Test Drive Volkswagen Bora 1998 - 2005 Sedan

Volkswagen Bora

O piloto automático avalia carros de acordo com cinco critérios principais. A quantidade de vantagens é indicada - B, as deficiências - cap. O próximo assunto ganhou quatro b e um cap. Este é o VW Bora.
 
EXTERIOR. Sem saber que Bora foi criado na plataforma de golfe da VW, você não pode acreditar - eles são tão diferentes. Além da presença do tronco pelas costas, Bora também é caracterizada por uma fachada: aqui estão os faróis quadrados, um revestimento saliente do radiador e, é claro, outro capô. Isso não foi feito por acaso - a Volkswagen procura criar seus modelos de Bora e golfe em diferentes cantos do anel. Por alguma razão na Europa, os alemães estão tentando posicione Bora como um carro com uma nota esportiva, embora tenhamos um carro com um sedan corporal é considerado uma máquina familiar, mais calma do que um hatchback. Esta observação é confirmada pelos revendedores russos da Volkswagen. O status social dos compradores VW Bora é tão amplo quanto os proprietários do VW Golf, mas os primeiros são um pouco mais velhos, e entre eles mulheres e casais são mais comuns. O que é interessante: uma opção com um corpo do tipo universal, chamado variante Bora, não é absolutamente procurado em nosso país. Aparentemente, o posicionamento esportivo também explica que, ao contrário do VW Golf, a escolha do Wheels ON Bora já começa a partir da marca de 15 polegadas, com dimensão de borracha 195/65R15, e mesmo assim apenas na configuração básica. Versões mais caras já estão equipadas com rodas de 16 polegadas com pneus 205/55R16. Como o golfe, que está à venda por revendedores oficiais da BORA já estão equipados com um pacote para estradas ruins, incluindo elementos de suspensão reforçada e um aumento de folga para 170 mm. Três b e dois h
INTERIOR. Dentro de Bora, como costumavam dizer, mais do que fora. Além disso, não tanto em tamanhos geométricos (desde que a distância entre eixos não mudou, o salão o mesmo que o VW Golf), quanto na aula. Materiais sólidos e perfeitamente ajustados. Isso é mais parecido com o VW Passat, especialmente porque ambos os carros são unificados em muitos detalhes do interior. Eles têm elementos gerais como um volante, interruptores de volante, alavanca de caixa de velocidades, painéis de controle de janelas e controle climático.
Infelizmente, dentro de Bora está visivelmente mais próximo que o Passat. As portas traseiras, embora pareçam mais amplas do que no golfe da VW, cobrem portas bastante estreitas-o processo de plantio e facilidade de grande prazer não causa muito prazer, e você não pode pular para fora do carro. Portanto, é melhor levar crianças por trás, especialmente porque as portas traseiras estão equipadas com fechaduras infantis, e o próprio sofá, embora em alemão, seja cruel, mas bastante conveniente. A propósito, as costas dos bancos traseiras estão trancadas com uma chave, para que os ladrões não pudessem penetrar da cabine no porta -malas ou vice -versa. O porta -malas em si é uma e meia maior que o VW Golf - 455 litros. Mas isso é com as costas dos bancos traseiros levantados. Com o dobrado, o golfe se vinga - 1184 litros versus 785 para Bora. Mas já na configuração básica, a parte traseira do banco traseiro em Bora é dobrada assimetricamente - 2: 1 e, por uma taxa adicional, você pode solicitar uma escotilha para o transporte de objetos de tamanho longo, escondido no apoio de braço traseiro. Quatro b e um h
Equipamento e ergonomia. Bora tem na lista de equipamentos básicos ou adicionais tudo o que seu coração deseja. A partir de banalidades como um interior de couro, ar condicionado, um pacote elétrico completo, uma direção hidráulica e todos os tipos de sistemas antibloqueio e contraste lá, a coisas não triviais, como faróis de xenônio (e isso é de carro de classe de golfe!) E os sistemas de navegação, na Rússia, ainda são inúteis.
Quanto à ergonomia, aqui tudo é calculado com precisão e cuidadosamente cumprido. Quaisquer pequenas coisas são levadas em consideração. Atenção especial é dada às sensações táteis do proprietário da VW Bora. Isto é, é bom manter qualquer elemento. Embora a maior parte da decoração interior seja feita de vários tipos de materiais poliméricos (como outras máquinas desta classe), o interior parece caro. A localização das maçanetas da porta interna é calculada com muita competência. Você não precisa se esticar atrás deles, e o ombro do poder é escolhido tão bem que as portas estão fechadas sem o menor esforço. Das deficiências, apenas a iluminação da marca dos dispositivos pode ser observada. Escalas azuis brilhantes e flechas escarlate no escuro parecem muito impressionantes, mas em uma longa estrada essa música de cor de disco começa a se cansar, e a digitalização fina de dispositivos sob tanta luz é mal lida. Quatro b e um h
ESTRADA. O mercado russo é entregue ao mercado russo apenas com quatro motores - duas gasolina (1,6 e 2,0 litros) e um diesel de 1,9 litro em opções atmosféricas e turbo. As máquinas diesel estão em ligeira demanda e, de gasolina, um favorito claro é um motor mais modesto agregado com uma caixa mecânica de 5 velocidades. Mas desde a primavera deste ano, os revendedores domésticos observam o aumento do interesse dos clientes na opção de 2 litros. Desde recentemente, os carros com esse motor não usavam interesse especial dos clientes, eles praticamente não eram trazidos para a Rússia. Portanto, para poucos carros vivos, os clientes fugiram de revendedor para revendedor em Moscou. A propósito, a versão VW Bora de 2 litros é preferida a levar com uma caixa automática, embora isso jogue um preço extra de US $ 1000 ao custo do carro. No entanto, o motor VW Bora de 2 litros não é necessário. A máquina é leve e mesmo com um motor de 1,6 litro tem uma boa dinâmica.
Apesar de uma encosta esportiva, a suspensão do VW Bora é bastante configurada para um estilo de direção confortável. Embora o compromisso entre o nível de conforto e a segurança ativa tenha sido encontrado quase perfeito. O carro sente perfeitamente no asfalto irregular e, ao mesmo tempo, o carro passa como ao longo dos trilhos, apenas em modos próximos à fronteira, permitindo o acúmulo diagonal. Se possível, é melhor escolher rodas de 15 polegadas em detrimento da beleza, uma vez que a borracha de baixo perfil 205/55R16 em níveis de acabamento mais caros conta de maneira muito intrusiva todos os menores inchaços da estrada. Quatro b e um h
Características da operação nacional. Como a VW Bora foi criada com base no VW Golf, em nossas estradas, ela sente exatamente a mesma. Em particular, não tolera muito bem os invernos salgados de Moscou. E qual carro os tolera bem? Da onipresente suspensão de sal, em em particular, as larvas de fechaduras de portas sofrem, que no inverno exigem atenção e cuidado adicionais, especialmente se a máquina com o alarme e a chave no castelo forem raras. Da vida em nosso país, a VW Bora às vezes pega feridas em Zigulevsky. Em particular, eles começam a enfiar pinças de freio, com mais frequência nas rodas traseiras. Ao comprar, você não deve se arrepender de US $ 425 e encomendar um pacote de inverno, que inclui faracradores e limpadores de faria; Bocais aquecidos bicos de pára -brisa; Aquecimento dos bancos dianteiros e um indicador da quantidade de líquido no tanque da arruela. Além disso, vale a pena estabelecer proteção adicional no cárter. Os revendedores de Moscou VW oferecem essa proteção da produção russa, que não apenas mais forte que o alemão (aparentemente, um produto de conversão), mas também mais barato (cerca de US $ 100 com instalação). Bem, outros detalhes da operação de golfe da VW em nosso país são igualmente verdadeiros para a VW Bora, são descritos em detalhes na questão do piloto automático de maio para este ano. Quatro b e um h
Nossa frase. O VW Bora é um carro tipicamente alemão. Conservador moderado externamente, sólido e confiável por dentro. Deixe que seja um pouco mais caro do que seus colegas de classe japoneses, mas para os cuidados alemães e a atenção às pequenas coisas devem ser pagas um pouco em excesso. O VW Bora é igualmente apropriado como serviço e carro pessoal. Talvez ele não surpreenda os outros, mas ele trabalhará honestamente. Como um verdadeiro ariano. 4 B.
Texto Alexey Khresin, foto Alexey Ilyin
       
