Тест-драйв Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Седан

ВЫШЕ ВСЕХ В КЛАССЕ

Скажу прямо, Passat 2005 года меня не разочаровал, хотя специалисты VW и пугали: разработана, дескать, практически новая модель. Вроде бы действительно новая, но главная новость состоит не в дизайне, а в том, что у этого автомобиля резко повысился IQ. Passat шестого поколения стал полностью компьютеризирован, что, впрочем, в точности соответствует современному этапу эволюции автомобилестроения.
Консервативный щеголь. Вместо ключа прекрасная барселонка, представительница VW, выдала мне маленький пультик. Три кнопки: закрыть, открыть и открыть багажник. Для запуска двигателя этот пультик надлежит всунуть в специальную скважину почти до конца. Чтобы завести шестое поколение Passat, надо надавить на ключ, чтобы заглушить мотор -- надавить еще раз. (Ненароком вспомнилось, как однажды сырым осенним утром у меня не заводилась жигулевская пятерка и как я с яростью, всей нервной опаздывающей душой помогая стартеру, крутил ключ раз за разом... В случае с новым Passat никаких эмоций проявить не удастся.)
Внешность вполне привычная, VW в ней виден с любого ракурса, но, что приятно, машина зрительно стала побольше и как-то постремительнее. Все по моде, все на своих местах: жесткие линии капота ниспадают на чрезмерно хромированную р адиаторную решетку; поворотники высверкивают из зеркал и узких щелей в бампере; противотуманные фары -- как рыбьи глаза; круглые стоп-сигналы неожиданно загораются в колпаке неопределенной формы. По новой русской моде можно заказать себе биксеноновые фары, которые будут заглядывать за поворот, повинуясь движениям руля. Цена вопроса -- всего 1000 евро.
Салон заметно увеличился. Меньше стали только дверные проемы, поскольку утолщены стойки: в них запрятаны подушки -- точнее, занавески безопасности. С одной стороны, вроде бы хорошо, но обзорность от этого несколько пострадала -- из-за толстой стойки запросто можно не заметить пешехода, а под определенным углом -- даже небольшую машину.
No volante - madeira e couro, os detalhes de plástico da cabine são exemplares e parecem caros. Os assentos que preservaram a rigidez proprietária da Volkswagen e uma enorme variedade de ajustes que podem satisfazer qualquer escoliose são excelentes. Em geral, o novo Passat confirma a imagem de seu proprietário como uma pessoa bem -sucedida, positiva e bastante modesta, com uma excelente reputação.
Um diesel inesquecível. Pare de sentar, eu digo a mim mesmo, vamos lá. E noto imediatamente que minha perna direita está claramente lotada - o túnel é excessivamente largo. É especialmente inconveniente trabalhar com o pedal do acelerador. Mas entre os assentos do espaço - o mar: os desenvolvedores encontraram um lugar para um dispositivo tão importante como os porta -copos, devido ao fato de o freio de mão ser eletrônico e ser um botão pequeno. É conveniente - você não precisa remover o carro de um freio de mão, basta pressionar o gás e dirigir. Isso apelará especialmente aos iniciantes - para aqueles que têm medo de se mover em um escorregador legal.
Por um longo tempo, não consegui entender por que fiquei tão irritado com a luz de fundo, então me lembrei: ela se assemelha muito às fachadas dos estabelecimentos de jogos em New Arbat. E alguém, a propósito, pode causar boas lembranças.
O motor a gasolina de dois litros inesperadamente acabou sendo mais alto que um motor a diesel, que não despertou hostilidade, porque o sexto passat é especialmente bom com um motor a diesel. O motor em combustível a diesel é excelente e, se você não retrata Schumacher, um posto de gasolina pode ser suficiente por quase 1000 quilômetros - economia significativa de combustível. Recentemente, os fabricantes de automóveis se acostumaram a colocar unidades a diesel para onde você menos espera encontrá -las - para converter. Sempre me pareceu que um conversível foi comprado por pessoas que não estão preocupadas em salvar, mas conforto e barulho de gato, quando você pode andar como se o carro não tivesse motor. O local do diesel fica em um sedan familiar, lembre -se de menos sobre postos de gasolina e saltar mais, vendo o custo do combustível. E mais do que lógico e até elegante para a VW, aborde as pessoas em um motor a diesel, com todas as realizações de seu pensamento de engenharia da Volkswagen, que são especialmente perceptíveis durante as acelerações. No Diesel Passat que eu amei, há uma caixa mecânica de seis velocidades, que permite que ela vá a uma velocidade completamente de correio de 140 km/h, enquanto as velocidades do motor são mantidas logo acima de 2000 por minuto.
Consegui viajar por toda a faixa do sexto Passat; A maioria deles é semelhante um ao outro ao grau de indistinguibilidade, e apenas um conselho esportivo especial não pode ser confundido com nenhum outro - 200 cavalos, borracha de baixo perfil com largura de 225 mm. Passat tão incrivelmente acelera e passa tão famoso, curvas, É como se ele não fosse um carro, mas um carro bobslane em uma sarjeta de gelo. Então, é claro, deveria ser. Pelo menos para sentir não horror, mas a felicidade, voando ao longo da serpentina, quando a parede está à esquerda, à direita está o abismo e o mar, e em direção aos reboques, de vez em quando subindo seu lado esquerdo para o que se aproxima no próximo faixa.
Pode -se dizer sobre o chassi que foi simplificado e melhorado ao mesmo tempo. A VW abandonou uma estrutura com duas pernas complicada e contratou novamente o velho MacPherson confiável para trabalhar. Mas as costas preferiram um multi -link independente -ambas as controlabilidade são melhores e, com toda a roda, é mais fácil. As alavancas passat são semelhantes ao golfe, mas apenas alumínio. É verdade que o que é bom para as massas nãodes não é muito bom nos banhos de sal de Moscou.
Ex -Phaeton. O motorista do sexto Passat pode não apenas ser um leigo, mas também mesmo um recém -chegado em geral - os engenheiros cuidaram especialmente disso. O exemplo mais impressionante é um radar escondido atrás de um emblema proprietário no nariz do carro. Então, eu estava mimando: você retrata que deseja obter uma máquina bem pequena, esmagando o gás - lembre -se, eu disse o quão desconfortável é? - Portanto, o passat também diminui deliberadamente e não permite nossa intimidade.
Os organizadores do teste procuraram que jornalistas amassem sua nova ideia e tentaram levar em consideração todos os seus menores caprichos. Até o ponto em que o CD Changer estava embalado com músicas muito decentes que soaram através de um sistema de áudio muito digno do Dynaudio dinamarquês com dez palestrantes, o tempo todo, enquanto o teste Passat dissecou as belas estradas nas proximidades de Barcelona. A propósito, eles, pelos 12º e meio que passaram pelas Olimpíadas, se tornaram melhores.
E no teste passat era o mais caro do sistema de navegação oferecido na lista de opções. Disponível e compreensível até para mim. Perdi a confiança nela apenas uma vez, quando o navegador eletrônico nos Pirineus começou a me aconselhar teimosamente a me transformar no abismo - e depois em vão: foi lá que havia um congresso secreto no hotel.
Eu me orgulho de quão sortudo tive com um parceiro: ele acabou sendo um ex -instrutor de direção extremo e me forneceu lições gratuitas. Quando tive que dar lugar a ele ao volante, para não interferir no mestre para dirigir, fui descuidadamente para o banco de trás, então o testei. Aconteceu que meus 190 centímetros são gratuitos, mesmo com excesso. Encontrei uma saída 220 (era uma pena, não havia computador à mão), inclinado no apoio de braço, anexava um controle climático separado e tentei aproveitar o aquecimento dos assentos, o que não era particularmente relevante em mais 25 na sombra. Ficou indignado que o vidro não pudesse ser abaixado completamente e, em alta velocidade, deve ser fechado, para não ser surpreendido.
Pareceu -me que o novo Passat incorporou a maioria das conquistas de engenharia e design do VW Phaeton Worldly Ingoriosamente condenado às passarelas de automóveis. No entanto, fica claro por que isso, em princípio, um representante muito bom da classe representativa não teve muito sucesso: apenas uma limusine não deve ser chamada de carro do povo.
Mas é óbvio que o herdeiro dos encantos do Fatoniano, mas não um sexto passat inchado, ganhará vantagens sobre os concorrentes da mesma classe com ele. Além disso, é feito para que seja muito fácil para ele conduzir a restrição e o levantamento do rosto. De acordo com o princípio do grande salto com o sexto de Sergei Bubka, que poderia correr imediatamente uma altura de 6 m 15 cm, mas preferia levantar um recorde mundial em um centímetro e coletar todos os prêmios. É verdade que existe um perigo: e se você precisar pular para uma grande altura, não permanecerá mais?
No início do outono, você pode esperar por uma versão para tração e roda e vagão da estação.
Texto Mikhail Kirter, foto VW AG

