Volkswagen Caddy Test Drive desde 2005 Minivan

Volkswagen Caddy: Novo estilo de salto

Para quem cuida de uma Family Compactway, um salto de carga -passageiro também é uma opção. Você obtém um corpo um pouco mais espaçoso pelo mesmo dinheiro, e muitos russos já o apreciaram. Volkswagen Caddy Life, Fiat Doblo Panorama e Peugeot Partner Tepee são ainda melhores para nós do que, por exemplo, Volkswagen Touran, Mazda 5 e Renault Scenic. Seus criadores dizem sobre a nova geração do modelo Volkswagen: no próximo ano, ele se tornará o melhor salto de vendedores da Europa. Quais são as chances da novidade de ignorar seu antecessor, que não se elevou acima do segundo ou terceiro lugar em popularidade, apreciado pelo correspondente de [email protected], que testou as cópias de pré-produção do novo Caddy VW no Subúrbios de Frankfurt.

Parece que os fabricantes de automóveis ainda não descobriram quais exatamente as modificações dos saltos são necessárias para os clientes russos. Algumas marcas nos fornecem versões exclusivamente primitivas e de baixa potência com equipamentos ruins, enquanto outros oferecem um luxo como um teto de vidro. Muitas empresas não vendem máquinas a diesel na Rússia, embora sejam precisamente os motores de tração que operam com combustível pesado que são mais adequados aos modelos de carga de carga. Existem extremamente poucas opções com automático. Mas a Volkswagen a esse respeito se destaca. A geração anterior de caddy no mercado russo tinha uma ampla gama de motores, um robô DSG e uma modificação de tração em toda a roda, e até uma versão turística exótica de Tramper com uma cama de casal construída e uma espécie de tenda que se espalha da porta dos fundos. Para a novidade, não são preparadas menos variações.

Antes de ir à garagem subterrânea por um carro, devo ir à recepção onde as chaves são dadas e decidir qual das dezenas de carros preparados para o teste que farei. Geralmente, em tal momento, você pensa apenas em escolher um motor e, possivelmente, a cor do corpo (bem -sucedida para a fotografia), mas tudo não era tão familiar aqui. Os próprios Volkswagenovites argumentam que, se você levar em consideração todas as combinações possíveis dos corpos, motores e opções, poderá contar cerca de um milhão (!) Versões diferentes de caddy. De fato, tudo, é claro, é um pouco mais simples. Aqui está a principal coisa que você precisa saber ao escolher um calcanhar alemão: o carro pode ter de mente longa ou de mente curta, e um e o outro corpo têm modificação de dois (van), cinco e até sete lugares. Mas estamos interessados \u200b\u200bprincipalmente em caddy não tão comerciais, mas como transporte familiar. E, portanto, para iniciantes, tomo uma versão de sete lugares longa com um novo motor a gasolina de 1.2 TSI, que substituiu as atmosferas de 1,4 e 1,6 litros.

O que mais é novo? A geração anterior de Volkswagen Caddy é produzida desde 2003, e a novidade, de fato, é sua continuação evolutiva. Você pode chamar a versão atual de nova geração ou pode fazer uma restrição profunda. Tudo como no novo Turan que testamos neste verão. Criando a próxima geração de caddy, os alemães pegaram o corpo antigo e o chassi, redesenham o design do rosto no espírito de todos os volkswagenos frescos, refrescou o interior, revisou a linha dos motores e tornou o equipamento mais rico. No entanto, a riqueza aqui com uma mistura de decisões puramente utilitárias e até francamente simples.

Sentado no salão de modificações bem equipadas, primeiro presto atenção a um sistema multimídia com uma tela de toque, um volante multifuncional de couro, uma unidade de controle climático e um plástico inesperadamente duro. Os genes de carga se sentam sentidos. O carro foi originalmente criado não como passageiro, mas como transporte comercial e, de certa forma, é extremamente ascético. Preste atenção ao para -choque não pintado. E, ao mesmo tempo, o Caddy agora tem ESP na configuração inicial.

Algo que Caddy perde francamente para compactivos. Modern -Together surpreende com muitas soluções bem -sucedidas para toda a família: a segunda fila geralmente consiste em três assentos ajustáveis \u200b\u200bseparadamente, há mesas inclinadas nas costas dos bancos da frente. Caddy não tem tudo isso. Quando você olha em volta do interior, o olhar repousa contra o mezanino sobre as cabeças dos pilotos da frente. É fácil imaginar como o motorista coloca um pacote de faturas de consumidores com um movimento familiar da mão


Bolsos confortáveis \u200b\u200bcom quatro porta-copos e quatro recessos para garrafas de 2 litros são colocados nas laterais do sofá traseiro. Sob o teto, bolsos de malha. O mesmo na fila do meio. E, acima de tudo, departamentos diferentes para insignificantes na frente da cabine. À disposição do motorista e do passageiro da frente, gavetas sob os assentos, bem como a prateleira acima das cabeças e, é claro, caixas no apoio de braço e painel frontal

