Volkswagen Caddy Test Drive desde 2005 Minivan

Mendeader

Na versão alongada do Caddy Maxi, removendo os bancos traseiros, teoricamente, você pode carregar motocicleta de tamanho médio

Com uma frase, o transporte comercial, mais frequentemente associamos algum tipo de imagens de ônibus-Furgon. Mas isso não é uma reação adequada. A Comterans não seria um comercial sem um meel tão indispensável como todos os tipos de saltos. Um dos representantes mais antigos deste clã é a Volkswagen Caddy, que sobreviveu à próxima atualização deste ano.

Seu correspondente sempre ficou surpreso com a tendência de nossos compatriotas, não ofendidos pelo número de crianças e famílias, de adquirir algo off-road ou, em casos extremos, um microônibus para movê-los no espaço. Literalmente, na superfície, uma alternativa muito mais prática na forma de versões de passageiros de saltos comerciais até recentemente permaneceu para a maioria dos compradores em potencial nos bastidores.

Tente fazer uma pergunta a qualquer um dos conhecidos dos detentores de um cereal de passageiro de tração nas quatro rodas: por que você está carregando um monte de filhos e uma esposa em um jipe, se o asfalto for colocado diretamente para os portões da sua cabana ? Provavelmente, como justificativa para a escolha do tipo de carro, você ouvirá discussões detalhadas sobre os escombros nevados do medidor continuamente nas rodovias da capital, bem como sobre uma intenção firme de fazer uma grande aventura off-road (isso é como as letras maiúsculas e em um futuro muito, muito do tempo) ou aquilo) ou aquilo) ou aquilo) ou aquilo) argumentos semelhantes. Em geral, a posição não é bastante inteligível, mas horrorizada por ser inabalável.

No entanto, os tentáculos do pragmatismo, estimulados por surpresas econômicas globais regulares, estão cada vez mais enredadas na substância cinzenta dos concidadãos. Como resultado, a porcentagem de manutenção no fluxo de tráfego de modificações de passageiros de saltos de diferentes fabricantes está crescendo continuamente a cada ano. Diante disso, a atualização do Caddy pode ser considerada bastante oportuna. Embora provavelmente tenha chegado à linha. Tudo de acordo com as Ordnings alemãs: no ano passado, o novo VW Transporter/Multivan (T5) foi trazido à tona, e este é o seu mais novo, Caddy.

O representante mais em miniatura da linha comercial da VW do público internacional progressivo foi apresentado quase em sua terra natal, nas proximidades de Frankfurt. Pensamentos sobre as raízes tímidas na espessura dos baratos do carro russo de carro de carruagem de proprietários de civis, forçaram o autor dessas linhas a empurrar alguns colegas mais sutis e sela VW Caddy em uma das melhores trimações com um novo -dois - Turbodiesel de litro sob o capô e uma caixa de engrenagens Kavasiavasiavtomatomic DSG. Para transmitir, por assim dizer, o mais gentil e, portanto, o mais eterno a hesitar e simpatizar o mais recente, a quarta geração de caddy no espírito da ideologia atual não é uma máquina completamente nova. Este é o fruto do processo, que é melhor descrito pelo neologismo, aprimoramento. Seu significado é que o novo modelo de carro é obtido como resultado de uma mudança suave na aparência da máquina e da refrescante interior leve. Ao mesmo tempo, a modernização dos necessários (componentes e montagens) possui um ou outro grau de profundidade. Essa afirmação é justa para T5 e Touareg e para Caddy, é estúpido tentar revolucionar a coisa realmente boa. O caminho da evolução é muito mais produtivo.

Olhando para o Caddy do lado, você imediatamente percebe traços de melhoria. Primeiro de tudo, isso se aplica à frente do carro. De acordo com o atual código de vestimenta proprietário, os faróis adquiriram cantos proprietários. O capô recebeu um pouco mais de alívio. O perfil da empresa do carro dirá até um novo especialista dos Comterans: o novo design dos discos das rodas, o visual não notará imediatamente isso para você, não é algum tipo de isqueiro de rua fissurado. Na parte de trás para distinguir a nova geração de caddy da anterior, só pode ser atenciosa estudando o quadro traseiro. Como antes, o carro é produzido nas versões de passageiros e de carga, bem como em uma versão de carga completamente utilitária. Cada um deles está disponível com uma base padrão e alongada de 32 cm. O número de lugares pode variar de dois a sete. A principal vantagem de qualquer versão de passageiros de um pequeno empresário é em um salão espaçoso e funcional. Caixas e prateleiras para coisas, porta -copos, bolsos nas portas e outras alegrias de bagagem estão disponíveis para cada um dos pilotos. Os terrenos são presos sob o teto e uma prateleira larga acima do pára -brisa. As caixas estão escondidas sob os bancos da frente e sob os pés dos passageiros da segunda fila. O banco traseiro pode ser dobrado em uma proporção de 1/3 e 2/3 ou removido aumentando o compartimento de bagagem para 2850 ou 3030 litros, respectivamente. Na versão maxi extensível de 47 cm a 3700 e 3880 litros. Como opção, você pode encomendar Caddy com uma terceira série de assentos completos para transportar uma família particularmente grande. O pouso do motorista aqui é claramente ônibus: você está dirigindo visivelmente mais reto e mais alto do que em um carro. Espelhos grandes complementam a imagem. O novo Caddy recebeu um painel, áudio e sistemas climáticos, já conhecidos por outros modelos de marca.