Volkswagen passat 2.0 tdi 2.0 fsi
Turbodiesel de motor 4 cilindros. Bacia 4-CIL.
Volume de trabalho (Cubic Cub) 1968 1984
Power (L.S. a RPM) 140 a 4000 150 a 6000
Momento (nm a rpm) 320 em 1750-2500 200 em 3500
Tração dianteira
Caixa de engrenagens 6-st. 6-st mecânico. máquina
Comprimento/largura/altura (mm) 4765/1820/1472
Base da roda (mm) 2709
Massa equipada (kg) 1454 1418
Velocidade máxima
(km/h) 209 208
Aceleração para 100 km/h (c) 9,8 10.2
Consumo de combustível
(cidade/rodovia, L/100 km) 7.8/4,8 12.6/6.3
Preço na Alemanha () de 25.650 (US $ 31.000) de 27.400 (US $ 33.000)

Desde o momento das vendas na Rússia, o Passat com quatro motores aparecerá. O motor FSI de 1,6 litro (115 hp) e o FSI de 2 litros (150 hp) aparecerão pela primeira vez. O carro também estará equipado com dois motores a diesel- motores TDI de 1,9 e 2 litros com energia, respectivamente, 105 e 140 hp. As versões básicas serão equipadas com uma caixa de câmbio manual. A máquina pode ser encomendada para motores de turbodiesel FSI e 2 litros. No entanto, logo após aparecer no mercado, o Passat terá uma nova versão básica com um mecanismo de 102 hp.
O volume do porta -malas é a qualidade mais importante do carro após o consumo de combustível. Especialmente para aqueles que amam viagens completas, inclusive na Europa, quando o número de malas excede pré -natais razoáveis. Seu Passat está sempre pronto para ajudá -lo a fazer outro ataque na loja do vestido acabado. Como você sabe, não há muitas camisas. Em comprimento, o carro cresceu 6,2 cm a 4,77 metros, em largura - 7,4 cm a 1,82 metros, e a altura do passat aumentou em um centímetro para 1,47 metros. A distância entre eixos tem 2,71 metros, o que também é um centímetro a mais do que antes.
 
 

 

Fonte: "Piloto automático"