Eu tenho 300 km à frente da Autobahns alemã e uma rodovia secundária. O suficiente para entender os hábitos do carro e o que é ainda mais importante para avaliar o calcanhar para se tentar como passageiro em cada uma das três fileiras de assentos. A primeira coisa a que você presta atenção na cabine é, é claro, escopo. Onde estão os compactos! Na primeira e na segunda filas, o suprimento de espaço acima da cabeça, pode -se dizer que é redundante. Sim, e em uma terceira fila tradicionalmente problemática, mesmo os passageiros adultos não apoiarão suas cabeças com a cabeça. No entanto, os pilotos acima de 180 cm ficarão desconfortáveis \u200b\u200baqui por outro motivo, não há espaço suficiente para os pés. Ou seja, com o papel de um microônibus corporativo para sete adultos, o Caddy lidará apenas com certas reservas. Mas como carro de família, será muito bom.

A propósito, os 47 cm estendidos por Maxi difere do caddy padrão não apenas dos espaços abertos para os pilotos, mas também do compartimento de bagagem aumentado. No caddy básico com um salão de sete jogos, a parte de trás da terceira fila quase repousa na quinta porta, e Maxi tem um lugar para várias sacolas. No entanto, para transportar um lobby realmente volumoso do assento, é claro, é melhor remover. E aqui está a inovação que apareceu no Caddy fresco: a segunda linha agora também é removível. Assim, o caddie da família, se necessário, pode ser transformado em um carro duplo, tendo recebido todas as vantagens do caminhão. O volume do compartimento de bagagem aumenta para 3 030 litros em uma versão de curto prazo e até 3 880 litros no caso de modificação maxi. Carregando capacidade de até 728 kg (dependendo do motor).

O gás está constantemente no chão, tento mudar mais tarde para segurar o motor em alta velocidade. Não, não me mudei para o Golf GTI para a dose de adrenalina. Estou dirigindo caddy com um motor de 1,2 TSI. O novo mecanismo faz com que você domine as técnicas de direção que pareçam um pouco ao estilo esportivo. E isso é apenas para permanecer com confiança no fluxo dinâmico da cidade. Além disso, recebi uma modificação mais poderosa de um motor a gasolina que desenvolve 105 hp. (A base fornece 86 forças). Assim que libero um pouco o gás, a dica acende no painel, dizem eles, vá para o próximo programa para economizar combustível. Se você seguir esta recomendação, o impulso será suficiente apenas para manter a velocidade constante, mas, se necessário, pressione o gás e nenhuma reação um pouco para acelerar. É necessário cheirar instantaneamente o reduzido. Mas no carro existem apenas duas pessoas e algumas mochilas não pesadas. Francamente, eu até comecei a rasgar em dúvidas: esse caddy pode ir normalmente com carga total? Verificar.

Em uma parada intermediária, onde, de acordo com os organizadores, os jornalistas podem trocar carros para experimentar várias modificações de caddy, não tenho pressa em dar a chave. Primeiro, peço seis colegas para andar em alguns quarteirões comigo. Dos jornalistas, que também fizeram a primeira parte da jornada com uma modificação de 1,2 litro, as suposições mais céticas sobre os resultados desse experimento soaram. O que foi uma surpresa universal quando o Caddy, como antes, tensamente, mas ainda com confiança começou a ganhar movimento. A diferença não é tão boa! De acordo com as sensações subjetivas, a dinâmica não se deteriorou mais do que quando o ar condicionado está ligado. A explicação reside no fato de que o motor 1.2 TFSI é distinguido por um bom torque: uma prateleira plana em 175 nm é um indicador decente comparável aos atmosfiados com um volume de 1,8-2 litros.

No entanto, retornando ao estacionamento, sem arrependimentos dei a chave para a modificação da gasolina e mudei para o diesel. Desta vez, recebi um caddy de curto prazo com um motor TDI de 1.6. Uma coisa completamente diferente! É impossível acreditar que ele tem até 3 hp. Mais fraco que a versão gasolina testada, mas é muito mais confortável dirigir uma máquina com ela. Uma tração impressionante de 250 nm que o motor já se desenvolve a 1.500 rpm. De acordo com os dados do passaporte, a aceleração de até 100 km/h na versão a diesel ocupa 12,9 s, que é 0,2 ° C pior que 1,2 TSI, mas é muito mais conveniente controlar com o motor 1,6 TDI.

