Test Drive UAZ 469/3151 1973 - 2003 SUV

Para alterar "pão"

Nossas plantas ficaram fascinados com tração nas quatro rodas mini-Waans. Primeiro, a VAZ tem esperança desenvolvida com base em Niva. Agora Ulyanovsky apresentou o UAZ-3165 Simba - o herdeiro de pão.
Isso é os carros da família OAZ-2206 e UAZ-3303 veio para ir para um merecido descanso. Essencialmente, este é atualizado UAZ-452 e UAZ-452d lançamento de 1966. E se considerarmos que a versão da roda posterior, UAZ-451, leva um pedigree desde 1961, se tornará mais evidente: o carro, o que quer que seja, não pode ser replicado por 40 anos, ignorando alterações cosméticos só.
 
O novo desenvolvimento da planta - o UAZ-3165 é finalmente fundamentalmente diferente do antecessor. Os atuais requisitos de segurança passiva ditou a recusa do layout do vagão em favor da meia-porta. E isso significa muito. Para manter a capacidade do carro, que foi necessária de forma significativa (por 700 milímetros) para aumentar a sua base de dados. O layout do local de trabalho do motorista é agora semelhante ao que é utilizado na UAZ 3160, mas o assento é deslocado por 200 mm para a frente.
 
O aumento da largura da máquina (quando se estava a desenvolver já não estava voltada para uma rotina de idade 1,445 milímetro) tornou possível mover-se não só para o condutor para a frente, mas também para motores lugar promissores em forma de V. No estágio atual na construção do UAZ-3165, o motor ZMZ-409, uma caixa de cinco velocidades e mesma caixa de esmola, que está no UAZ 3160. Notamos que as pontes são 1675 mm - apenas um pouco menos de a Nizhny Novgorod Sable.
 
Para proporcionar uma máquina com um de três metros manobrabilidade base aceitável, dobradiças abertas de velocidades angulares iguais são utilizados no eixo dianteiro, aumentando os ângulos de rotação das rodas. Devido a isso, o raio de rotação é de 6,1 m capacidade de carga de carro -. 850 kg ou nove pessoas, juntamente com o motorista, o que lhe permite classificá-lo como um tipo de veículo de passageiros Mini-Ven. O veículo com uma plataforma de carga - UAZ-2365 serão unificados com ele sobre o chassis e cabine. Mas este trabalho não vai acabar.
 
No futuro, a instalação de uma caixa de distribuição com um diferencial entre eixo, que permitirá ao uso de tração nas quatro rodas não apenas para aumentar a passabilidade, mas também para melhorar a estabilidade e a controlabilidade em estradas escorregadias. Planos mais distantes são uma suspensão independente da roda dianteira com a torção longitudinal primeiro para a tração traseira, depois para a máquina de tração nas quatro rodas. Em geral, há uma mudança óbvia das prioridades - em vez de um veículo primitivo de todos os terrenos rurais, cujas principais vantagens eram baixas preço e alta passabilidade, um veículo rodoviário é proposto, adequado se necessário para superar a estrada, mas não pretendia principalmente para isso.
 
Como o carro irá apreciar o consumidor real e o quanto ele está pronto para pagar por isso, o tempo será exibido.
 
Anatoly fomin.
Foto de Vladimir Knyazev
 
 
 
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"