Volkswagen Caddy Test Drive desde 2005 Minivan

Acima do calcanhar

O novo Volkswagen-Caddy Makaki preencheu a lacuna entre o calcanhar compacto de Kaddie e o espaçoso transportador. Yuri Nechetov conseguiu calcular os indicadores do recém -chegado antes de conhecê -lo. Foto do autor.
Cada nova geração de carros é maior, mais poderosa e mais cara que a anterior - quase não há exceções a essa regra. Se o primeiro Volkswagen-Caddy foi construído no chassi do pólo, o atual (ZR, 2004, nº 7) usará a maior plataforma de classe Turan/Golf. No transportador lendário, a história da evolução é muito mais longa (ZR, 2007, nº 12), na quinta geração é produzida pela faixa mais ampla, e as modificações mais graves são várias vezes superiores ao fundador da dinastia em Parâmetros básicos. Ao mesmo tempo, as características das duas famílias se sobrepõem felizes: a capacidade de carga da Caddy chega a 730 kg, e o transportador começa com 615 kg. Parece que qualquer comprador ficará satisfeito, e não há nada com que se preocupar ...
Litros por quilogramas
Após um exame mais detalhado, tudo não é tão simples. O volume do compartimento de carga no primeiro carro é de apenas 2800 litros, enquanto o segundo é de até 5800. Se você correlacionar quilogramas e litros, obteremos como você pode pensar, mas a densidade de uma certa carga ideal Isso fornece a carga mais eficaz é, respectivamente, 0,26 e 0,11 kg/L. Mais de uma diferença de dois tempo indica uma proporção não ideal de parâmetros nesses pulmões mais pesados \u200b\u200be nas máquinas pesadas mais leves do mesmo objetivo.
Isso significa que o carro que poderia fechar a lacuna entre o salto pequeno e a van espaçosa deve ser médio, pouco mais de quatro metros cúbicos e a capacidade de carga de cerca de oito centros. É exatamente isso que a tarefa no modelo intermediário parecia. Os designers da Volkswagen encontraram um caddy de alongamento da solução simples e eficaz em 470 mm, construíram um caddy Maxix com os parâmetros mais corretos: o volume do corpo é de 4200 litros, a capacidade de carga máxima de 800 kg, a densidade da carga ideal é de 0,19 kg/ eu. É curioso que esses indicadores repitam as características do primeiro transportador. Esse retorno às raízes.
O motorista não notará
O teste de teste começou com o constrangimento - tendo recebido as chaves do carro, pulou ao volante e foi para a rota. Honra e glória para quem inventou a caixa de câmbio DSG! A comutação, como a boa hidromecânica, é suave, sem quebrar o fluxo de energia. Ao mesmo tempo, a conexão do motor e das rodas é difícil, como a de um robô, mas sem sua consideração característica. E pela velocidade da troca, ele dará uma vantagem, combinada, incluindo mecânica comum. Tendo rejeitado as estradas da Andaluzia a cem quilômetros e avaliando a dignidade de um turbodiesel de 1,9 litro com um momento de 250 N. M, coloque um carro em um belo gasyenda e começou a clicar no obturador da câmera. E só então eu vi que era um Volkswagen-Kaddy, e nenhum Caddy Maxi! Ok, isso refrescou as impressões ...
Eu troco o carro para o alongado. Ao contrário da maioria dos trechos, nos quais, por razões de simplicidade tecnológica, apenas uma saliência base ou traseira é aumentada, o Maxix Caddy é proporcional a ambos. Graças a isso, o carro parece bastante harmonioso e, por perto, você percebe que tem quase cinco metros de comprimento. Se você não for inteligente sobre o tema de uma derrapagem controlada, do ponto de vista do motorista - as diferenças mínimas, e elas se resumem principalmente a uma manobrabilidade um pouco pior.
O proprietário vai apreciar
O Kaddy Max Van de dois jogos com um compartimento de carga de quatro kubov com um comprimento de 2250 mm (3070 mm sem a cadeira frontal direita) é a maior da classe do calcanhar. Parece com uma decoração espartana do salão e do caddy de passageiro de carga Maxi Kombi por cinco a sete pessoas. A vida Volkswagen-Kaddi Maxi de sete lugares se assemelha a um carro de passageiros, o metal aqui está fechado com painéis de plástico, há uma prateleira acima do porta-malas. O recurso geral é um salão enorme, você não entra no interior, mas entra sem tirar os chapéus. Obviamente, todo o sofá da terceira linha pode ser dobrado ou desmontado, e o assento dividido (2/1) do segundo pode ser dobrado em partes ou completamente, o que quase compara as capacidades de frete das modificações de passageiros com a van.
De acordo com o equipamento do Caddy, o maksi corresponde aos melhores modelos de classes médias: até o padrão possui um bom conjunto de ajustes, abdominais e controle de faixas. Na lista de opções - clima e navegação, sistema de estabilização, chuva e sensores de luz, assentos de aquecimento e muito mais, incluindo até trava diferencial eletrônica.
A linha de unidades de energia, tendo perdido os motores mais fracos em comparação com a versão curta, preservou um motor a gasolina de 1,6 L/102 hp, bem como o turbodiesel de 1,9 L/105 hp. e o novo High -Moraine 2.0 L/140 HP.
E neste momento na Rússia
Eles foram determinados com os preços do Caddy Max. Infelizmente, no momento da preparação do material, não havia clareza, então tentaremos estimá -los por conta própria. O caddy de carga mais barato com um motor de 1,4 litro custa 12.995 euros (sem impostos) na Alemanha e na Rússia 492 mil rublos, ou 13.670 euro-home trabalho da máquina é de 5%. O Caddy Maxic 1,6 L custará à sua terra natal 15.070 euros, o Kombi de sete jogos é mais caro em mil, o motor TDI de 1,9 é de 1.600 euros, para a caixa DSG por mais dois mil. Adicione 5% a esses números e obtenha preços aproximados da Rússia. No entanto, assumimos, e o Volkswagen tem
Yuri Nechetov
   
 
 
 

Fonte: A revista "dirigindo"