Volkswagen Caddy Test Drive desde 2005 Minivan

Precisa de um carro de carga de carga

Os saltos dos passageiros de carga podem não ser apenas assistentes fiéis a um empresário, mas também uma alternativa muito interessante ao compacto e mini-wenes. Vamos ver do que o melhor deles é capaz de ...

Sergey Krestov, 29 anos, fotógrafo, de direção de 11 anos, viaja para a Ford Focus, quer um salto espaçoso, o orçamento - 1.000.000 rublos.


Requisitos de carro

Imagem
O prestígio da marca neste caso não importa. Pelo contrário, pelo contrário, gostaria de um carro que não atraia excesso de atenção dos policiais e cleptomanos, porque o carro passa a noite sob as janelas.

Estilo
Em relação a máquinas utilitárias como saltos de carga, não há necessidade de falar sobre a festa do design. No entanto, Ceteris paribus, darei preferência a um requerente mais espetacular.

Economia
Quanto menos eu saio no posto de gasolina, melhor. Afinal, estou procurando um carro para todos os dias e para todas as ocasiões.

Qualidades Shodal
A principal cidade do habitat. PODERÁRIO O MOTOR OU OFF -OPORTUNIDADES DE ROAD NÃO IMPORTAM.

Interior
O porta -malas e um salão espaçoso estão em primeiro lugar. A ergonomia e a qualidade do acabamento são seguidas apenas.

Equipamento
O mais importante é o bom equipamento com meios de segurança passiva. Se a máquina se encaixará perfeitamente no orçamento!

À primeira vista, não estou procurando nada sobrenatural. Eu preciso de um carro para todos os dias. É universal o suficiente para andar de negócios e de férias, com um salão espaçoso e um grande porta -malas, mas não absurdamente caro. Por que meu foco não está satisfeito? Exclusivamente tronco. Você nem consegue imaginar quantas câmeras você tem que carregar com você: tripés, painéis leves, suportes, cabos de extensão, manipuladores, refletores e até uma escada. Obviamente, todos os dias para carregar e descarregar todos esses pertences de tormento real; portanto, a maioria dos equipamentos, com exceção da câmera e das lentes, saio no porta -malas. É por isso que a espera deve ser o mais espaçosa possível e já na versão padrão, sem dobrar o sofá. Para a cabine, os requisitos são os mais simples: cinco meses -porque eu tenho uma esposa e uma criança pequena. Os requisitos correspondentes para conforto e segurança passiva seguem o mesmo.

Eu já olhei atentamente para muitos carros e erguei muitos candidatos. Digamos que os modelos de classe de golfe definitivamente não me combinem, nem mesmo o vagão da estação de foco Ford não segura todo o meu equipamento. Um pouco melhor e a classe média vagões em tamanho e preço, eles superam visivelmente os galpões do segmento C, mas dificilmente no volume útil do porta -malas. Na minha busca, me deparei com os saltos dos passageiros de carga. Por que não? As máquinas desta classe são muito práticas e espaçosas, mas ao mesmo tempo relativamente acessíveis e fáceis de gerenciar.

A escolha de saltos no mercado não é tão grande. Além disso, digamos, opções tão interessantes, como Fiat Doblo e Renault Kangoo, foram eliminadas devido a motores de baixa potência, respectivamente, 77 e 84 cavalos de potência. Citroen Berlingo com um motor de 1,6 litros com capacidade de 110 hp e eu queria algo mais econômico do que um motor a gasolina. Como resultado, dois Caddy de gás e Diesel Tournene Connect permaneceram na plataforma.


Volkswagen Caddy Maxi Life Eco. De 785 100 rublos.

Um dos saltos mais espaçosos do mercado, especialmente com uma longa distância entre eixos. Além disso, o motor Volkswagen opera com gás natural, o que promete economia significativa de combustível.

