Test Drive UAZ 469 1972 - HB SUV

Uaz diesel Hollow

A língua russa é famosa pelo duplo significado de algumas palavras. Por exemplo, um desonesto em relação a uma pessoa é uma revisão pouco lisonjeira, mas para o veículo essa característica é positiva: significa que a capacidade cruzada é aumentada. Este epíteto é perfeitamente adequado para os UAZs domésticos. Mas acontece que as reservas dos herpers de Ulyanovsk ainda não se esgotaram.
 
O coração é extremo
O fato é que, ao invadir um carro de mortes, o sucesso depende não apenas dos parâmetros geométricos do chassi, da levantamento de peso, das características da transmissão e dos pneus, mas também das habilidades de tração do motor. Aqueles que viajaram sem estradas em carros diferentes podem sentir completamente. Explicamos os não iniciados: em tais condições, a elasticidade do motor de modo assim é prioritária, ou seja, não é tanto poder quanto o valor e a natureza da mudança no torque. Na maioria dos casos, com o mesmo litro, os motores a diesel (especialmente sem esperança - atmosférica) são vantagens sobre a gasolina.
No entanto, até recentemente, a indústria automobilística doméstica forneceu uma escolha muito limitada de motores a gasolina até de distribuição pequena e média. O que podemos dizer sobre os motores a diesel, cuja falta se tornou especialmente perceptível com o aumento da demanda por carros comerciais. As tentativas de concluir veículos domésticos com unidades de energia importados inflaram o preço quase pela metade, reduzindo o interesse do consumidor e anulando o restante das vantagens.
Portanto, tendo recebido notícias de Ulyanovsk sobre a oportunidade de experimentar carros com motores a diesel - ZMZ -514 doméstico e polimento Andria 4ST90 em comparação com a gasolina ZMZ -409 - imediatamente fizemos uma viagem de negócios.
 
Da teoria para a prática
Manhã ensolarada brilhante alinhada em uma colina pitoresca perto da rota cruzada local. O UAZ 31514-10 e o UAZ 31608 com o turbodiesel doméstico ZMZ-514, UAZ 315123 com o 4ST90 Andria e Uaz 315195 polonês com o motor da gasolina ZMZ-409, foram fornecidos para o nosso descarte. O processo de estabelecimento da rota de teste e uma demonstração das capacidades do carro nas encostas da floresta, cobertas com uma camada de neve de 50 a 70 centímetros, causou uma forte impressão. Ainda assim, porque ao volante, a cabeça do centro de testes de fábrica com enorme experiência de dirigir fora de estrada e loucamente apaixonada por seu nativo Uaz. A facilidade externa acabou enganando - a partir dos primeiros metros de uma viagem independente, você entende que esses carros são criados para homens reais. Gerenciá -los não é fácil, mas ainda mais prazer. Galhos fofos de pinheiros sobre pequenos prados, brilhando ao sol, a Virgin Snow atraiu por si mesmas, como se fosse oferecida para relaxar no fogo quente e apreciar a beleza ao redor da xícara ... chá e fio de um churrasco perfumado. Mas o trabalho está em primeiro lugar.
 
Depois de roubar as encostas das colinas mais próximas, passamos para a rota dos testes de recursos - ao longo dos rifs ao longo da borda de um campo enorme. Isso já é uma estrada simples, mas também fora, com neve noturna densa. O fato de os testes serem realizados aqui são testemunhados por rotas duras profundas. A estrada é pesada e insidiosa, não perdoa a gostosura e o barulho. Um driver de teste experiente raramente lábia o carro fora da rotina, mas, tendo cometido esse erro, na maioria dos casos ele seleciona por conta própria, sem sair da cabine, com o download hábil do carro sem escorregar uma roda. Inexperiente - na melhor das hipóteses, é forçado a trabalhar com uma pá.
 
Concluímos os testes comparando as qualidades dinâmicas dos carros já ao anoitecer em um Ulyanovsk-Sizran da rodovia congelada, mas seca. Seria incorreto realizar suas próprias medições na estrada pública - você precisa de um aterro e mais temperatura. Portanto, confiando nos resultados apresentados pelos especialistas em fábrica (consulte a tabela) e analisando nossas próprias sensações, formulamos uma opinião preliminar sobre os prós e contras dos motores apresentados. Para entender a diferença na íntegra, você precisa viajar em carros por mais tempo e em várias condições - como dizem os profissionais, morar com um carro.
 
Tendo abstraído das diferenças de máquinas em termos de ruído, suavidade, presença ou ausência de uma direção hidráulica, focaremos nas capacidades dos motores.
 
