assento do motorista. Em segundo lugar, a iluminação adicional desse canto apareceu automaticamente nas voltas, o que acaba pelo volante. Opcionalmente, os faróis xenon instalados são equipados com uma luz de iluminação dinâmica adaptativa e uma iluminação de giro estática integrada adicional. Brilhar!
O fato de que sob o capô de 200 cavalos de potência não é refletido no movimento calmo e suave do passageiro até subir o pedal do gás no chão. Mas se você decidir sobre a manobra, certifique-se - o TSI turbocompressor de gasolina de 4 cilindros mostrará personagem. A aceleração a 100 km / h em 8 segundos concordam, para um motor de 2 litros e uma e meia toneladas de peso, o resultado é impressionante. Tudo porque os engenheiros da Volkswagen desenvolveram o conceito inovador de um motor compacto com um compressor operando na faixa inferior de frequência rotacional em combinação com um turbocompressor. O sucesso se manifestou tanto no poder como no consumo de combustível reduzido. A propósito - sobre o combustível: até mesmo os plugues não poderiam exceder a taxa de fluxo de gasolina além de 10 litros por 100 km. Em geral, todo o tanque de combustível foi suficiente para mim em 10 dias de viagens habituais com uma jornada além do Mcade nos finais de semana. A beleza!
Entre as vantagens adicionais do kit - aqueceu os assentos dianteiros, um grande tronco, pneu sobressalente de aço, controle de pressão do pneu, antena em vidro, um bloqueio central com controle de rádio remoto e 2 embreagem de rádio com um botão de abertura de tronco, Desbloqueando a tampa dura e tronco, indicador de porta aberta e tronco, 8 alto-falantes na frente e traseira, soquetes adicionais 12V traseira e no tronco.
O fabricante declara cerca de duas soluções inovadoras. Controle automático de distância (sistema Ass) determina e mantém a distância ideal para antes do veículo em execução. ACC AÇÃO é baseada no controle de cruzeiro. Ao ativar o sistema, um radar especial incorporado na frente do carro controla a distância até o carro na frente e controla automaticamente a desaceleração e a aceleração. E o sistema de assistente de estacionamento determina automaticamente a possibilidade de estacionamento, varredura de espaço livre, por exemplo, entre carros valiosos e, em seguida, assume o controle. O motorista continua a controlar apenas os pedais de gás e freio. Com o comprimento da instância, cerca de 5 metros esta opção é prática em alemão.
Com um conjunto tão funcional, posso negativamente afirmar que a preocupação da Volkswagen criou um carro que satisfizerá o desejo de até mesmo o público sofisticado, para não mencionar aqueles para quem o nome do modelo soa emocionante. Confortável, com segurança, com prazer de dirigir. Testado Volkswagen Passat Highline 2.0 TSI (147 kW / 200 HP), 6-stupas. ACP Tiptronic é de 1 197 035 rublos. Até 1 271 540 rublos. Dependendo do kit. Mas para os adeptos da marca, todas as condições são criadas na linha de trend, comfortline, Highline, de 650.000 rublos.
Postado por: Katerina Romanova
 
 

Uma fonte: AutoClub de negócios