Caddy, como você espera da Volkswagen Cars, é sólido e fundado em tudo. Um exterior rigoroso e não causando torto pode até ser muito restrito, mas eu gosto do salão incondicionalmente. Em geral, se não fosse pelo toque do plástico interior, o Caddy poderá ser facilmente confundido com tiguan ou turista mais prestigiado e caro. Em altitude e ergonomia: todos os botões e controles estão localizados nos locais esperados e estão incluídos na característica de carros folclóricos com clareza. Mas a máquina está decepcionada com uma típica luz de fundo azul da Volkswagen. Felizmente, no novo Caddy, cujas vendas começarão no próximo ano, haverá mais dispositivos agradáveis \u200b\u200baos olhos. O pouso, embora vertical, é bastante conveniente e, com a gama de ajustes, tudo é como deveria. A falta de fixação de isofix para uma cadeira infantil nos bancos traseiros estava chateada. Provavelmente, em uma ampla lista de pré -equipamento, você pode encontrar essa posição, mas a mesquinha dos alemães em relação a um centavo, mas um detalhe tão importante não pode deixar de surpreender. O mesmo pode ser dito sobre a falta de janelas elétricas traseiras, bem, economia completamente inadequada. Mas agreguei o rádio com a capacidade de conectar um dispositivo USB no apoio de braço. É verdade que isso também é uma opção. Hmm ... de que caddy não pode ser retirado é a espaçoso fenomenal. Tirando meu chapéu! Todo o meu equipamento é facilmente colocado dentro da Volkswagen. E eu não precisava colocar o sofá, mas mesmo para derramar um no outro. Acontece que no Caddy, sem primeiro deitar a câmera, você pode ir e deseja fazer compras em Auchan, e você quer a Ikea.

Mas pelo motor que trabalha com gás, admito, esperava mais. Ele puxa, francamente, não muito e isso está longe de ser total. E a economia, como me pareceu, acaba duvidosa. Obviamente, com um semelhante a um motor a gasolina, os custos de consumo de propana significativamente mais baratos que os 95º cerca de 10 rublos. Isso é ótimo, mas mesmo em Moscou, encontrar um posto de gasolina com gás natural não é tão simples. É bom que, no Caddy, para qualquer estojo de incêndio, exista um tanque de gasolina de 13 litros de reserva para chegar à coluna.

Estilo
Não há estrelas suficientes do céu, mas não decepciona. Bom

Qualidades Shodal
O motor claramente não é suficiente e o aumento da distância entre eixos afeta as voltas. Aceitável

Interior
Apenas um porta -malas fenomenais e um salão de cinco aparelhos de formação completa. Super! Com uma margem

Economia
É claro que é mais barato andar de gás do que em gasolina, mas devemos lembrar que não é todas as colunas que estão reabastecendo propano. Compromisso

Equipamento no padrão
Montagens de isofix ausentes, janelas elétricas traseiras. Por um alto preço inicial, o Caddy tem uma base vazia. Modestamente


Vantagens e desvantagens
+ Ergonomia alemã, qualidade de construção sólida, porta -malas enormes, um salão de cinco aparelhos de formação completa.
- Alto preço, controlabilidade de uma versão longa, insuficientemente um motor doloroso.

Especificações
Mark e Model - VW Caddy Maxi Life Eco
Dimensões - 4875x1800x1835 mm
Engine-gasolina-gás, 1984 CM3, 109 HP/5400 min-1-1
Transmissão - 5 -Speed \u200b\u200bMechanical
Dinâmica - 169 km/h; 13,8 s a 100 km/h

 
Ford Tourneo Connect. De 963.000 rublos.

Como o Caddy, está incluído nos dois dos melhores lugares dos calcanhares. É econômico graças ao turbodiesel e parece muito chocante para um caminhão leve.

A Ford Design, na minha opinião, é mais cativante e original. Se o Caddy parece ser um carro levemente lambido e não digno de nota, então as linhas angulares incomuns e em algum lugar até deliberadamente desajeitadas surpreendem e atraem os olhos. Um caso raro, mas esse salto, talvez, pode ser chamado de uma coisa verdadeiramente designer. Lá fora, em qualquer caso. Mas o Salon Ford parece mais utilitário e simples do que o do oponente. A abordagem orçamentária é sentida em tudo. Até a chave de ignição no Tourneo é a mesma que o foco da primeira geração com uma picada não gatil. Ou aqui os botões de aquecimento são muito inconvenientes na zona cega no canto esquerdo do banco do motorista. Outro menos do rádio que não lê o formato MP3. Isso é ontem! Ao mesmo tempo, para não dizer que o conjunto de tendências é orçamentário. Pelo contrário, existe até um pré -aquecedor e um sistema que ajuda quando tocados em uma inclinação por dois segundos, enquanto você transfere a perna do freio para o gás, os eletrônicos seguram as pastilhas de freio. Coisa conveniente. E, a propósito, também estão disponíveis montagens de Isofix na Ford, o que é muito importante para mim. Mas o porta -malas aqui é significativamente menor do que no caddy alongado. Embora todas as coisas se encaixem, eles tinham que enchê -los um no outro. No entanto, o Tourneo Connect também possui uma opção longa e presa ...

