Volkswagen Caddy Test Drive desde 2005 Minivan

Citroen Berlingo vs VW Caddy Kombi. Nós aparamos os calcanhares!

Citroen Berlingo. Preço: 716 000 p. À venda: desde 2010
VW Caddy Kombi. Preço: 735 900 p. À venda: desde 2010

Em antecipação à temporada de verão, Willy-Nilly, você começa a prestar atenção aos calcanhares. Eh, quanto bem pode ser transportado para esses pôneis! Mas o que preferir? Alemão ou francês? Alguns são famosos pela praticidade, outros com atenção aos insignificantes. Fizemos essa pergunta e nós

Teste Pilletes
Oleg Kalaushin, 41 anos, jornalista de automóveis, experiência de direção 22 anos, carro pessoal - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 49 anos, jornalista de automóveis, experiência de direção com 32 anos, carro pessoal - Skoda Yeti

Um dos arredores da batalha pela honra de Rob (não se esqueça que inicialmente todos os calcanhares são transportes comerciais) se uniram à VW Caddy e Citroen Berlingo. Então, digamos, dois representantes mais brilhantes da galáxia de carros para todas as ocasiões. No entanto, antes disso, tivemos que quebrar a cabeça sobre o que colocar na vanguarda, para que essa comparação estivesse correta. Equipamento? Poder do motor? Ou talvez o preço? Foi decidido parar nos dois últimos critérios. Afinal, o que, se não um preço, às vezes afeta fortemente nossa escolha. Você não pode jogar fora a dinâmica e a dinâmica. Basta lembrar em que século vivemos. Como resultado, antes que nossos olhos aparecessem Citroen Berlingo XTR com um motor de potência de potência de 1,6 litro para 716.000 rublos e Caddy Kombi VW também, com um motor de 1,2 litro de 105 potências para 735 900. No início, pode parecer que tal tal A escolha é um pouco incorreta, mas considerando que Kaddy não possui um motor a gasolina mais poderoso, então tudo imediatamente se encaixa. E a dinâmica, por mais estranha que seja, é bastante comparável de acordo com os dados técnicos dessas máquinas. Bem, o preço é aproximadamente o mesmo. Não é barato, é claro, mas não é tão caro quanto pode ser se você começar a encher carros com opções.

Antes de começar a descobrir que, no final, o proprietário recebe esse dinheiro, vamos prestar atenção ao fato de que é impossível mudar, em qualquer caso, com a Citroen. Ou seja, nas dimensões dos carros (o Caddy por dinheiro pode ser esticado, comer no programa de produção e uma versão alongada). A princípio, parece que os carros são absolutamente idênticos em tamanho, mas, se aprofundando em números, você descobre que o caddy ainda excede levemente o Citroen em termos de indicadores como comprimento e altura e tem largura inferior. Em suma, o Caddy tem uma distância entre eixos. No entanto, em geral, esses carros não têm uma diferença grandiosa nas dimensões, o que significa que não se tornarão a principal predeterminação para o futuro proprietário. Mas o fato de o Caddy ser privado da porta esquerda traseira, parece -nos, não é muito conveniente. É mais caro nos níveis de acabamento, mas desta vez você precisa ficar sem ele. É especialmente inconveniente suportar a segunda fila de assentos sem ela. Sim, para retirá -lo, porque eles são removíveis no VW. O mesmo pode ser feito com o Citroen, mas apenas se for estipulado separadamente: essa função em Berlingo é opcional. Embora, por outro lado, o que dá ao consumidor o desmantelamento da segunda fila? Um aumento significativo no espaço de carga. Junte por si mesmo: com uma segunda fila dobrada, o volume do porta -malas do caddy é de 2852 litros e, com o já 3030, em Berlingo, com assentos dobrados, o volume é de 2650 litros, mas se eles pudessem ser puxados para fora, ele teria sido três cubos. Berlingo e volume com os assentos são um pouco mais modestos. Para o nível da prateleira, você pode preencher 675 litros de bagagem, enquanto no caddie pode caber até 750. Existe uma opção tão agradável como a parte traseira dobrável do banco do passageiro dianteiro, que alonga significativamente a cabine para a cabine para transportando um longo. No Caddy, uma opção tão fisse.

Em geral, se falarmos sobre Fishechki, Berlingo excede significativamente o Caddy por esse dinheiro. Assim, por exemplo, o Citroen possui cruzamentos de teto que são rapidamente montados e permitem transportar objetos longos leves, como esquis ou snowboard. O principal é que eles não são mais pesados \u200b\u200bque 20 kg e não mais de 2 metros. Um Citroen e os bolsos abundantes espalhados por toda a cabine. Além disso, o primeiro pode ser óbvio e secreto. Caixas de fechamento sob os pés dos passageiros da segunda fila podem ser atribuídas ao segredo. Há uma prateleira enorme sobre as cabeças do motorista e do passageiro da frente. Separadamente, gostaria de mencionar uma lanterna regular, que em uma posição de acampamento é uma iluminação do compartimento de bagagem. Se necessário, pode funcionar cerca de 45 minutos. Convenientemente.