Os carros são fornecidos pela Alea-Motors, (095) 753-8647.
       
Modelo/modificação Volkswagen Bora 2.0
MOTOR
Tipo de bacia com injeção eletrônica de vários pontos
A localização na frente é transversalmente
Volume de trabalho (metro cúbico) 1984
Número/localização dos cilindros 4/linha
Power (L.S. em cerca de./min.) 115 em 5200
Máx. torque 170 em 2400
TRANSMISSÃO
Tração dianteira
Caixa de câmbio mecânica 5 velocidades
SUSPENSÃO
O tipo de primavera independente da frente McPherson com as alavancas triangulares inferiores, o estabilizador de répteis
A mola traseira de dependente, molas e amortecedores são instalados separadamente, um feixe de uma ponte com um efeito de torção nas alavancas longitudinais, um estabilizador de répteis
Gear-rack de direção com um envoltório hidráulico
Freios
Ventilado/Disco circular frontal/traseiro com ABS de 4 canais
Dimensões/volumes/peso
Comprimento/largura/altura (mm) 4376/1735/1446
Missa, equipada/completa (kg) 1238/1775
Características dinâmicas
Velocidade máxima (km/h) 195
Aceleração para 100 km/h (seção) 11.0
Economia
Consumo de combustível (L/100 km):
Cidade/rodovia 11.0/6.2
O preço em Moscou de US $ 20 mil.
 

Fonte: "Piloto automático"