Mas o Shorty cavalga mais divertido que a Volkswagen. Primeiro de tudo, o turbodiesel ficou impressionado, é claro. Sim, o motor é barulhento com os motores a diesel modernos dos concorrentes em uma notavelmente mais silenciosa, mas o impulso nele com um horror. Absolutamente ignorando o grau de carregamento, a máquina puxa com confiança quase da zona de ociosa, permitindo não apenas permanecer no riacho, mas também ultrapassa ativamente. Na estrada, o Tourneo Connect acelera para 140 km/h, embora, em princípio, seja possível e mais rápido. E a controlabilidade da Ford é melhor. Ao contrário do Caddy, o Tourneo Connect é mais pronunciado em turnos e geralmente dá a impressão de um carro mais animado.

Bem, é claro, economia. Na cidade, ela realmente atenderá a 8 litros por cem, o que significa que, pelo preço do diesel, 20 rublos, uma milhagem de 1000 km no torneio Connext custará 1600 rublos. O Caddy de Propan explode 12 litros de combustível por cem, portanto, mesmo a um preço mais baixo do gás, o mesmo mil kame se tornará 200 rublos. caro.


Estilo
O carro parece incomum e, pode -se dizer, na moda. Encaixa

Qualidades Shodal
O salto curto -bus está visivelmente mais próximo na estrada para carros comuns do que o caddy alongado. Sim, e o turbodiesel é bom! Eles organizam

Interior
Inferior ao oponente, tanto na capacidade de transporte quanto na ergonomia. É uma pena...

Economia
O Tourneo Connect não arruinará em postos de gasolina. Super

Equipamento no padrão
Com um poderoso Ford Diesel, ele imediatamente atira em um milhão ... exagero explícito


Vantagens e desvantagens
+ Aparência extraordinária, um diesel doloroso e econômico, equipamentos básicos ricos, quase passividade.
- Alto preço menor que um concorrente, Trunk.


Especificações
Mark e Model - Ford Tourneo Connect
Dimensões - 4310x1795x1815 mm
Motor - diesel com turboalimentado, 1753 cm3, 110 hp/3750 min -1
Transmissão - 5 velocidades, mecânica
Dinâmica - 166 km/h; 13,2 s a 100 km/h


Minha escolha
Depois de estudar cuidadosamente as duas propostas, não resolvi o problema urgente. No Caddy, eu definitivamente gosto da dureza da assembléia e de um porta -malas incrível. Mas o motor a gás não é para mim, eu prefiro a Volkswagen com um motor a diesel. O Tourneo Connect, pelo contrário, se adapta aos hábitos de pilotagem, mas sentirei falta das capacidades do porta -malas de Ford. Vou pagar por uma opção de longo prazo? Acontece que é muito caro em um círculo. Então, obrigado a todos, mas ... minha pesquisa continua.


Escolha dos editores
O alto preço de Tourneo Connect e Caddy são realmente alarmantes. De fato, com um valor básico de 964.000 rublos. O Tourneo Connect com um turbodiesel de 75 cavalos de potência é superior a 20 mil a mais de um mini-s-max, equipado com um motor a gasolina de 2 litros com capacidade de 145 hp. Acontece que esses saltos, que são habituais a serem considerados como uma alternativa orçamentária ao compacto e mini-wenes, não são de todo orçamentário. Nesse caso, realmente faz sentido olhar os saltos de gasolina da Citroen, Fiat e Renault. Não deixe -os tão econômicos quanto o diesel Ford e a Volkswagen de gás, mas muito mais de uma vez e meia mais baratos.


Autor: Mikhail Medvedev
Foto: Rustem Tagirov
 

Fonte: Revista 5 rodas [dezembro de 2010]