Onde ele está, ideal?
Os prós e contras de cada um dos motores são dados em cartões de visita - aqui expressaremos sensações subjetivas. Em suma, quem escolher qual motor.
Aqueles que não confiam em soluções técnicas novas, que estão acostumadas a fazer sem serviços de carro e, além disso, não são frequentemente escolhidas no asfalto, devem prestar atenção a Andria. O diesel atmosférico comprovado por anos promete se comportar de maneira bastante previsível, uma vez que é despretensioso abastecer e manutenção. Na estrada, ele não precisará de habilidade especial do motorista e o perdoará vários erros em trabalhar com o pedal do acelerador. Mas na estrada UAZ 315123 com sua caixa de quatro velocidades não mostrará milagres - é melhor não pensar em velocidade e economia.
 
Os adeptos do progresso, às vezes passando do asfalto para o solo, é claro, analisarão atentamente os carros com ZMZ-514. No entanto, lembramos - o motor, digamos, é jovem e inexperiente: ninguém sabe como ele se comportará em operação. Mas se essas dificuldades não o incomodarem, a recompensa será uma boa dinâmica e alta economia de combustível para viajar nas rodovias. Em exercícios off -road, ele ainda é inferior ao poste.
Aqueles que têm medo de problemas de inverno com combustível a diesel e, além disso, não esperam andar constantemente na estrada, permanecem depender da potência e da confiabilidade do ZMZ-409 do motor Zalzh. O motor é em série, a maior parte dos problemas das crianças é resolvida e a dinâmica da máquina no nível. Das deficiências, observamos, é claro, a pior economia de combustível - tanto o consumo é maior e a gasolina é mais cara que o diesel.
 
Resta acrescentar que os preços de varejo dos UAZs a diesel hoje são: 31512 com Andria - 195 mil rublos, 315143 com o mesmo motor - 200 mil por carro 31514 com ZMZ -514 terá que pagar 200 mil, mas Simbir Uaz 31608 com o O motor a diesel Volga custará 280 mil rublos.
Agora vamos descer a linha. O fato do aparecimento de motores a diesel nas máquinas de transportador da UAZ garante que as máquinas aumentem a demanda no mercado doméstico. Além disso, todas as frustrações com motores a diesel atendendo aos requisitos modernos para a toxicidade do escapamento expandirão a geografia dos suprimentos de exportação. Afinal, eles demonstram interesse em máquinas de Ulyanovsk em países como Angola, Afeganistão, Irã, Quênia e Macedônia.
 
Andria 4ST90
É produzido pela planta polonesa de mesmo nome. Um descendente direto dos eminentes Perkins ingleses.
Volume de trabalho - 2, 417 L; O diâmetro do curso do pistão Cylnar x - 90x95 mm; Grau de compressão -26.
A montagem de massa com o cartão e a embreagem - 258 kg.
Badddual (atmosférico), potência máxima - 63,5 kW/86 litros. Com. a 4000 rpm; O torque máximo é de 183 n.m a 1800 rpm.
A característica do torque é conveniente para dirigir fora de estrada. Despretensioso.
O pior em comparação com a dinâmica de aceleração ZMZ-514 e a economia de combustível.
 
ZMZ-514
Turgodiesel da planta motor de Zavolzhsky.
Volume de trabalho - 2,24 litros; O diâmetro do cilindro x o golpe do pistão - 87x94 mm; O grau de compressão é 19,5.
Missa - 225 kg.
A potência máxima sem resfriamento intermediário do ar dobrado é de 72 kW/98 litros. Com. a 4200 rpm; Torque máximo - 216 nm a 2500 rpm.
Apetite moderado com a melhor dinâmica do que a de Andoria.
Inferior ao pólo em tração.
ZMZ-4092.10
O motor a gasolina da fábrica de motores Zavolzhsky.
Combustível - AI -93 gasolina.
Volume de trabalho - 2,69 L; O diâmetro do cilindro x o golpe do pistão - 95,5x94 mm; O grau de compressão é 9,0.
Missa - 195 kg.
A potência máxima é de 94,1 kW/128 litros. Com. a 4400 rpm; Torque máximo - 217 nm a 2500 rpm.
Com ele, Uazi é mais rápido e mais dinâmico.
Custos de combustível relativamente altos e não caráter ideal para a passagem.
 
Anatoly Karpenkov, Vadim Kryuchkov. Foto: Vadim Kryuchkov

 

Fonte: A revista "dirigindo"