Teste Drive Toyota Prius desde 2009 Hatchback

Dirigindo o primeiro no mundo

No reabastecimento do parque editorial. Aparando carro como um carro. Mas o título não enganou: a Toyota-Prius realmente se tornou a primeira máquina serial do mundo com dois motores - gasolina e elétrica.
Em outras palavras, sua usina é híbrida.
Essas máquinas são lançadas mais e mais: Há um cupê de Honda Insight, um paretocknik Lexus começou, em breve prometo sólido todos os dias, pickups, vagões espaçosos em uma puxão duplo. Eles asseguram que o Prius é um carro lucrativo em todos os aspectos. Decidimos experimentar como um carro incomum chega na Rússia, onde há tanto tempo quanto.
 
Em ss não sem um híbrido
No Japão, a venda do Prius começou em 1998. Em breve, a Hybrid Toyota foi para a América e a Europa. Na Rússia, eles não estão sendo iniciados oficialmente. New Éters - O prazer não é barato, especialmente para os russos. Mas usado é uma escolha completamente racional.
Compre o carro decidido no país do sol nascente. Prós: Um carro com uma reputação pura (em confirmação - o livro de serviços com marcas sobre isso) vai custar mais barato do que a versão européia trazida do Ocidente. Menos, talvez, apenas um é o volante direito. Mas afinal, o carro é urbano, além do variador - para se acostumar com a transmissão para a mão esquerda não precisa.
O Prius de cinco anos - Gray com um lilás com um lilás, correndo 136 mil km, incluindo entrega para Vladivostok e desembaraço aduaneiro custa US $ 7.200. Nos padrões japoneses, o equipamento é bastante modesto, em doméstico - rico: dois airbags, janelas de poder, travamento central, controle de clima, sistema de áudio. A última manutenção do carro passou a 3 mil km de volta - em uma visita ao serviço pode ser fechada.
Dois meses de expectativas da Talid, e nosso híbrido finalmente se queixou da estação de commodities metropolitanas.
 
Seu nome é Prius
A primeira decepção - o motor não reagiu à rotação da chave de ignição. Enquanto o hybridic viajou do final até o final da Rússia, a bateria recarregável foi descarregada. Em vez de fios para galinhas, as cadeias de anti-derrapante, que os japoneses deu junto com a máquina. E veio à vida ...
A string de partida familiar não é audível. O sentimento parecia começar ... se não uma espaçonave, então um fogão de microondas. Na tela Exibir, as principais atrações do Torpedo - A saudação foi destacada: Bem-vindo ao Prius. Enquanto o motor a gasolina aqueceu, o gerador recarrega as baterias. Afinal, há dois: o pequeno lançador está escondido no canto do tronco, e o motor elétrico fornecido - além das costas do banco traseiro.
Quem disse que o carro é um meio de movimento? Este é o brinquedo! No começo, você não parece mais na estrada, mas em um monitor de cor, onde as flechas laranja e verde mostram como a usina vive. Overclocking - ambos os motores funcionam. Eu diminuo a velocidade - a energia das rodas fluiu de volta para a bateria.
Suavemente rolando para o semáforo. Agora é um trólebus, apenas pequeno. A barraca do motor, a mão instintivamente alcançou a chave de ignição. Mas não teve tempo para transformá-lo, lembrando que você só precisa pressionar o pedal. Prius silenciosamente trone no motor elétrico. Vale a pena um pouco mais difícil de pressionar o gás, a gasolina corre para ajudar a ajudar cavalos elétricos. A propósito, ainda é bom perceber que os japoneses em um engarrafamento pega a atmosfera russa.
Para garantir a rentabilidade da compra, lidaremos com a aritmética. Segundo o fabricante, a visita da cidade não consome mais de 5 litros de gasolina por 100 km. Nos engarrafamentos de Moscou, quando as geadas são tangíveis, pede cerca de 7 litros. Tudo está claro: o motor da gasolina não desliga até aquece a temperatura de operação e não se projeta o interior. No entanto, é improvável que este indicador seja capaz de vencer um colega de classe com um motor de gasolina comum. Na pista de inverno do país, o Prius comeu cerca de 5 litros por cem. Muito bom!
Eficiência de combustível - a principal placa de híbridos. Mas não o único. Nós agradecemos a capacidade da máquina para embaralhar em sujeira e neve: porque o motor elétrico produz um torque sólido, mal começando a girar.
 