Como os cosméticos são as diferenças externas com o modelo antecessor, essa inovação da inovação é tão significativa. Tomemos, por exemplo, um motor diesel de dois litros que é anexado pelo seu correspondente. Esse volume de trabalho no caso da VW Caddy pode distribuir 110 ou 140 hp. A máquina, a propósito, também pode ser equipada com motores diesel ainda menos volumosos com um volume de 1,6 hp. com capacidade de 75 e 102 cavalos.

Um par de motores de gasolina de 1,2 litro (então eu quero escrever agregados) é complementado por uma gama de motores de motor com capacidade de 86 e 105 hp. Eles lidam com a tarefa de mover o carro do ponto e para o ponto B perfeitamente, mas a dinâmica, enquanto você adivinhe, chama a linguagem excelente de 12,4 segundos para centenas, mas os motores a diesel causaram uma boa impressão. Para começar, você entra no carro, gira a chave de ignição e ouve como um motor típico de gasolina começou.

Nesse caso, nenhum isolamento de ruído neste caso não deseja culpar sua qualidade não é muito diferente do caddy anterior. Ruídos aerodinâmicos a velocidades de mais de 100 km/h ainda ouvem aerodinâmica semelhante a um ônibus de uma maneira ou de outra. Apenas o motor é extremamente macio para uma unidade a diesel. Mas ele demonstra todas as vantagens do momento de um motor a diesel acima da gasolina.

O diesel emparelhado com a transmissão automática é um conjunto maravilhoso em qualquer carro de qualquer marca. E no caso em que a máquina é substituída por um robô bidirecional como DSG, você nem pode mencionar a consideração durante a troca. Você apenas vai e vai. E no modo esportivo, você pode jogar na estrada.

No entanto, os auto -fatos alemães apenas no folclore russo não têm restrições de alta velocidade e, em alemão, a realidade completamente realidade a velocidades de mais de 120 km/h podem ser movidas para longe de todos os lugares.

Portanto, de alguma forma não funcionamos por todo o dinheiro na Autobahn, mas para percorrer os caminhos da vila (teríamos esses caminhos da aldeia!) Conseguimos completamente. A impressão, devo dizer, era dupla. Por um lado, de acordo com o complexo de sinais táteis e audiovisuais, você se sente no bom e velho caddy.

O design atualizado do Tidy e o painel frontal inteiro não altera muito a imagem. Quase as mesmas sensações de tocar o plástico do acabamento, que também está convenientemente deitado nas mãos do volante, o mesmo trabalho claro dos freios, as mesmas reações da máquina à direção, em princípio, isso não é surpreendentemente o A ergonomia da última geração da máquina não causou queixas especiais.

A suspensão aqui praticamente não passou por mudanças: o golfe da quinta geração com nascentes na ponte traseira, que permaneceu assim. A dinâmica mudou e, com ela, a impressão geral do carro. E também seu apetite. Sem nenhum manuseio humano do pedal do acelerador, o autor não foi além de 6,5 litros de combustível a diesel por 100 km.

E há fortes suspeitas de que, mesmo com uma carga completa permitida, a máquina não demonstrará outros números. Nesse sentido, há esperança de que a insanidade violenta com base na eletrificação de tudo e tudo na indústria automotiva não afete o Caddy e permanecerá a mesma que é.

Além disso, de acordo com os representantes da Volkswagen, o preço russo do caddy atualizado permanecerá no mesmo nível que nos carros da geração anterior, ao contrário dos híbridos caros.


Certificado Mk
O Caddy Genealogy VW começa em 1979, quando uma pequena pickup apareceu no mercado dos EUA, construída com base no carro de golfe Volkswagen. Lá foi chamado de picape de coelho, porque no mercado de golfe norte -americano foi vendido sob o nome Rabbit. Três anos depois, em 1982, que se apaixonou pelos americanos, obcecados por captadores, foi representado pelo público europeu. No Velho Mundo, ele recebeu o nome Caddy. Seu intervalo de modelos incluiu carros com uma plataforma aberta, bem como com uma lona ou tampa dura. O motor a gasolina recebeu 70 hp. e diesel atmosférico de 54 cavalos de 1,6 litros. É curioso que o caddy de primeira geração tenha sido coletado em Sarajevo Iugoslavsky até 1992, quando a planta parou por causa da guerra que havia começado nos Bálcãs.


ESPECIFICAÇÕES
Volkswagen Caddy

Dimensões (mm) 4406x1794x1856
Base (mm) 2681
Mass (kg) 2000
Motor (CM3) 1968
Máx. Poder (L.S.) 140
Máx. Torcendo o momento (nm) 320
Máx. Velocidade (km/h) 186
Aceleração 0100 km/h (c) 10.6
Cf. Consumo de combustível (L/100 km) 6.5
Preço (Rub.) N.D.

 

Fonte: Revista Mkobil [novembro/2010]