Antes de conhecer o Caddy, tive algumas dúvidas sobre se era possível colocá -lo em pé de igualdade com os compactivos, já que o calcanhar tinha um rudimento de carga como uma suspensão traseira da primavera. Esta solução não é usada em carros há muito tempo, já que esse chassi fornece melhor suavidade e manuseio medíocre. De fato, o carro era bastante obediente na estrada. Nos lugares traseiros, treme um pouco mais do que na frente. Mas a maioria dos motoristas pode não notar diferenças fundamentais no trabalho do chassi em comparação com a suspensão usual da primavera.

Além das duas modificações que testei, o Caddy também possui três novos motores: 1,2 TSI (86 hp), 1,6 TDI (75 hp) e 2,0 TDI (110 hp). A partir da geração anterior, a novidade herdou apenas um motor TDI de topo 2.0 com capacidade de 140 hp. De qualquer uma das modificações a diesel para a sobretaxa, você pode obter um robô DSG e os motores de gasolina são agregados apenas com a mecânica. Uma transmissão de tração de roda cheia é apenas com um motor a diesel de 110 cavalos de potência (não fornecido para ele).

As vendas russas do novo Volkswagen Caddy começarão em outubro a novembro. Os preços ainda não foram anunciados, mas, de acordo com os alemães, o carro na Europa praticamente não aumentará o preço na Europa. Se a Volkswagen mantiver essa política conosco, podemos esperar que a versão básica custe um pouco menos de 800.000 rublos.


 




Pavel Elshin
Foto do autor e empresa Volkswagen


Concorrentes

Teugeot Partner Tepee
O calcanhar francês no ano passado escapou para os líderes do mercado russo em sua classe. Duas modificações para escolher: com um motor a gasolina de 1,6 litros desenvolvendo 90 hp. (de 618.000 rublos) e com um motor a diesel de um volume e energia semelhantes (sobretaxa de 92.000 rublos). Mecânica apenas de transmissão. O destaque do equipamento deve ser reconhecido como um zênite de telhado de vidro, composto por quatro janelas separadas. Volume máximo de tronco 2 800 litros

Fiat Doblo Panorama
Este é um dos modelos mais acessíveis da classe (de 521.300 rublos), já que o carro é montado na fábrica da Sollers em Naberezhnye Chelny. Devido à sua acessibilidade, o italiano está na lista de best -sellers de classe há mais de um ano. Embora o panorama doblo seja produzido nos EUA apenas na modificação mais jovem com um motor de 1,4 litro (77 hp) e mecânica, mesmo com ele a máquina difere uma impressionante capacidade de carga de 730 kg. Volume máximo de tronco 3.000 litros

Ford Tourneo Connect
Os compradores deste modelo, como no caso da Volkswagen, podem escolher entre órgãos padrão e alongados. Além disso, a modificação longa da porra também tem um teto aumentado (14,4 cm acima do caddy). Uma escolha de cinco ou oito assentos (todos os outros concorrentes são de cinco jogos). Na faixa de motores, existem três versões de um diesel de 1,8 litros com capacidade de 75, 90 e 110 hp. Transmissão apenas mecânica de 6 velocidades. Infelizmente, mesmo levando em consideração os descontos atualmente atuais, o Tourneo Connect é caro: de 884.000 rublos. Para a versão menos poderosa de curta dura até 1.110.000 rublos. Para alongado com um motor superior. O volume máximo do tronco é de 3.400 litros (em uma versão longa). Capacidade de transporte 599-739 kg, dependendo da modificação

Citroen Berlingo
Agora na Rússia, tanto a nova geração de Berlingo de 2008 é vendida, e a geração anterior mais barata (esses modelos têm o primeiro prefixo em seu nome). Uma alternativa ao novo Volkswagen, é claro, deve ser considerada um francês mais fresco em 538.000 rublos. Para uma versão com um motor a gasolina de 1,6 litros, desenvolvendo 90 hp. (Capacidade de transporte de 628 kg). Forçado até 110 hp Versão para 59.000 rublos. mais caro (sua capacidade de carga de 598 kg). O volume máximo do compartimento de bagagem é de 3.000 litros. A Citroen Berlingo é equipada com apenas um motor de 1,4 litro (75 hp) e custa visivelmente mais barato do que todos os concorrentes de 434.000 rublos

Renault Kangoo Passageiro
A atual geração de Renault Kangoo, que estreou há dois anos, é um pouco mais adequada para operação familiar do que o Caddy. Existem mesas dobráveis \u200b\u200be, no teto acima da segunda fila de assentos, grandes caixas de fechamento, que os próprios Renoshniki chamam de departamento de roupas do tipo de aviação. Mas o motor, infelizmente, é apenas uma gasolina de 1,6 litro (84 hp) e a caixa apenas mecânica. O francês se distingue pelo menor tronco: o volume máximo é de 1.521 litros. Preço de 580.000 rublos
 

Fonte: Auto.mail.ru