Test Drive Vaz 2120 Nadezhda 1998 - 2006 Minivan

Novos rostos e artistas

Teste Barguzin, espero
 
Vaz 2120.
Ter esperança
1,8 l, 89 hp, mecânico
Caixa de engrenagem de 5 velocidades, US $ 8700 (244.000 rublos).
GAZ 2217-404.
Barguzin
2,5 l, 140 hp, mecânico
Caixa de engrenagem de 5 velocidades, US $ 10.900 (305.000 rublos).
Mais de cinco anos atrás, o Vaz 2120 e a Gaz 2217 (nomeado, respectivamente, esperança e Barguzin) já atenderam cara a cara (SM, 1999, nº 10). Em seguida, o Nizhny Novgorod Minibus foi prescrito no transportador, e Thglatti Mini-Wenany tinha começado a recolher nos workshops da produção industrial de vaso. Desde então, os carros amadureceram seus rostos mudaram, novos motores apareceram, a lista de modificações foi reabastecida. Além disso, outros compradores vieram, procurando por um carro multi-mone para viagens familiares e viagens de negócios, que cai sob a categoria V.
Observadores de terceiros
A cirurgia plástica tinha um efeito benéfico em carros. Novos faróis visitaram a aparência do Nizhny Novgorod Car e o Togattinskaya foi completamente salvo. E eles brilham melhor (isso é especialmente perceptível na esperança). Isso só vale a pena moderna óptica é muito mais caro que o mesmo.
Corpo de ambos são montados. Com portas laterais, eles sofreram em esperança, eles estão em estado aberto, e no Minibus Nizhny Novgorod, pelo contrário, eles são gravados. Você tinha sorte, disse o motorista, chutou Barguzin da concessionária de carros. Muitos carros não choram nada. Capuz, adicione também.
Ay, Barguzin, como não envergonhado, não no primeiro ano no transportador! Assim que as máquinas de lavar roupa começaram a vestir o corpo, a água estava equipada no salão através da escotilha tratada e das janelas. Espero que o teste se movesse devoowfuly, exceto pelos faróis desbotados.
Os compartimentos de bagagem em ambos são bastante modestos. Em Barguzin, uma roda sobressalente de 15 polegadas come um volume útil. Nas proximidades da mala ou um par de pequenos sacos, o resto terá que ser arrastado para o salão. Na esperança de lugares menos do que no bebê. É verdade que os assentos são destacados aqui, girando o carro de passageiros para o passageiro de carga. Tendo feito esta operação apenas uma vez, sinceramente simpatized com o futuro proprietário. Os grampos estão sentados e até elevam três assentos ao mesmo tempo em que a tarefa não é fácil.
O compartimento de bagagem de esperança e Barguzin fecha a porta com o gás pára para levantar uma faixa impressionante pode até mesmo a moça elegante. Tal design para esses carros é talvez mais conveniente do que portas de balanço em um piquenique, o telhado coberto ocorrerá a partir do clima ou do sol escaldante. A principal coisa a tempo de mudar as paradas.
Sete através das vogais
Em Barguzine puxa para ir em uma longa jornada ou, no extremo, para ir além da cidade com uma empresa calorosa. Espero que seja melhor baixar já (leitura, pessoas incomplicáveis) e trazê-las para curtas distâncias. Não concordo? Eu peço aos salões!
Segurando atrás do volante de Barguzin, lembre-se de seus parentes para a perna além do alto, sente-se em um ônibus, olhe para trás em grandes espelhos de frete. No entanto, uma pessoa com experiência suficiente de passageiros sérios inconvenientes não experimentarão. Mas ele será definitivamente mais fácil para ele administrar a esperança de mais perto do carro. Primeiro de tudo, é mais fácil navegar em uma densa corrente urbana e estacionamento no estacionamento próximo. Embora os espelhos sejam claramente pequenos para tal carro, eles são difíceis de se ajustar do salão (a alavanca descansa na guarnição), e a direita se sobrepõe parcialmente a estrutura da porta.
A desvantagem geral de um nó do pedal desconfortável. Na esperança da embreagem pode ser espremida apenas com uma meia, e no barguing não há chão para a perna esquerda. Em vantagem, escrevemos o ajuste das colunas de direção da verdade, o intervalo é pequeno.
A qualidade da montagem e design de interiores de GAZ 2217 é dirigida acima da esperança. É bastante moderno, bem montado, painel de duas cores do ônibus contra o moralmente obsoleto, insípido e sobrecarregado torpedo mini wen. Em Barguzin, como em todos os modelos modernos, aquecimento e ventilação, controlar os três croutons. Na esperança dos controles deslizantes arcaicos; É impossível resolver como direcionar o ar no vidro ou para seus pés, sem que a instrução seja impossível.
Para Barguzin Bibes, você precisa puxar o interruptor do volante incomum! No salão de Barguzin, contei seis alto-falantes. O futuro proprietário economizará na preparação de áudio, gastando apenas um gravador de rádio.
Atrás de cinco cadeiras com braços localizados uns contra os outros, o sexto passageiro fica ao lado do motorista. No meio, uma confortável mesa de dobragem com titulares de copos, escritórios para automóveis e iluminação individual. No teto, quatro lâmpadas brilhantes com lâmpadas fluorescentes, nas pernas um aquecedor extra, nas janelas da cortina ... Somente Gerani está faltando! Quando fora da janela -10C, dentro calmamente sente-se sem outerwear, embora o fogão trabalhe aleatoriamente. Mas vale a pena afogar o motor, como o calor desaparece instantaneamente através de vedações ruins.
