Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Sedan

Sexto foi

VW Passat mudou para uma fração
 
Este carro forçou-se a esperar. No entanto, antes de falar sobre ele, daremos seu antecessor. Oito anos no mercado - como a longevidade está disponível apenas para o melhor dos melhores, o resto desta corrida será simplesmente fácil. Mas o bem merecido sair, abrindo a estrada com força jovem, quente e completa ... e cada uma dessas mudanças se torna realmente um evento de referência. Assim, senhores, a varinha de relé aceitaram VW Passat No. 6 - o carro, que conseguiu intrigar avtomir muito antes de sua aparência.
 
É necessário assistir a este carro com seus próprios olhos - não o mesmo, mesmo que a foto superprofissional não dê metade do que pode ser visto, por assim dizer, viver. Você precisa sentir o carro, sentir as pontas dos seus dedos, caso contrário, você não entenderá nada. No entanto, tudo isso é emoções, embora neste caso sejam bastante relevantes.
 
A Passat mudou muito. Esta não é mais a simpatia bem-humorada como sabíamos seus últimos anos: tornou-se mais moderno, grande, sólido e agressivo. Ele realmente evoluiu, o que é interessante, no sentido literal da palavra. O desenvolvimento evolutivo pode ser imaginado na forma de espirais ascendentes quando a visão observada em um determinado ponto retorna ao ponto de partida, mas já no outro nível - o que aconteceu com o alemão. Lembre-se das primeiras gerações do modelo - eles eram muito perceptíveis à sua semelhança com o desenho de carros já integrados na empresa Volkswagen Audi. Como pode ser visto, tudo voltou aos círculos, mas apenas com alguns outros acentos.
 
Por um lado, a Passat é fortemente lembrada pelo flagship Phaeton. A forma verificada de um sedan elegante é uma frente rápida e ligeiramente esticada, perfil de telhado clássico, caindo na tampa do tronco. Mas os detalhes ... uma enorme grade trapezoidal do radiador, faróis transparentes com expansão de bordas inferiores - A6, não de outra forma. No entanto, um pouco mais, no compartimento de passageiros, em vez da janela traseira usual, vemos a chamada flexão do Hofmaister, mais característica da BMW. Traseira de Volkswagenich Damões no carro, ligeiramente mais - luzes horizontais e um grande emblema de marca, entre outras coisas, também realizando as funções do botão de bloqueio do tronco.
 
Obviamente, muitas pessoas trabalharam na criação desta imagem: Talvez os esboços colocassem sua mão mágica e o notório Walter da Silva ou algum representante da escola de Munique (Wolfsburgh neste tópico não deve ser distribuído). Mas provavelmente os designers não reinventaram a roda e conectou o melhor em sua criação - quem trabalhou no exterior do carro, ele realizou sua missão grande.
 
Naturalmente, seria estúpido supor que, trabalhando na nova geração do modelo, os alemães ficaram sem a adequada atenção ao seu interior. Não há traço da gravidade teutônica do Passat. Agora dentro do elegante Hi-Tech, no nosso caso generosamente decorado com inserções sob a árvore. O painel frontal, como foi aceito hoje, tornou-se mais como um peitoril de janela inclinado com uma capa de plástico, movendo-se para uma viseira de painel: a solução não é mais nova, mas, dada a aparência e o status do carro, é bastante apropriado.
 
Em geral, dentro de moderno, elegante e sólido. Vale a pena adicionar materiais decentes para a qualidade dos materiais, excelente montagem e equipamento muito bom - interior de couro, eletrodométrico completo, assentos reguladores eletricamente, controle de clima de duas zonas, sensor de chuva, pára-brisa aquecido, bem como excelente música com um décimo de alto-falantes. Claro, a maioria das opções listadas. Mas também o pacote mínimo de continuno não é chamado - por US $ 24.815 o carro será equipado com seis travesseiros, o conjunto completo de sistemas de segurança passiva eletrônica, que inclui a secagem automática dos discos de freio. Este interior será equipado com espelhos elétricos e de aquecimento, janelas frontais e ar condicionado.
 
