Volkswagen Multivan Test Drive desde 2003 Minivan
Van apenas por precaução
VW Multivan cativa com multifuncionalidade
Não vou me esconder - gosto de andar de minivans com tamanho completo. Apesar dos enormes problemas com o estacionamento sob as janelas do nosso escritório localizado no centro de Moscou. Mas que tipo de freebow na estrada - consciente de que o tamanho é avaliado na Rússia, não há dúvida de que você fará falta durante a reconstrução, eles não serão premiados mais uma vez nos semáforos, vale a pena apenas uma fração de um segundo Para hesitar, eles desistirão educadamente da estrada na fila esquerda da rodovia. Essas são impressões pessoais restantes após o dia passado pelo New Minivan VW Multivan T5. Mas então todas as pequenas coisas em comparação com a funcionalidade invejável da máquina - não sem razão em seu nome, há um prefixo multi. As leis da evolução
Chato, - foi o primeiro pensamento que me veio à mente durante a massa do ano passado VW Multivan da geração anterior. Sim, era um carro rico, com um salão de luxo, onde literalmente tudo foi aparado com a pele - incluindo as fundações dos assentos e o interior da bagunça. Sim, grande, sim, eu andava bem, mas algum tipo de quadrado, não havia alma, é que alguns arranha -céus modernos feitos de vidro e concreto. Chato, - ealo -vtoristas ecoaram, a quem me lembro, transportados para a cabana. E na estrada não notei olhares de escolta ou mesmo interesse fugaz. Outra coisa é a versão moderna da minivan T5, que foi recentemente estreada na primavera, no Salão Automóvel de Genebra, e agora finalmente chegando à Rússia. Digamos - dos gerentes de nível intermediário, este carro foi transferido para um aumento e agora entra com confiança no comando principal. E muitas evidências podem ser encontradas. De roupas ao intelecto.
Dê uma olhada, por exemplo, na aparência atualizada do Multivan. O local dos painéis quadrados do corpo foi tomado por peças com contornos suaves no estilo dos carros VW - Passat e o principal Phaeton. A fachada da minivan é coroada por um enorme emblema da preocupação - para um carro grande, em geral, um tamanho normal. Modernizado e alimentação do carro. As lanternas antigas e angulares entraram no esquecimento - novas fábricas de blocos, apesar do fato de que já se tornaram e mais curtas, parecem muito mais agradáveis \u200b\u200be harmoniosas. Especialmente em combinação com uma faixa estreita de um sinal de pés adicionais na porta do mezanino, a porta do porta -malas. Quanto ao salão, ele apareceu nele muitos novos. Para não ficar confuso e não perder detalhes importantes, começarei minha história com os bancos da frente e terminarei o porta -malas. Em primeiro lugar, o modelo adquiriu um painel frontal moderno com uma maré no centro - agora há um joystick de uma alavanca de uma caixa de câmbio mecânica. Na versão anterior, um longo poker saiu do chão, que ainda não era muito conveniente para pessoas altas - o assento do motorista não era e não tinha ajuste de altura. Embora, por honra, o desembarque seja muito confortável e bastante comparável ao pouso em carros. Mas você precisa aceitar a posição de ônibus do volante - ele é um pouco deslocado para um plano horizontal. Mas esta é a família Multivan.
Além disso, um monitor enorme apareceu na maré, no qual em países normais que não sofrem de espianomanias, as leituras do sistema de navegação são exibidas. Bem, no nosso caso, essa tela enorme mostra apenas as configurações do sistema de áudio e outros equipamentos adicionais. Apesar do fato de que, por ele, existe outro placar trabalhando com o sistema de controle climático.
Ambas as telas servem boas duas dúzias de botões, com os quais eu não lida por um dia - havia muito pouco tempo à minha disposição. A única coisa que sucumbiu ao meu entendimento foi o bloco de um aquecedor adicional na cabine, cujo painel de controle está acima da cabeça, logo atrás do espelho de vista traseira. E mesmo assim a história veio parcialmente cômica. Devolvo o carro ao Salão da Alea Motors, desligo a ignição e ouço que algum tipo de fã funciona. Aconteceu que, incluindo a luz na cabine no console do teto, acidentalmente defino a chave para um fogão adicional. Honestamente, dessa maneira é muito fácil plantar uma bateria. Bem, tudo bem, mas esse aquecedor tem seu próprio controle remoto, que, a julgar pelas instruções, trabalha de uma distância a meio quilômetro. Ou seja, você pode, por exemplo, sair da cidade para passear na natureza e, retornar ao carro, ligar o aquecedor com antecedência e sentar -se em um salão aquecido. Convenientemente. Além disso, agora há uma série de mensagens no painel frontal que eles parecem facilmente encaixar todo o conteúdo da enorme trillage pertencente a uma verdadeira moda da moda. Existe até uma geladeira separada onde produtos ou bebidas esfriam o ar do ar condicionado.