Na segunda e terceira fila de esperança, também, cinco, mas eles não vão tão confortáveis. Duas poltronas traseiras, em vez de crianças. E atrás dos assentos dianteiros, o lugar não é muito, mas os extremos passageiros com aumentando menos de 180 cm apertar o teto. Duas lâmpadas fracas não interferem no dormitório, no entanto, se a janela não estiver muito fria, um fogão extra não é tão quente, como em um barguing. No entanto, no verão, na esperança de também, também é destacado omitir apenas o vidro da frente.
Notas de estrada
Apesar das raízes gerais com uma e meia, no comportamento de Barguzin, poupança de passageiros, por exemplo, pequenos rolos em turnos são aceitos. É bastante uma suspensão frontal confortável e intensiva de energia, mas as costas podem ser mais suaves: o feed é visivelmente reorganizado nas irregularidades. Nadezhda em personagem mais perto do carro, no entanto, antes da capacidade de identificação ideal e conforto, está longe. Ainda assim, o chassi de NIVA, adequado não só para a rodovia, mas também para o off-road.
Na estrada coberta de neve e gelada, as rodas traseiras de Barguzin, mesmo em situações inócuas, começam a fingir. A posição corrigirá os pneus e os passageiros de inverno que se encaixam no eixo líder. Mas ainda não pode competir com esperanças de acordos de todas as rodas na cobertura escorregadia. É verdade que também há barguzinas na execução de 4x4 nas concessionárias de carros. Mas essas versões são mais caras, elas são produzidas por lotes muito pequenos.
Base em Barguzin em 60 mm é mais longo que a esperança, no entanto, manobrar em um microônibus é mais fácil de virar o raio de quase dois metros menos! O Hidráulico Vaz 2120 compreende com precisão os desejos do motorista, o GAZ 2217 não é tão bom. Quando estacionar, gire o carneiro é um prazer, mas se movendo em linha reta, constantemente dirigir.
As máquinas aceleram quase igualmente bem, talvez a esperança seja um pouco mais. Mas, na elasticidade do motor de 2,5 litros, o ZMZ-4052 dará a probabilidades de um motor VAZ-2130 com um volume de 1,8 litros em contas de togliatti mini-wen por mais frequência. A caixa NIVOV já está com os primeiros crunches de quilômetros ao mudar e sugere em uníssono a outros nós de transmissão. Barguzin se comporta mais silencioso; Por uma questão de justiça, notamos que a opção é 4x4 que não ouvimos. O Gaz 2217 cobra um pouco de eixo traseiro, mas o violino principal desempenha o sistema de saída.
De acordo com os resultados do teste, Barguzin come combustível em média por litro mais esperança. Se você cuidar seriamente de um dos carros, contar outras despesas o custo de manutenção e peças de reposição. Observe que a esperança ainda é um carro de pequeno setor, portanto alguns detalhes (em particular, ferro) no preço e em falta. E com a montagem e a qualidade dos componentes com a sorte. Na esperança de teste, por exemplo, o sensor de gasolina e o zelador traseiro não funcionaram, a Barguzin precisava apertar a fixação dos escovas do limpador.
Com igual capacidade, os carros diferem significativamente como pretendido. Em busca de conforto você pára a escolha em um barguing. E outro compensa ao estar próximo e desconfortável da esperança, lembrando-se de sua passabilidade. Todo mundo tem suas próprias vantagens e, infelizmente, desvantagens comuns. Em parte, eles explicam seu principal mais: o novo carro estrangeiro mais acessível desta classe é mais caro que a esperança e a Barguzin, tomadas em conjunto.
Proprietários futuros
GAZ 2217 E VAZ 2120
Garantia de fábrica 30 mil km ou 1 ano para Barguzin e 35 mil km ou 2 anos por esperança. O custo dos Normochas para o trabalho de reparo em Moscou 300400 rublos para o GAZ 2217, para o Vaz 2120 uma vez e meia maior. Para-1 (2 mil km) na capital é uma média de 4.000 e 6.000 rublos, respectivamente, T-2 (10 mil km) 3800 e 4000 rublos, T-3 (20 mil km) 6000 rublos. Barguzin tem outro intermediário em 1 mil km de 800 rublos.
Chamada pelo nome
Os carros domésticos são distinguidos, por via de regra, por índices. Mesmo aqueles que tinham um nome, eles ainda desdenhosamente chamavam numéricos, por exemplo, seis, oito. Nossa deuel exclusão das regras. As seqüências de letras e números aparecem apenas nos documentos, em conversas com um telhado baixo do próprio nascimento começaram a chamar Barguzin, e a tração nas rodas mini-ven de Togliatti Hope. Infelizmente, esses nomes fofos nas próprias máquinas não são encontrados.
RESUMO
Gaz 2217 Barguzin Um carro maravilhoso para recreação ... se você não é o dono e não dirigindo.
+ Boa manobrabilidade, salão quente e confortável, boa dinâmica, Euro II.
- Trabalho fuzzy da direção de energia, um corpo de vazamento, aumento do ruído da transmissão.
RESUMO
Vaz 2120 Espero um carro para todos os dias para uma família grande, enquanto as crianças não vão crescer ou bem-estar não melhorarão.
+ Boa permeabilidade, salão transformado, Euro II.
- Acesso a muitos nós e agregados, salão fechado e trovoado, o aumento do ruído é difícil.
Maxim Sachkov.
Cauthor: Foto: George Sadkov
 
 
 
 

 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"