A decoração do salão de caddy por quase o mesmo dinheiro é muito mais modesta. Para começar, a parte da cabine que começa atrás das costas dos bancos da frente, de fato, não tem uma decoração. Há tanta coisa que você involuntariamente começa a pensar no metal indisfarçado do metal na cor: você está em um carro de passageiros ou está gentilmente concordado em jogá -lo até a vila mais próxima em um contêiner? O surto de painéis laterais com o teto não é agradável aos olhos. Feito de um órgão pintado na cor cinza, torna o interior ainda mais escasso. E se não fosse pelo tapete no chão, seria completamente desconfortável. Em geral, não há nada a se gabar de caddy nesta configuração. Não há música a bordo. Embora, se você começar a entender, tudo o mais necessário é: ar condicionado, eletricidade, janelas automáticas, castelo central, assentos de motorista e passageiro de maior conforto. Tudo isso, sem dúvida, merece palavras quentes. Mas vale a pena voltar também, para ser justo, vale a pena notar que ficar por trás também é bastante confortável. Mas é melhor fazer isso com olhos fechados. Mas isso é tudo estática e o que está em movimento?

Apesar do fato de o Caddy ter um motor menor em volume e poder, sua dinâmica era bastante comparável à dinâmica de Berlingo. Além disso, a aceleração para 60 km/h foi ainda mais rápida com ele. O motivo é um motor mais momento. Sim, e ele dá este momento em uma faixa bastante ampla, de 1550 revoluções a 4100, enquanto o pico do momento no motor Berlingo cai em 4250 revoluções. Nesse sentido, para alcançar a dinâmica declarada, o último deve ser torcido o tempo todo. Caso contrário, não funcionará dinamicamente. Em geral, a pilotagem dinâmica claramente não é um hobby de Berlingo. É muito inerte em comparação com o caddy. A Volkswagen claramente conseguiu nisso. E não é nem sobre a energia do motor, mas nas configurações do chassi. Caddy é mais montado, ele tem mais acentuadamente a direção e, em uma estrada ruim, ele o reorganiza menos. Ele também tem um sistema de freio. Graças às mesmas configurações de caddy, é menos propenso a lobo nos cantos. E a vela é sentida menos nele. Mas então Berlingo é um pouco mais confortável em uma estrada ruim, que também não pode ser descontada.

Como você não pode jogar fora em nosso tempo e consumo de combustível de carros. No entanto, de acordo com esse indicador, os carros são quase iguais, exceto no ciclo da cidade Berlingo um pouco mais vorazmente. Embora o tipo de gula possa ser discutida se o consumo declarado não exceder 10 litros por cem. Aqui estão apenas uma má sorte: os carros estão prontos para digerir a gasolina com número de octanas pelo menos 95 em seus cilindros, o que por si só não é barato. E em condições de crise de combustível de alta octano na Rússia, às vezes e problemático.

Nosso veredicto
Sem dúvida, o novo Caddy e Berlingo merecem atenção, especialmente se você se esforçar para comprar um carro para todas as ocasiões. No entanto, contra o pano de fundo do Citroen Caddy por dinheiro comparável, ele não parece melhor. O principal motivo é o equipamento. A ausência de revestimento adequado na segunda fila e no porta -malas está especialmente irritado. No entanto, se isso não for tão importante para você, a controlabilidade do caddy é muito mais interessante que Berlingo. Bem, se o conforto estiver na vanguarda, Berlingo é melhor.


VW Caddy Kombi
O primeiro caddy viu a luz em 1982. O modelo atual, como o anterior, é fabricado na plataforma de um carro. No entanto, se o primeiro modelo emprestou a plataforma da Golf, todo o subsequente dividiu -o com Polo. Caddy está equipado bastante escasso no banco de dados. No entanto, as opções de passageiros são generosamente aromatizadas com várias opções.

Dirigindo
Importante tanto em um bom revestimento quanto em um asfalto bastante quebrado.
  
Salão
Espaçoso e muito espaçoso. Se desejado, vários tipos de equipamentos opcionais podem ser complementados, mas em uma configuração específica é escassa.

Conforto
Se você não prestar atenção ao orfanato da segunda fila de assentos
e o compartimento de bagagem, o salão é bastante confortável.
  
Segurança
ABS, ESP, 2 airbags.
   
Preço
Obviamente exagerado.

As melhores qualidades: controlabilidade, volume do tronco.
As piores qualidades: Equipamento escasso no banco de dados.



Citroen Berlingo
Este carro é muito popular na Europa. No entanto, antes de tudo lá, é usado entre empreendedores que o utilizam exclusivamente para fins comerciais. Um pequeno carro manobrável é indispensável em ruas apertadas. Não é menos em demanda nas principais versões como carro de família.

Dirigindo
O carro se comporta bem com a direção medida, mas as configurações de suspensão não permitem que você diga o mesmo com a direção dinâmica.
  
Salão
Muito pensado em termos de armazenar coisas. O porta -malas é impressionante.
  
Conforto
Por esse dinheiro, o proprietário recebe o carro na configuração máxima.

Segurança
No ABS básico de configuração e 2 airbags.
  
Preço
Bastante razoavel.


As melhores qualidades: equipamentos ricos na configuração do XTR.
As piores qualidades: controlabilidade em alta velocidade.



Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Fonte: Revista 5 rodas [julho de 2011]