Eletricidade - Grátis!
E novamente nas mãos da calculadora. O procedimento necessário é a compra da apólice de seguro obrigatória. Apenas o poder do motor a gasolina é registrado nos documentos de envio - 58 litros. p., Mas sob o capô, 30 quilowatts elétricos não contabilizados estão ocultos.
Assim, emitindo seguro, pagou 4158 rublos. Algo: Moscou Cheats Plus Condição: O volante será capaz de sentar qualquer funcionário do conselho editorial. Mas o motor da gasolina em Prius é relativamente fraco, devido ao coeficiente de redução de 0,7. Se você foi pago por 99 litros reais. Com., Então o custo do seguro, pelo contrário, aumentaria 1,3 vezes - mais precisamente por 3564 rublos.
E podemos a cada ano, podemos salvar 495 rublos em impostos transporte. Dinheiro, é claro, é pequeno, mas o suficiente para quase o tanque de gasolina - considerar, livre 700 com um gak quilômetro.
A máquina favorável é rapidamente dominado em extensões russas. À frente distante funcionamento, testes interessantes no aterro, primeiro, em seguida, em uma terra estrangeira. Como bem sucedido é a nossa tentativa de tempo de ultrapassagem? Será que você não perder peso para barato? Nós vamos descobrir muito em breve: os números no hodômetro são substituídas muito rapidamente ...
 
Grito do coração
Filas em polícia de trânsito Moscow - como para salsichas no início de 1990. Decidimos aproveitar a gravação novo serviço, amplamente divulgados. Eu chamei, à espera de duas semanas, mas ficar por horas (e até mesmo dias!) Na fila de estar ainda pior.
Na hora marcada, apareceu antes da janela de gravação preliminar na 6ª separação do Mototreer da Direcção dos Assuntos Internos do Distrito Nordeste de Moscou. Inspector, verificação e tomar os documentos, pediu para esperar. Para obter uma declaração (agora os policiais de trânsito são preenchidos), levou ... 1,5 horas. Hooray! Mediante o pagamento dos recibos ea inspeção do tempo carro foi muito pouco. E os quartos tem. Mesmo através ... cinco (!) Horas. Dizem rapidamente. Aqueles que vêm sem uma pré-gravação às vezes não passar um dia a partir das janelas acarinhados.
Eu me pergunto por que você pode preencher o formulário de mão em minutos, e o computador requer horas? Toda a inteligência artificial mais forte, todos os meios perfeitos de comunicação, won e o carro do futuro para Moscou chegou. E aqui - o tempo como se congelado, juntamente com centenas de pessoas de janelas fechadas ...
No centro do painel de instrumentos - um monitor informando sobre os modos de operação da instalação híbrido. Sob a mão esquerda - a alavanca de controle por parte do variador.
A principal informação é refletida no segundo display - velocímetro eletrônico, hodômetro, índice de combustível, e modos de variador e lâmpadas de sinalização.
O volume útil das baterias de bateria do tronco come. Por causa disso, é impossível dobrar a parte de trás dos assentos traseiros. No nicho - jack, chave balão e taxa.
A manobrabilidade da Prius invejo muitos colegas - o híbrido pode ligar o sistema transdérmico com um diâmetro de 9,4 m.
decisões de design, o Prius lembra novo Toyota Corolla.
Sob o capô, dois motores foram equipados com equipamento articulada e um variador.
Fabricante: Toyota Motor
Ano de lançamento: 1998
Na condução operação: desde dezembro de 2003
Quilometragem no editor
na época do relatório: 2.500 km
Quilometragem Geral: 139,000 km
 
Sachkov Maxim
Foto: Konstantin Yakubov

 
 

 

Uma fonte: Journal "Behind the wheel"