Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Sedan

O novo Passat Volkswagen é bom, mas caro

Parece que é hora de renomear a marca Volkswagen. Sob esta marca, os carros folclóricos não são produzidos há muito tempo. E a nova geração Passat é supérflua para confirmar isso.

Sem dúvida, Passat impressiona. Comparado ao antecessor, o novo modelo começou a parecer muito mais sério. De muitas maneiras, esse é o mérito do design, mas não apenas seu carro se tornou significativamente maior que o seu antecessor (o comprimento aumentou 85 mm). Como resultado, a situação desenvolveu que o Passat formalmente pertence à Classe D de acordo com a classificação européia, mas, na realidade, ela claramente superou. Ele ainda é um pouco mais curto que as máquinas como a BMW 5-Series e a Mercedes E-Class, mas apenas um pouco. E se você comparar o Passat atual, vamos colocá-lo com a geração anterior da série 5 da BMW, que só recentemente parou de produzir, acontece que o carro das pessoas é de apenas 1 cm. Em resumo, os cinco!

Além disso, a sensação de que a Volkswagen Passat está tentando, com toda a sua força, pular na classe mais alta se manifesta quando uma pessoa fica no salão, por exemplo, no banco traseiro. Aqueles que viajaram para Passat das gerações anteriores sabem que existem muitos espaços na segunda fila de cadeiras neste carro e você pode sentar livremente lá, colocar o pé na perna. Então, no novo modelo, há ainda mais lugares! O porta -malas também atingiu. Seu volume é de 565 litros, o que é um registro para esta classe.

Existem sinos e assobios suficientes
E o equipamento do carro também impressiona. Mesmo no passat mais modesto, há ar condicionado, 6 airbags, janelas e espelhos elétricos, aquecendo os bancos dianteiros e assim por diante. E na rica configuração do Highline (é nesta versão que chegamos à prova) já existe um controle climático de duas zonas, uma decoração de couro do salão e até um acionamento elétrico dos assentos. Embora alguma surpresa tenha sido causada pelo fato de que os dois principais ajustes na cadeira de comprimento e altura ainda eram deixados mecânicos. E a lista de opções do novo Passat inclui tripas, como sensor de pressão dos pneus, sensores de estacionamento e até um sistema de manutenção automática de uma distância segura para a frente do carro! Além disso, a última opção não é muito louca - US $ 970.

Também vale a pena notar o painel perfeito, bem como uma chave de ignição eletrônica na forma de um FOB chave. O último chip tem sido algo supermódico, mas sua presença torna o motor que inicia o motor bastante interessante.

A propósito, sobre os motores. Pode haver várias peças. O menor de todo esse carro é adequado para unidades de gasolina de 1,6 litro que produzem 115 hp. Ou completamente miserável 102 hp. Para uma máquina tão grande e grave, um motor de 1,6 litro com um volume de 1,6 litros. Isto é ridículo. Talvez o mínimo com o qual vale a pena considerar o novo Passat seja uma unidade de 2,0 litros, que produz 150 hp, e ainda melhor o mesmo em volume do motor, mas com um turbo (já 200 hp). Além das unidades de gasolina, 1,9 litros também serão fornecidos à Rússia. (102 hp) e 2,0 l. (140 hp).

Para pessoas sérias
Em um carro que chegou até nós em um test drive, havia uma unidade de gasolina com capacidade de 150 hp, que foi emparelhada com uma caixa de câmbio automática. E devo dizer que essa combinação causou uma dupla impressão. Se você for a um passat de 150 cavalos de potência com uma máquina automática na cidade, provavelmente a melhor combinação não pode ser imaginada. A suspensão suave deste carro funciona perfeitamente com todos os tipos de irregularidades, e o motor dispersa com confiança o carro de um semáforo para outro. Ao se mover para o slide, o motorista é facilitado pela vida útil de um freio de estacionamento eletromecânico com a função de retenção automática se você o ligar, que o próprio freio de mão será ativado quando o carro parar e parar de funcionar depois de pressionar o pedal do acelerador. Como resultado, se o carro estiver sob a ladeira, ele não deslizará para trás ou rolará para a frente! Acrescente a isso que ficar sentado nas cadeiras é realmente conveniente, o rádio tem um som decente (os alto -falantes estão espalhados por toda a cabine) e o ar condicionado rapidamente faz com que a temperatura do ar seja necessária. Em geral, na cidade, e mesmo no trânsito, é muito conveniente montar Passat.

Mas se o motorista deseja se sentir como um Schumacher, o Passat não o ajudará muito nisso. De fato, motoristas ativos que gostam de passar por turnos com um desvio de tudo o que é possível, este alemão não vai gostar. Acabou muito com a estepe, ou algo assim, muito sério. E mesmo os criadores do Passat não discutem com isso. De fato, de acordo com a nova estratégia de desenvolvimento global da preocupação da Volkswagen AG, a Volkswagen Mark se concentrará nos compradores que precisam principalmente de um carro confortável com uma boa imagem. E os amantes do active Drive devem atrair a marca Audi.

Esperando por descontos?
E agora o que realmente envergonhou o novo Volkswagen Passat. Este é o seu preço. Formalmente, o custo do carro começa em US $ 24.691. Mas, para esse dinheiro, um carro é oferecido em uma versão simples do TredLine e, o mais importante, com um motor com capacidade de 102 hp. Essas éguas são muito poucas. Carros com uma unidade de 2,0 litros de 150 cavalos de potência já estão vendidos a partir de US $ 28.408. O Passat testado por nós está na concessionária de carros e em todos os US $ 37.590. O valor é mais que decente, porque, por exemplo, a BMW 3-Series não é o pior equipamento vendido apenas um pouco mais caro. Mas a BMW, o que quer que se possa dizer, é considerado mais prestigiado que a Volkswagen. Se compararmos, passat com carros como Honda Accord, Ford Mondeo ou Opel Vectra, acontece que eles são muito mais baratos.

Portanto, a Volkswagen terá uma luta muito difícil para os compradores. E é possível que a preocupação alemã enfrente o Passat com o mesmo problema que aconteceu com o modelo de golfe, o custo desse modelo era muito alto (as configurações médias custam US $ 23-28 mil) e o carro ainda não está comprando mal (a Volkswagen mesmo começou a fazer descontos para atrair clientes para o golfe). Afinal, se você adicionar um pouco mais ao custo de um Passat bem equipado, poderá pegar um bom carro da classe E. e isso não será algum tipo de coreano. Por exemplo, o Volvo S80 é vendido na Rússia de US $ 37-40 mil, US $ 36,5-38 mil são as versões iniciais de Peugeot 607 ou SAAB 9-5 e US $ 42,5 mil são solicitados aos Cadillac CTs básicos.

 

Fonte: Auto.mail.ru