Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Sedan

Trade-in Volkswagen Passat. Quinto internacional

Mesmo entre os colegas, a folk se destaca de modo algum ridículo para a maioria dos compradores. Mas cópias muito mais baratas do segundo frescor da garra.
Nada incrível: Ok, os carros costurados eram praticamente invulneráveis \u200b\u200bàs nossas estradas nem sempre suaves. Hoje, as classificações da comissão de concessionária é chefiada pela Passat B5 do modelo de geração penúltima.
Quem é o último?
De fato, os fãs da marca com seus animais de estimação quebram com relutância. Em operação, a máquina é despretensiosa, mas para esgotar o recurso com corridas anuais médias em 2025 mil km reais apenas após 1015 anos. E o carro é relativamente uniforme nos primeiros dois ou três anos em 30%, os próximos cinco a 10% ao ano. Então, mudando, por via de regra, o segundo dono, o carro deixa o campo legal de Trejd-ina, mergulhando no monte do mercado espontâneo.
A situação cria uma demanda de déficit por ventos comerciais usados \u200b\u200bexcede a oferta de revendedores! Em Auto-alea, por exemplo, cada um dos ventos de comércio de 25 vendidos é vendido é um cliente e meio. Rivalidade, é claro, o Virtual Alguém não combina com a quilometragem, alguém se adapta a um determinado conjunto completo, etc.
Na Comissão do carro, os clientes corporativos geralmente ocorrem principalmente vender cópias escolhidas entre as suas. Os modelos de passat mais populares B5 e B5 mais com 34 anos com milhagem até 120 mil km. Preços, diferindo pouco do mercado médio, comece de US $ 15 mil.
O carro recém-chegado passa um exame físico completo. O processo ocupa uma metade das pessoas e custa as notas de dois mil rublos. A suspensão e o corpo verificar principalmente visualmente. A unidade de energia está sujeita a um exame mais sério. Meça a compactação, pressão de óleo, erros do sistema de controle de varredura. Com defeitos graves, o custo do reparo de restauração é às vezes diferente às vezes. Bem, quando a falha do ABS é causada pelo conector oxidado pior se a unidade eletrônica queimada.
Eliminar apenas as falhas que afetam a segurança de circulação, e as desvantagens que podem assustar o comprador (por exemplo, bate na suspensão). Tais clientes incrédulo pertencem ao fresco pintar um testemunho irrefutável da grande reparo do corpo. Olhe para provar que a asa foi pintado por causa de vários arranhões! Sabendo isso, o revestimento é tentando não tocar, apresentando o rosto bens. E maquiagem leve na forma de polimento com limpeza a seco apenas enfatiza seu apelo.
Depois de escolher um carro fechado, o comprador vai certamente pedir sua biografia. Na base de dados do fabricante, o distribuidor será capaz de determinar o modelo, cor, completeration e data até o transporte para o consumidor. Aqui você pode descobrir, se o partido respondeu a eliminar quaisquer defeitos e foi coberto pela ação neste caso. Se não, a fábrica vai cumprir as obrigações independentemente do ano de lançamento e a aquisição do carro! Na Rússia, um único banco de dados sobre carros pedigree, infelizmente, não. No entanto, os vendedores oficiais estão constantemente trocado informações para os clientes a proteger de surtos com números interbound e odômetros torcidas. E apesar de garantias adicionais para os carros usados auto-alea não dá, a garantia da pureza legal da transação é necessariamente.
Volkswagen Passat máquina confiável, mas não eterna. É possível que a instância adquirido por metade do poder em breve irá requerer investimentos adicionais. Parábola nas alavancas suspensão dianteira Línguas de alumínio. detalhes delicados nascidos para revestimentos perfeitas de autobahn, num primeiro momento, não detêm mais de 4050 mil quilômetros nas nossas condições. Após 1999, a situação mudou para os detalhes melhor melhoradas de 100000 km. Se você colocar o original no serviço de marca tem dois anos de garantia e peças de reposição e ao trabalho.
Por 90.000 km trata de uma volta da correia dentada. Mas há uma razão para otimismo devido à localização longitudinal do motor, a operação não tem tantas normocams. Versão 1.8T com turbocompressor é sensível à qualidade do óleo do motor. Mas com uma situação favorável, o risco de uma quebra turbocompressor após 150 mil km de quilometragem aumenta muitas vezes. Devemos reservar cerca de um ano e meio mil y. e. O recurso do motor em si é mais do que 400 mil (grandes comerciantes ainda não foram marcados).
O resto não é assustador. Uma vez a cada dois anos, é necessário alterar o fluido de freio e, ao mesmo tempo, alterar os anéis de vedação nas mangueiras do freio traseiro. As peças de alumínio são dissolvidas canceladas por reagentes anti-engrenagem. Por 150 mil km com certeza do fole entre o silenciador e o catalisador. O próprio sistema de graduação serve muito mais 250.300 mil km.
Os discos de freio são praticamente bloqueados. O prazo de seu serviço é determinado principalmente pela viagem final, por via de regra, coincide com o desgaste do segundo conjunto de almofadas. Característica específica do vodoboyazn do carro. Se você entrar no salão de uma quantidade justa de água (com neve derretendo ou através do ar, a fiação está preso sob o tapete.
Necessário e suficiente
No local de produtos acabados, nossa atenção foi atraída pela escuridão Blue Passat B5 Plus, exposta à venda apenas uma hora mais cedo. Não quer dizer que a cor acabou por ser um fator decisivo, mas comparado com o antracito e prata que inundou Moscou, a nobre Shade claramente agradou aos olhos.
Sedan 2001 lançamento com uma quilometragem de 128 mil km em Auto-alea estimou em US $ 15 mil de acordo com o computador, a corrente (e a única!) O proprietário há quatro anos pagou por ele mais de US $ 27 mil. E foi Vale a pena gastar que 150-fortes 1, motor de turbocompressor de 8 litros, controle de temperatura, combinado (pele + alcantara) assentos aquecidos, insertos sob uma árvore que surpreendentemente com elementos de luxo em silêncio adjacente em apenas dois airbags e KP mecânico. Acabou sendo uma característica da marca. O comprador aqui não está ligado a alguns conjuntos de opções, mas constrói um carro para si. O único pacote de adição obrigatória para estradas ruins (suspensão reforçada e depuração adicional de 30 mm). Sem isso, eu não seria oficialmente fornecido para a Rússia na Rússia. No entanto, aquele que não é a primeira vez por trás do volante, de tal presente é improvável que recuse. Outra surpresa agradável adaptada às nossas condições é projetada para a 92ª gasolina.
A mais forte impressão da viagem é uma sensação de segurança própria e confiança no carro. De onde surge, não fizemos exercícios extremos, não fizemos. Mas sentado atrás do volante, por algum motivo sabia firmemente que chegaríamos ao objetivo sem aventura. Na verdade, para isso compramos um carro
 
Evgeny Borisenkov.
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"