Тест-драйв Volkswagen Multivan с 2003 года Минивэн
Тест-драйв Multivan Executive: top for top
Этот вариант Multivan создан для топ-менеджеров. В таком салоне обеспечивается недостижимый для обычных представительских седанов уровень комфорта и свободы. Именно эти качества, а ещё управляемость и надёжность, мы решили протестировать на отечественных дорогах по Золотому кольцу России. Знакомство с коммерческим транспортом у меня состоялось на высшем уровне: в тест-экспонаты достался Multivan Executive, стоимостью 5 миллионов 393 тысячи 300 рублей. Как выяснилось, это не потолок для мультивэнов концерна WV, есть ещё Multivan Business от 5 935 800 до 7 133 100 руб., в зависимости от комплекта.
Внешне обычный микроавтобус. Вот только чёрный Magic перламутр окраски кузова, сдвижные автоматические двери в салоне справа и слева со скрытой центральной направляющей, тёмная тонировка стёкол салона, затемнённые задние световые приборы, да двойная выхлопная труба из нержавейки и блестящий хром выдают его TOP-овое предназначение.
Внутри всё более чем не скромно. Кожаный бежевый салон с деревянными вставками из корня грецкого ореха, RearSeatEntertainment: на потолке - автономный CD-DVD-плеер на с откидным 10,2 дюймовым монитором, для пассажиров - широкие удобные кресла, троны от Bentley.
То, что универсал на шесть мест, включая водителя, относят к категории повышенной вместимости, мне показалось странным по логике, в микроавтобус можно поместить гораздо больше кресел, но это на первый взгляд. Разместившись в салоне, сразу стало понятно, что для достижения безупречного комфорта не стоит экономить пространство. Итого, два ряда сидений по два в каждом.
A maior atenção merece, é claro, o segundo número de cadeiras. Mesmo se você não prestar atenção ao fato de que os engenheiros de Bentley trabalharam neles, que em si consideram entender o nível e a qualidade, seu design é muito impressionante. Dois assentos de luxo individuais em um quadro compartilhado movem-se ao longo dos trilhos, os drives elétricos regulam cada assento para 14 parâmetros, é claro, há um aquecimento pessoal. Os braços à esquerda e à direita de cada assento têm nichos integrados para armazenar objetos, além disso, há nichos adicionais no console e no túnel entre os assentos e os suportes do copo. Bem, a conveniência da Apotheose - um refrigerador do compressor em um túnel entre os assentos traseiros por 8,5 litros - funciona autonomamente, incluindo quando o motor está desligado.
A primeira fila das cadeiras de cabine acabou por ser menos confortável, mas não menos interessante para usar. Obviamente, ele é projetado para proteger ou gerentes classificados - é claro na alta gerência da subordinação é claramente observado. Estes são dois assentos rotativos únicos, removíveis, dobráveis, com um cinto de segurança automática de 3 pontos embutidos. Poltronas sobre os trilhos ferroviários longitudinais e são fixados em qualquer lugar. Curiosamente, os designers de cabine forneceram a possibilidade de transformar as cadeiras para qualquer ângulo sem desmantelamento. E até mesmo uma garota pode lidar com isso. Assim, os assentos podem ser posicionados em frente um ao outro, o que é muito conveniente para conferências e no decorrer do movimento. Além disso, as costas das cadeiras podem ser dobradas completamente e esticar confortavelmente as pernas, por exemplo. Atenção separada merece uma tabela multifuncional no centro da cabine. Como acontece em todos os lugares, há muitas caixas escondidas e tanques: quatro titulares de copos, cinzeiro, duas prateleiras externas e duas internas, detentores internos para garrafas e caixa espaçosa retrátil. A mesa se move, bem como a cadeira, ao longo dos trilhos de guia longitudinal e é fixado em qualquer lugar. Além disso, pressionando uma caixa regular, semelhante a uma unidade do sistema, uma mesa dobrada é percorrida em um rack de ferro, e o outro movimento dos topos da mesa de viragem ao longo do eixo, ele se transforma em uma mesa redonda confortável. Pode ser colocado individualmente perto de uma das quatro cadeiras e no centro de uso geral.
Pela palavra sobre a subordinação, em Multivan Executive Todas as comodidades são criadas para os passageiros da segunda fila. Até mesmo o motorista não fornece nenhum tamanho - o assento do motorista, como o passageiro da frente, com um ajuste manual em altura, backup lombar, braços e bolsos de roupas na parte de trás tudo! Resta desfrutar apenas do estofamento de couro melhorado dos assentos com inserções do Alcantara, o estofamento de couro do volante e portas, um tapete de veludo e uma escotilha de deslizamento / elevação transparente com uma elétrica e cortina.
Mas verdadeiro prazer por trás da roda surge desde o momento de Trokhan Multivan do lugar Pressionando levemente o motor de 4 cilindros em forma de V 3.2 litros
e com capacidade de 234 cavalos nos sete segundos acelera um microônibus de três anos para 80 km / h. A caixa de engrenagens automática de 6 velocidades com a função TIPtronic e o modo de esportes permite que você se mova com a facilidade de cupê esportivo no fluxo de carros, tanto na cidade quanto na estrada. Particularmente impressionou a dinâmica em altas velocidades: suavemente, calma, confiantemente e primeira demanda. Muito responsável. Além disso, o ruído da cabine e a cabine do motorista não se sentia nem fora de 150 km / h. Curiosamente, a suspensão era tornar-se uma carga superior - ela engoliu até ingênuos borrados e falados da estrada do solo sem balanço tangível. O que falar sobre a superfície da estrada na cidade não é uma estrada, mas um espelho.
Quanto à segurança, exceto por travesseiros e persianas infláveis \u200b\u200bpara todo o salão, há uma coluna de direção segura de trauma, restrições de cabeça para todas as cadeiras, correias automáticas de três pontos com tensores de emergência para o motorista e passageiro dianteiro, bloqueando uma abertura aleatória do Porta deslizante e um sistema integrado de estabilização ESP +. Este último inclui um sistema eletrônico para manter um curso (ESP) com uma revolução do Sistema de Golpe (ARP), anti-bloqueio (ABS) com compensação pela perda de eficiência de freio como resultado do aquecimento, bloqueio diferencial eletrônico (EDL) Para todos os eixos de acionamento, o sistema antiderrapante (ASR) e o sistema de controle de frenagem do motor (EBC), o distribuidor de força eletrônico de freio (EBD) com o modo úmido do eixo traseiro, um amplificador de travagem de emergência (EBA) com um modo de sapato preliminar para o disco, uma secagem periódica do disco durante a chuva. Em geral, para você e passageiros, ficamos calmos ao longo de mil quilômetros do caminho.
Uma visão considerável foi deixada e consumo de combustível, o valor médio dos quais no final da viagem não excedeu 12, 3 litros por 100 km. Tendo em conta a rota: Moscou - Sergiev Posad - Pereyaslavl-Zalessky - Rostov - Yaroslavl - Kostroma - Ivanovo - Suzdal - Vladimir - Pokrov - Moscou, os indicadores acima de todos os elogios.
E, no entanto, a impressionante economia, segurança, manuseio, facilidade, conforto e outras vantagens da configuração do tipo top, deve ser lembrada. Base multivan de 1 531 400, Multivan Executive de 4.416.600, este carro é de 5.393.300 rublos. Liberdade liberdade, conforto e bom estilo.
Os editores do Business Autocluba agradece a escritórios russos do Representante Volkswagen para o carro fornecido e uma viagem confortável.
Uma fonte: AutoClub de negócios