Quanto ao desembarque do motorista, como eu disse, é muito lembrada. A única diferença é que existem dois apoios de braços extremamente confortáveis \u200b\u200bà mão - um é anexado à cadeira e o papel do segundo é executado por um peitoril de janela bastante amplo. Portanto, encontrar uma pose conveniente ao volante é simples. Eu quase esqueci - o Multivan T5 finalmente adquiriu seis airbags e o sistema de aprimoramento de voz digital. Sua essência é que o motorista e os passageiros traseiros se comunicam na relação sexual: seis microfones sensíveis localizados em toda a cabine, capturam uma voz, após o que o sinal é intensificado e arquivado a pequenos alto -falantes localizados perto de cada passageiro.
Tendência a transformações
Seguimos em frente, atrás. No salão de passageiros como tal, tudo permaneceu o mesmo. Os mesmos 180 graus nos trenós, cadeiras individuais da fila do meio, que, se desejar, podem ser dobradas, transformando -se em mesas confortáveis \u200b\u200b(embora para manipulações com elas, seja necessária energia), os mesmos consoles de teto com lâmpadas integradas e uma ventilação Unidade de controle, a mesma altura do teto. Mas o sofá traseiro agora pode ser movido para frente e para trás, respectivamente, variando o volume do compartimento de bagagem. Sob ele, a propósito, existem três calhas muito volumosas nos nichos finais, o acesso ao qual é possível tanto do salão quanto do compartimento de carga. Além disso, as janelas e as cortinas de mudança integradas às soleiras da janela são oferecidas aos serviços dos passageiros, prontos a qualquer momento para envolver pessoas sentadas dentro de olhos indiscretos. E no centro do compartimento apareceu ... a princípio, você o percebe como uma pequena caixa deslizante que atua como uma tabela. Mas não, pare. Algo dói muitas costuras e pequenos detalhes. Então, de fato, essa caixa pode florescer, como uma rosa chique de um amigo desagradável. Manipulações pequenas, um par de cliques nos botões - e um pedaço de plástico se transforma em uma área de trabalho completa, que pode ser movida por toda a cabine e girada como você quiser. No interior, existem nichos muito espaçosos, construídos -em cinzeiros, porta -copos, caixas de fechamento. E com que tipo ele está sendo estabelecido! A bancada está equipada com um amortecedor pneumático e sobe para um nível conveniente.
Cathed o sedan
O que é o Multivan T5 atualizado em movimento? A máquina é percebida, como um carro de passageiro comum, e com uma sensação de dimensões, não há problemas. As características do amplificador do volante são bastante convenientes; portanto, não será difícil para o motorista dirigir suavemente um carro, especialmente se for usado como representante. Isso é apenas com pedais deve ser mais preciso. A minivan, que visitou nosso teste, foi equipada com um turbodiesel de 2,5 litros, desenvolvendo 174 hp. (Exatamente esse motor está instalado no VW Touareg SUV). Um motor bom e sobrecarregado, você não pode dizer nada. E a aceleração dá uma pessoa bastante animada e não funciona de nada, sem vibração e ruído. Mas em baixas velocidades, ele não tinha tração suficiente e, no início, teve que escolher - para sair com revoluções aumentadas, trabalhando filigentemente como uma embreagem, para não puxar o carro ou parar. Como você sabe, eu escolhi o primeiro. Ao mesmo tempo, Multivan pegou uma roda dianteira, ou seja, a energia do motor foi gasta em apenas um par de rodas. E como a versão para toda a roda se comportará, onde estão as inevitáveis \u200b\u200bperdas de energia no folheto? No entanto, se o mesmo motorista dirigir o carro, logo ele, ao que parece, tomará posse de habilidades e problemas de gerenciamento específicos.
Comparado à versão anterior, o New Minivan recebeu uma suspensão mais difícil. Ela influenciou benéfica controlabilidade, estrangulou os rolos nos cantos, mas se falarmos sobre conforto, na minha opinião, poderá ser mais suave. Este é o sentimento do motorista. Se você se transferir para a cadeira do salão de passageiros, tudo se encaixa. É aí que é conveniente morar! O motor não é ouvido, você praticamente não se sente tremendo, pode jogar as costas e tirar uma soneca - nada se incomodará. Na verdade, foi por causa do salão Multivan T5 que foi criado. Em conclusão - sobre preços. O Multivan T5 em uma configuração muito rica custará 55.600 euros. Garantia - 2 anos sem restrição de milhagem.
Sergey Ilyinsky
Breves características técnicas VW Multivan T5
Volume do motor, metro cúbico. Veja: 2459
O número de válvulas para o cilindro: 4
Poder, l. com. em cerca de./min.: 174/3500
Máx. Torque, nm/em cerca de. Min.: 400/2000
Aceleração para 100 km/h, p.: 12.2
Velocidade máxima, km/h: 188
Consumo médio de combustível L./100 km.: 8
Volume do tanque de combustível, L.: 80
Dimensões, mm.: 4890x1904x1944