No entanto, a escolha do equipamento é um processo muito subjetivo, então continuaremos a conversa sobre as virtudes do interior. Também vale a pena notar e confortar, e conveniente em Passat a todos: tanto o motorista, sentado na parte de trás, porque na cabana havia ainda mais espaçoso. E a razão aqui em uma das principais características de design das novidades. Passageiros B5, lembro-me, não reclamei sobre o crocante. No entanto, isso não impediu o carro ainda mais valente. Claro, uma imaginação semi-coastimetime de espaço para os ombros ou pés das costuras traseiras é bastante difícil de sentir, mas o compartimento de carga cresceu em 90 litros - a mudança é mais do que perceptível. E, que é característico, isso não é uma consequência de um aumento banal nas dimensões, embora tenha ocorrido. Volksvagents salvos no outro - eles voltaram novamente à localização do motor, portanto, houve um espaço adicional tanto para o motorista quanto para passageiros, e para bagagem, e para zonas de segurança famosas em frente à frente.
 
No entanto, este turno também tem um efeito colateral - agora a partir da gama de motores passat desapareceu 4-litros W8 com capacidade de 275 hp No entanto, esta não é a única perda - em Wolfsburg completamente recusou-se a ter um hotel turbo de 150 e muito populares, tão passat com uma listagem de 1,8t na tampa do tronco, não veremos mais. No entanto, esta vítima é inaceitável - o turbomotor encontrou uma substituição digna na forma de um atmosférico de 2 litros com uma injeção direta, que é capaz de dar o mesmo e meio de cavalos na montanha. Nos salões de revendedores hoje você também pode comprar um sedan com unidades de energia a gasolina de 1,6 litro FSI com injeção direta, desenvolvendo 115 cavalos. No entanto, se surgir um desejo, você pode se referir aos mecanismos menos populares de turbo diesel em nosso país: volumes de 1,9 e 2 litros, 105 e 140 hp. A propósito, a segunda opção poderia ser uma boa alternativa ao carro de teste, especialmente se você considerar que o motor produz seu máximo de 250 nm de torque já com 1900 revoluções. Então, deve passar pelo menos não pior. Certamente, um motor TFSI TFSI de 200 litros também será, que reabastecerá a gama de unidades de energia no futuro próximo.
 
Mas hoje o motor superior na linha é 2.0 FSI, ele estava sob o capô de um sedã que caiu para nós para o teste. O autor dessas linhas já aconteceu para encontrá-lo primeiro no Audi A3 Sportback, e depois no novo Skoda Octavia, de modo que a impressão definitiva já aconteceu. Em princípio, a Passat não trouxe nenhuma mudança especial aqui, apenas fortalecendo a confiança que, comprando um carro com tal agregado, é melhor preferir a máquina. Com o MCP, provavelmente não é ruim, mas, dado o retorno bastante baixo do motor no NIZAKH e, como regra, uma vaga de carro da embreagem, com a mecânica do prazer que o carro oferece muito menos. Com o passeio Tiptronic de 6 velocidades muito mais agradável. Claro, como a maioria dos ACP, tem alguma pensamento e é muito visivelmente se movendo para o próximo passo. No entanto, é necessário mudar o seletor para o modo esportivo, suas alterações de caracteres drasticamente - a transição para a próxima transmissão ocorre em revoluções mais altas, fornecendo overclock dinâmico com ausência quase completa de idiotas. Se você deseja, você pode usar e manualmente, mas, como regra, supera o Tiptronic em dinâmica e suavidade, mesmo depois de longos exercícios, é possível muito raramente.
 
Suspensão confortável (apesar dos grandes tamanhos, o chassi do novo Passat é unificado com o VW Golf V e Audi A3), mesmo com uma maneira agressiva de dirigir, a impressão não estraga, elaborando irregularidades no programa completo. Ao mesmo tempo, o carro é muito estável, embora não vinculação e rolos relativamente pequenos ainda não sejam evitados. Mas o volante está vazio na zona oxidental, pelo contrário, acabou por ser inadequado - você não perceberá isso no tempo urbano, mas na pista do motorista desatento pode levar ao lado. No entanto, considerando que o PowerLier Elétrico tem nove predefinições de fábrica, basta se conectar à estação de serviço para corrigir a situação.
 
Caso contrário, a novidade foi um pouco chata. Tudo é tão certo, tão bem e pensativo que às vezes se torna desinteressante. No entanto, isso não é mais emoção, mas soldados vazios, e eles são completamente inadequados aqui, especialmente quando se trata de VW Passat - uma conversa decente tradições de uma família gloriosa que é capaz de se tornar menos popular do que seus antecessores, e levantou-se o polegar - the, o vizinho aleatório no tráfego é a melhor confirmação disso.
 
Texto: Vladimir Lodine
 

Uma fonte: MKMOBILE Magazine [08.08.2005]