Test drive volkswagen multivan desde 2003 minivan

Transvagen.

O VW Multivan tem muito burro longo e firmemente nas mentes como um representante típico da frota comercial. Em outro iPostasi, nem se é considerado. E na maior parte, ninguém sequer pensa no fato de que este carro pode até ser caseiro do que muitos minivans da família geralmente aceitos.
Honestamente, para uma conhecida pessoal com a Multivan, o autor dessas linhas teria sido extremamente cético para a última declaração, mas a VW é capaz de destruir o estereótipo estabelecido literalmente em contagem de minutos. Especialmente se esta é uma all-wheel drive pan-americana. Dados externos aqui, é claro, não têm nada a ver com isso: um ônibus como um ônibus, grande, sólido, mas ... alemão e, portanto, o mais estrito e emocional. Na mesma chave, vale a pena perceber e o salão. Este é o reino da Ergonomia da Volkswagen Exemplar, do ponto de vista funcional quase impecável, mas ao mesmo tempo a loucura de cinza e, portanto, extremamente chata. No entanto, isso diz respeito apenas à primeira linha destinada ao motorista e um dos passageiros. Eu não vou dizer que o espaço atrás das costas dos assentos da frente é melhor decorado, mas o fato de que a multivan é capaz de oferecer passageiros ... No nosso caso, estas eram quatro cadeiras confortáveis \u200b\u200b(equipamentos padrão) e uma visão extremamente incomum de o braço central (opcional). O que é aqui especial? Quase nada se você não levar em conta o fato de que a segunda fila de assentos pode ser elementar para implantar contra o movimento, sem remover das montagens! Para isso, é suficiente apenas usar algumas alavancas. O braço também acabou sendo bastante espaçoso, que também é facilmente transformando-se em uma mesa redonda com suportes de copos retráteis. Entre outras coisas, cada um desses elementos pode ser instalado em qualquer parte do compartimento de passageiros, e à direita em movimento, o benefício da altura do corpo permite que você se mova mesmo com adultos sem problemas. Em geral, até a viagem de doze horas em Pan Americana é transferida sem qualquer dano à psique e à saúde. No entanto, as corridas transregionais não sofrerão muito e a carteira. O padrão VW Multivan Pan Americana está equipado com um TDI forte de 2,5 litros, em média 9 litros de combustível diesel em cem. A caixa é um mecânico de 6 velocidades, mas para um barramento pesado de tração em todas as rodas é a melhor opção: as primeiras transferências são curtas, mas no terceiro VW pode facilmente se mover pela cidade, o restante dos mesmos passos, na verdade são necessários apenas na faixa ou rodovia de alta velocidade.
By the way, as configurações do CP também são projetadas para compensar parcialmente a falta de uma linha reduzida da Pan Americana. A breve primeira transmissão juntamente com a armadilha TDI permite que você se mova de forma relativa, mesmo na argila borrada. A principal coisa ao mesmo tempo é extremamente ordenadamente referindo-se ao fornecimento de gás. Em princípio, os pedais não podem tocar em tudo: um excelente motor de 400 nm é capaz de esticar independentemente a máquina sem deslizamento destrutivo.
Vladimir Lodkov.
 

Uma fonte: MKMOBILE Magazine [junho / 2009]