Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Sedan

Traços familiares.

Lucky alguns! Aqueles que conseguiram nascer em uma família rica. Quem garantiu uma vida pacífica, que está condenada a preencher as páginas dos jornais, cujo nome conhece algum morador educado pequeno do planeta. É costumeiro dar nomes de nascimento a tais crianças, e para não ser confundido com o falso ou bisavô, o número mais jovem ou de seqüência adicionar ao nome
 
No mundo automotivo agora também: Se o modelo acabou sendo bem sucedido, seu nome e sucesso herdariam descendentes. Peço para amar e reclamar Volkswagen Passat Sexto jantar típico do destino automotivo. Sua raça para os padrões de automóveis é bastante antiga há 32 anos, a primeira passat apareceu. Durante este tempo, o modelo foi separado por uma circulação de 13 milhões, tornando-se um dos mais bem sucedidos Volkswagenov. O carro foi produzido e vendido quase em todo o mundo. Tome a Rússia, por exemplo. Quem não é uma simples, espaçosa e quarta geração, uma simples ou quarta geração? Semelhante aos seus nomes com o número cinco perdidos na simplicidade e baixo custo, mas adicionam solidez. E em algum lugar no interior ainda acontecendo as lojas de superaquecimento dos anos setenta e o recém-chegado. Um breve conhecido com o desenho do sexto Passat já foi realizado (SP, 2005, nº 4), hoje apresentará o debutante no ambiente marítimo.
HERDEIRO
Dormir nobre amável absorve incondicionalmente todas as melhores características de seus antecessores. Olhe na foto Nada em comum, você dirá. Corretamente, os carros não gostam de pessoas que as semelhanças externas não são necessariamente transferidas por herança. A originalidade e a frescura da aparência às vezes são mais importantes que o reconhecimento. Olhe melhor no salão: ricamente, sólido e, à primeira vista, espaçoso. Eu confirmo que o carro acabou muito espaçoso e confortável. E este é apenas o nome do recurso que se movia do mais velho para o mais novo. A Passat tem sido honrada para as dimensões internas: pernas longas caberão aqui, e a barriga de cerveja, e, a propósito, garoto considerável: 565 litros tronco volume!
Nos pingentes do novato, o alumínio é amplamente utilizado. Recall: O anterior, quinto, Passat foi um dos pioneiros usando metal leve no design do chassi.
O sexto herdou as qualidades de condução familiar. Se eu tivesse que caracterizar o comportamento da Passat na estrada em uma palavra, escolhi confortável. Nas reações da máquina não há desportividade deliberada ou impulvidade relaxada. Os comandos do driver são realizados de forma clara e definitivamente, sem nitidez excessiva ou atrasos perceptíveis. A suspensão tenta refutar o ditado de duas lebres, perfeitamente segurando o carro na estrada e, ao mesmo tempo, proporcionando um alto nível de conforto. Boa direcção de energia, caixas de engrenagens claras. Corrente e freios confiáveis \u200b\u200bUm atributo obrigatório de carros alemães em geral e o vento comercial em particular. Afinal, a velocidade em autobahs alemãs ainda não é limitada!
Para a Rússia, países de ventos comerciais usados, o recém-chegado não herdeia uma importante qualidade de simplicidade. No entanto, não igual ao avô e no bisavô vinte e primeiro século no quintal.
IRMÃO MAIS NOVO
Na hierarquia Volkswagen, a família Passat é uma das mais antigas. Mas por idade, a última senha é completamente outra criança, e outros carros da empresa, apesar do tamanho e da aula, para ele os irmãos e irmãs mais velhos. Os mais jovens exemplos muito do que eles usavam os anciãos.
Os fãs de ventos comerciais devem dizer adeus ao motor de 1.8t. Quatro motores a gasolina com injeção direta substituirão a família antiga. Alguns deles já estão familiarizados com outros modelos de preocupação.
O mesmo pode ser dito sobre caixas de engrenagens. Diferentes modelos de Volkswagen, Audi e até Skoda já estão usando uma transmissão mecânica de seis velocidades e na moda agora a caixa DSG. Enhancer de volante elétrico e sinal de turismo.
Ao assegurar o conforto e a segurança da Passat, apenas Faeton está focada no mais velho em todos os aspectos. Desde o maior Volkswagen, o recém-chegado emprestou um sistema de acesso ao carro sem uma chave (reconhece o chip deitado no bolso ou o portfólio do proprietário). De Phaeton, foi obtido um dispositivo, o que automaticamente suporta a distância até o carro em frente. Além disso, o controle climático inteligente, que deve resfriar o interior sem rascunhos, a fim do Senhor, os passageiros não pegavam um nariz escorrendo. Até mesmo as luzes traseiras conduzidas e as vieram do capítulo lindamente, luminosos e mais seguros.
Personalidade
Todos listados acima é apenas uma pequena parte que a nova Passat recebeu de outros modelos. Na idade da unificação de forma diferente e não pode ser. Portanto, uma das principais tarefas do fabricante para dar carros tecnicamente semelhantes a traços individuais para atrair e economizar dinheiro e economizar dinheiro.
Tome a aparência a quem um novo Passat é? Um pouco na Faeton, um pouco no Audi, em geral, em tudo. E certamente no disfarce de qualquer coisa em comum com o ancestral. Exceto exceto emblemas.
O corpo demonstra uma dureza registrada para torcer para sua classe, aço de alta resistência é amplamente utilizada no design. O quadro de energia é projetado para cumprir os mais modernos padrões de segurança. E, ao mesmo tempo, os desenvolvedores conseguiram reduzir a massa através de tecnologias modernas.
O sexto passat muito volumoso é distinguido por um coeficiente inesperadamente baixo de resistência aerodinâmica de apenas 0,28. Ao contrário do antecessor, os motores sob o capô do novo carro não estão localizados junto e através. O poderoso sistema de alto-falante é otimizado especificamente para este modelo.
Listou as diferenças entre o vento comercial de outras preocupações por muito tempo. A Passat atua na classe, onde é impossível ser enxofre e sem rosto. Portanto, o sexto está tentando demonstrar individualidade, e é bem sucedido. Se você pode confundir com quem com Phaeton. E a partir dessa comparação, é improvável que o novo passat sofra. Um recém-chegado não deve ser igual ao carro-chefe no preço. Não que afetado será a carteira do comprador.
 
Igor Tverdunov.
 
  

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"