Test Drive Volkswagen Golf V Variante Jetta Sportwagon desde 2007 Universal

Opção universal

Os modos legisladores devem ser sempre difíceis de ser um alto nível, você sabe, obriga. Isso lembrou claramente dos designers da VW, desenvolvendo o próximo representante da aula de golfe, em seguida, significa a quinta geração de golfe. E, de fato, se depois de uma viagem ao Golf IV, havia razões suficientes para críticas, o novo modelo foi definitivamente gostado de pessimistas. Verdade, com o advento do Golf V, a ideia deste carro entrou na mosca como uma barraca confiável e barata, um carro folclórico. O preço da inveja, muitos e correram para os salões de concorrentes e tornou-se os feliz proprietários de Citroen C4, Mazda3 e outros. Mas a demanda por um blemplo hereditário permanece bastante alto de qualquer maneira. Golf Plus, CD-vain e o hatchback do alto adquirido na definição do fabricante. E em maio vw detém uma apresentação de vagão variante. Se você se lembra do gama da preocupação alemã, há um sedan Jetta, projetado na plataforma do mesmo golfe V, pode-se dizer que agora os caras de Wolfsburg têm todos os principais tipos de tipos de corpo para escolher.
Talvez, eu chamaria o único elemento controverso na aparência de um novo vagão. Vendo as primeiras fotos, eu simplesmente não podia acreditar que este VW é algo coreano nessas luzes traseiras. Acreditável, sombreado ao lado, eles também parecem inexpressivamente mesmo em máquinas de prata, e com escuros e especialmente vermelhos e se fundem. Colocação nas asas traseiras que os designers justificam o desejo de enfatizar a largura da abertura do tronco, mas como pode, o resultado não foi o melhor.
O compartimento de carga em si acabou por ser bastante espaçoso e funcional. Em favor da última moda, é dividido em duas partes por uma prateleira rígida horizontal, que inicialmente parecia simplesmente pelo chão. Mas a divisão dessa parte inferior desigual é muito modesta e é projetada para o transporte dos menores desejados do que acomodar pacotes do supermercado. Mas o tronco completo. Como deveria ser um carro universal, a parte de trás do sofá traseiro pode ser dobrada em partes, e a escotilha é fornecida para o transporte de longos períodos.
Quanto à cabine, nenhuma nova decisão não é vista aqui. Os assentos são bastante confortáveis, embora os motoristas ativamente possam não gostar de apoio lateral. O painel de instrumentos é a fortaleza do conservadorismo alemão. Em combinação com uma exibição monocromática no console central (ou seja, as versões básicas) se olha para todo chato, e em combinação com a cor, como no equipamento superior, pelo menos não causa desejo de traduzir sua visão para outros itens interiores. By the way, aqui será perceptível dar uma olhada se, claro, você arruinou na escotilha panorâmica no telhado. Consiste em duas partes, e a frente pode ser levantada e apenas se mover. Neste último caso, a cabine ainda não precisa levantar a voz para uma conversa do vento fresco, passando suavemente pelo topo do topo, não uluilding.
Quase uma cópia completa da variante de hatchback lembra tanto em movimento. Aqui está um carro muito lindamente equilibrado, ele levanta um desejo de sentar atrás do volante de novo e de novo. Claro, a suspensão não é a mais leve, e levando em conta o estado de nossas estradas, pode se tornar um dos poucos minuses do carro. Mas, por turnos, o Universal quase não é esclarecido e a tendência a derivar não sofre. Direção também permite que você vá tão rapidamente assim que o motorista quiser. As rodas controladas pelo MIG respondem ao menor movimento da RAM, e com feedback aqui tudo está em ordem. Eu não gostava de apenas um recurso relacionado ao volante: as teclas de comutação dos canais de rádio e ajustar o volume de áudio por algum motivo são em diferentes raios. Acontece que para configurar a música que você precisa para se aproximar das agulhas de tricô? De alguma forma ilógico.
No entanto, de volta para a dinâmica. Vale a pena notar primeiro de todo o novo motor de gasolina TSI. Apesar do volume modesto de 1,4 litros, esta unidade de energia, dependendo das configurações, pode produzir 140 ou 170 litros. com. Tal poder foi removido usando um compressor e um supercharger simultaneamente. Como deve ser esperado com base nos dados de design, o motor é distinguido por um grande ônus de quase lenta e até 5000 rpm. A opção de motor de 170 fortes acelera o vagão até centenas de apenas 8,5 segundos. Isso já não é claramente um cavalo de trabalho, mas um cavalo de raça pura frisque. Não se esqueça da caixa de velocidades DSG de alta tecnologia com embreagem dupla. Ele permite que você acelere quase sem interromper o impulso nas rodas. Não há reclamações para a caixa manual. Os movimentos da alavanca são bastante curtos, mas deslocando claro.
Você pode considerar dinheiro, obviamente, os outros outros motores vêm para a alma, que são equipados com variante. A primeira atmosférica simples e confiável de 1,6 litros (102 litros com.), Que é incluída na configuração básica do carro. O segundo volume de 105 e forte turboodiesel de 1,9 litros. De acordo com as garantias do fabricante, consome cerca de 5,2 litros. Combustível por 100 km de corrida em um ciclo misto. Mesmo se você tradicionalmente lançar nesse número em condições ideais, outro litro, os apetites são realmente muito moderados. Não é por nada que este pacote seja escolhido por empresários europeus e outros representantes de pequenas empresas. É verdade que eles não precisam lidar com geadas na qualidade de trinta e nojentos do combustível diesel no outback russo.
Para resumir os resultados finais e expressar suas futuras previsões para a variante de golfe previne apenas uma coisa: no final de maio, o custo dos carros na Rússia não foi conhecido. Claro, a vagão é boa, mas desde que a VW enfatiza tão claramente sua praticidade e em algum lugar até a utilidade, haverá um alto preço da gordura menos, o que levará todas as vantagens? Espere e veja.
Texto: Alexey Tikhonov.
 
+
Bom manuseio
Perfeitamente trabalhando transmissão robótica DSG
Poderosos motores TSI modernos
Tronco espaçoso
 
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Aparência controversa
Sem roda sobressalente
Pétalas desconfortáveis \u200b\u200bdo controle DSG
Preço alto (pré-)
 
 
 
 
 
 
   
 
 
   
 

Fonte: Carclub.ru.