Test Drive Toyota Prius 1997 - 2004 Hatchback

Convidado do futuro

Híbrido - o resultado de atravessar indivíduos geneticamente diferentes

Boa tarde, é este conselho editorial? - A voz no tubo pertencia a uma pessoa jovem, obviamente enérgica, - eu gostaria de contar sobre o meu carro, é claro, se ela é interessante para você. Assim, conhecemos Oleg, possivelmente o único dono do carro do futuro na Europa Rússia - Toyota-Prius com uma usina híbrida.
 
Alguns dias após a conversa telefônica, já corremos ao longo da Avenida Kutuzovsky na prisão azul prateada e escutei Oleg.
 
Quando pela primeira vez aprendi sobre a existência de híbridos, imediatamente queria andar. Eu amo carros incomuns! Sim, e o caso logo se apresentou: na verdade, sou um destilador, especializado no japonês destro de Vladivostok. Então eu comprei um Prius. Eu vou jogar e vender.
 
O carro realmente se assemelha a um grande brinquedo, embora sua aparência seja bastante comum, e o salão é em princípio não pendente. Sensações incomuns surgem, vale a pena apenas deixar o motor.
 
Virando a chave e ... na cabine ainda é silêncio; Nós não ouvimos os sons usuais do starter de trabalho e o motor revivido. Tudo é diferente aqui ", Oleg sorriu. Ele traduziu um seletor de controle de transmissão de roubo para a posição de condução e afogou o pedal do acelerador. O eletromotor tocou silenciosamente o Prius do local e somente quando a velocidade excedeu 20 km / h, de repente um motor a gasolina acordou. Maravilhoso!
 
Não há transmissões no sentido usual. O papel da caixa desempenha uma combinação de um gerador de motor elétrico e transmissão planetária. Mas pode ser encontrado sobre isso, apenas olhando para os dados da fábrica, e em sensações, o híbrido se assemelha a carros com um variador clinorreMable: o motor está ganhando compromisso para a ecologia, eficiência e empuxo de 3.500 rpm, e o overclocking continua sob o acompanhamento do motor cantando na mesma nota. Se você precisar fazer uma manobra com uma traseira, o eixo do motor elétrico é simplesmente girado na direção oposta.
 
Lembro-me de, na década de 80, o tema da geração mais jovem foi uma jogos de computador portátil com um simples gráficos e um enredo primitivo. Eles se lembram-los com a visão de um display de cristal líquido no centro do painel frontal. No início da máquina, ele ilumina o Bem-vindo acolhedor para Prius; Você pode exibir dados de informação de navegação e controle para configurar o sistema de áudio, mas muito mais interessante para assistir ao desenho animado sobre a usina de energia do Prius. Aqui, por exemplo, repor o gás e o esquema é transformada: as baterias comutado para o modo de carregamento. Vale a pena pressionar o pedal, como a seta imitando o fluxo de energia, correr a partir da bateria do motor elétrico e rodas.
 
Potável para o semáforo, não notou atrás da conversa, como o Prius de barracas ... mais precisamente, a eletrônica foi desligada. Na verdade, por queimar gasolina durante as paradas? Especialmente desde que a instalação climática, alimentado por baterias, continuou a trabalhar como se nada tivesse acontecido.
 
... conseguimos encerrar o capital não um dezenas de quilômetros, e o ponteiro do nível de combustível no ecrã da televisão, quer no iota não se moveu a partir do grau de Polbath! Ainda assim, o prius gasta, de acordo com a empresa, apenas 3,5 litros de combustível por 100 km de caminho! Limpar caso, depende muito do estilo de passeio. Oleg - um grande amante de aproximar-se com a brisa - confessou que cerca de 4 litros de gasolina AI-95 queimaduras na cidade. Ao mesmo tempo, a linguagem não ligar a chamada Toyota lento: 72-forte do motor a gasolina com o suporte de 33 quilowatts eléctricos (total de energia 86 kW) acelera a máquina a 100 km / h por 14 com um pequeno segundo, e o velocidade máxima é limitada bastante decente 160 km / h.
 
Claro, Toyota começou a trabalhar em um Prius não só por uma questão de poupança; motores diesel modernos não gastar muito mais combustível, mas é muito mais fácil de projetar e mais barato na produção. O elemento principal é a limpeza ambiental: em comparação com a gasolina de automóveis tradicional, o prius lança para a atmosfera em 85% menos do que os hidrocarbonetos não queimados CNNM e óxidos de azoto NOX; Na metade, foi possível reduzir o teor em gases de escape de dióxido de carbono CO2. No entanto, estas realizações, infelizmente, enquanto poucas pessoas o interesse na Rússia. Muito mais relevante para o proprietário, onde e como servir o híbrido!
 
A ideia de uma possível decomposição de um design de carro tão complexo é melhor não estar perto. E, no entanto, se o Prius quebrou? Qual modelo é a sua Toyota? - O gerente de um dos centros técnicos da Toyota em Moscou, aparentemente, pela primeira vez ouviu o nome do Prius. Se o seu carro tiver um análogo canhoto - vamos reparar. E assim podemos fazer diagnósticos, bem, ou alterar as almofadas. Isso é apenas peças de reposição em qualquer caso terá que ser encomendada.
 
Muitas vantagens do híbrido provavelmente não serão tão óbvias e em operação de inverno. Lembre-se, sobre o que os tornos é a Rússia - Moroz por vinte anos, não somos incomuns. Baterias que comem metade do volume do tronco, não gostam de frio. Na geada, eles serão descarregados mais rapidamente, portanto, o motor da gasolina não será capaz de sacudir livremente durante as paradas. Pense em nossas snowdrifts e não tem medo - encontrar os pneus de inverno do tamanho padrão 175 / 65R15!
 
E ainda assim amamos este carro incomum com toda a alma. Ela nos deu a oportunidade de pelo menos com um olho, mas olhe para os veículos automotores amanhã. Deixe o hóspede do futuro nunca se tornar em massa como a Corolla, ele já cumpriu sua tarefa. Provou que o carro seguro para o ambiente pode ser funcional e bastante acessível. Então, não há nada impossível para aqueles que são apaixonados pelas idéias de criar um carro com uma nova filosofia.
 
P.S. Prius chegou a Vladivostok depois de três anos de exploração nas estradas do sol nascente. Agora ele está em uma excelente condição técnica e parece cinco com uma vantagem. Hoje, Oleg vende seu híbrido. O carro do futuro (lançamento de 1998) pode ser adquirido ao preço de dois novos Vaz 2112 ...
Nosso certificado
O Prius tornou-se o primeiro carro serial do mundo com uma unidade híbrida. Hoje no Japão, cerca de 30.000 carros produzem anualmente e prevê que o 2005 fale sobre o crescimento da produção de dez vezes. A redução do preço prometido deve ser promovida: hoje o Prius no Japão custa cerca de 18.000 dólares. A data mágica de 2005 sons da boca dos representantes dos concorrentes. General Motors, Ford, Daimler-Chrysler prometem nos próximos três ou quatro anos para surpreender o mundo com seus híbridos seriais. Enquanto isso, ele só compete com um Prius apenas do ano passado, a Honda Insight desde o ano passado.
 
Texto / Mikhail Gzovsky
Foto / Anton Chuikin
 
 
 
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"