Teste Drive Toyota Prius desde 2009 Hatchback

Toyota Prius Alfa Hybrid Universal Review

Comprimento total: 4615 mm; Largura total: 1775 mm; Altura total: 1600 mm;
Base de rodas: 2780 mm;
Peso do contorno: 1500 kg;
Tipo de acionamento: frente; Válvula de 1,8 litros Horizontal Horizontal Motor Horizontal (Power: 99 HP a 5.200 RF, torque máximo: 14,5kg-m a 4000 rpm) + motor elétrico (82 HP, 21,1 kg -m);
Custo no Japão: 3,305,000 iene (cerca de US $ 43.490);
O custo do carro testado: 4,007 450 iene (cerca de US $ 52.730)

Agora sete!
Se você tentar expressar minha impressão geral de Prius Alpha com duas palavras, então este é o mesmo Prius, só aumentou em tamanho J dificilmente alfa capaz de chamar a atenção para as pessoas que inicialmente não alimentavam simpatias especiais para a série Prius. Mas os fãs de Prius, insatisfeitos com o tamanho do modelo básico, a aparência da miniatura alfa provavelmente por favor.

Prius Alpha 157 milímetros mais longo, 30 mm mais largo e 80 mm acima de Prius. O modelo recebeu uma Sve traseira aumentada e uma distância entre eixos de 80 mm alongada. O carro adquiriu muitos elementos do final do exterior - pode parecer que este é um modelo completamente diferente. A frente da máquina se assemelha ao VITZ, na lateral parece um desejo: No exterior de alfa, alguns dos mais recentes achados de Toyota são adivinhados, enquanto as características características apenas para Prius são preservadas.

Transformações significativas são perceptíveis no interior. Os assentos estão localizados um pouco mais altos do que em Prius, que tem um impacto positivo na revisão do banco do motorista. A qualidade da decoração interior está no mais alto nível, que, no entanto, é tradicionalmente para carros da Toyota. Interruptores convenientemente organizados e painel indicador. Graças à distância entre eixos alongada, o espaço para as pernas entre a primeira e a segunda fila de assentos aumentou significativamente.

Prius Alpha é oferecido em duas configurações: 5 e 7-alegre. A terceira fila de assentos na configuração da 7ª-MIME é bastante conveniente e confortável. Eu estava sentado na parte de trás do Prius Alpha, e durante a longa viagem, não experimentei absolutamente sentimentos desagradáveis. Os assentos da terceira fila aqui são um pouco lick do que no meu cidron c4 Picasso (duvido que seja verdade que muitos dos leitores têm uma ideia do tamanho da terceira fila de assentos em Picasso ...)

A propósito, é interessante por que o interior de Prius é sempre realizado em tons de negócios? Eu não discuto, este modelo é muito popular e o número de pessoas dispostas a adquirir é calculada com dezenas de milhares, mas não atinge a classe executiva. Pessoas de negócios Eu preferiria recomendar Lexus CT200h.

Vantagens e desvantagens
Alpha é muito semelhante ao Prius. Tem absolutamente o mesmo motor de combustão interna, um motor elétrico e uma usina híbrida. Começo silencioso por motor elétrico, conexão do motor de combustão interna para overclocking, a interação de ambas as usinas sob carga, desligando o motor e a frenagem recuperada - tudo isso já passamos para Prius.

Como em Prius, em Alpha, o motor de combustão interna não está praticamente ganhando força durante a aceleração, o controle de velocidade é realizado principalmente devido à usina híbrida. O ruído do motor ao mesmo tempo cria a impressão mais favorável da viagem. Carros de nível semelhante devem ser assegurados devido ao isolamento de ruído. Não está claro por que a Toyota ainda não resolveu este problema simples: talvez esteja associado a custos injustificados, e talvez ninguém o indique para essa desvantagem.

O corpo de alfa é realmente grande: o carro é 80-100 kg mais pesado que seus colegas. Devido à otimização da taxa de redução final, o modelo é capaz de desenvolver alta velocidade mais rápido que a Prius. No entanto, o aumento da massa do carro afetou negativamente o consumo de combustível. No modo 10-15 em um litro de gasolina alfa drives 31,0 km, enquanto Prius - 35,5-38,0 km.

Para referência: durante o teste comparativo da Alfa e Honda Fit Swittle em uma pista de alta velocidade, os indicadores de consumo de combustível para o Alfa e o Set Clean totalizam 18,6 km e 18,2 km, respectivamente.

Alfa e Prius têm as mesmas transmissões, no entanto, a modificação 7-Miroby é equipada com baterias especiais. Na versão 5-Thiesh, como em Prius, uma bateria de hidrogênio de níquel é instalada sob o chão. A presença de uma terceira fila de assentos no modelo 7-MIME não permitiu que ele equipasse com uma bateria semelhante, por isso foi equipado com uma bateria de íon de lítio intensiva compacta, mas com energia, instalada no console central. Ambas as modificações têm absolutamente o mesmo consumo de combustível e a reserva do curso, a diferença é apenas no número de lugares e na capacidade do compartimento artesanal no console central: 100 CDs caberão lá no modelo de 5 minutos - um pouco menor.

E, no entanto, há um detalhe em Alpha, que o Prius não pode se gabar. Estamos falando sobre o sistema de compensação ativa de vibrações de massas apertadas, capazes de cortar ou aumentar o torque, independentemente do motorista. Por exemplo, se durante a frenagem o carro começar ligeiramente a rolar, o sistema aumentará automaticamente o torque para alinhar o carro e a segurar em uma posição horizontal. No entanto, dado o fato de que, graças ao aumento da distância entre eixos, a rotina longitudinal do corpo e praticamente dirigia em um mínimo, não entendo completamente todo o significado dessa inovação.

Qual é o segredo da popularidade?
Desta vez, passei uma modificação de testes de teste G pacote de clarabóia de seleção de turismo. O pacote inclui um sistema de redução de risco no caso de um acidente (PCS) e sistema de navegação. O custo dessa configuração é 4.007.450 iene (cerca de US $ 52.730). Sem um sistema de navegação opcional (incluindo sistema de áudio), o carro custa 3.305.000 ienes (cerca de US $ 43,490). O preço, é claro, sério e, no entanto, mais e mais pessoas dão sua preferência em favor de um híbrido verde.

No entanto, não é necessário, no entanto, esquecer tais novidades da indústria de carros japoneses, como Mazda Demio 13-Skyactiv, com um consumo de combustível de 30,0 km no modo 10-15, bem como um novo carro Kay de Daihatsu, capaz de Dirija 30 km em um litro de combustível em outro modo rígido JC08. Claro, de acordo com este indicador, bem como para o pessoal geral, a Prius é superior a ambos os modelos. Por outro lado, comparado a eles, Prius é realmente muito caro, e ele ainda é muito grande com consumo de combustível para que essa diferença no preço possa pagar em alguns anos depois de comprar um carro. Em outras palavras, nem Prius nem Prius Alpha estão caindo sob a categoria de modelos econômicos.

Eu tenho repetidamente capaz de sentar ao volante dos carros da série Prius. Isso é, sem dúvida, uma máquina boa e qualitativamente realizada, mas eu ainda não consigo entender por que ela ganhou essa popularidade. O nível de vendas Prius ao mesmo tempo foi extremamente alto, e agora Alpha foi alinhado há tanto tempo daqueles que desejam que, mesmo que encomendam um carro hoje, isso o levará mais cedo do que abril do próximo ano. Às vezes parece-me que o mundo enlouquece. É realmente sozinho Eu não vejo nada superchard neste modelo?

Uma fonte: webcg.net.