Toyota Previa 2000 Test Drive - 2003 Minivan

"Toyota-Privia"

Modelo / Toyota-Privia
Fabricante / Motor Toyota
Ano de lançamento / 1993
Em operação durante a condução / de outubro de 2001
Milhagem no momento do relatório / 115 mil. Km
Publicações anteriores / ZR, 2002, nº 1

Este inverno mostrou: na escolha da anfitriã para condições climáticas russas e estradas quebradas, não nos enganamos. É bom montá -lo todos os dias, não pensar em começar em geadas, uma pá em uma queda de neve e a luta contra um carro no gelo. Não é assustador sair do trato. Não é um veículo para todo o terrano, é claro, mas não uma pista muito quebrada dominará.

Nosso Previa tem que ser de um ônibus, depois um caminhão, depois uma torre. A máquina lida com essas responsabilidades perfeitamente. Sete pessoas nele são bastante confortáveis. E se for necessário, digamos, transportar dois conjuntos de rodas com uma dimensão de 14 a 15 polegadas, eles cabem facilmente no porta-malas atrás do terceiro número de assentos, sem restringir os passageiros. Quando a carga é grande, a linha traseira pode ser levantada para as paredes laterais do corpo ou, tendo desaparafusado apenas quatro parafusos, geralmente se livra dela. Pelo menos a mesa padrão é colocada no salão com cadeiras traseiras dobradas e os assentos da segunda fila se desenrolam contra o percurso.

A anfitriã aconteceu e as máquinas editoriais de reboque a distâncias consideráveis: um VAZ 2112 relativamente leve e pesado Kia Sportj. Ao mesmo tempo, não parecia que a Previa foi forçada a realizar um trabalho esmagador. Mas o atleta teve que puxar quase 80 quilômetros!
No entanto, nem tudo é tão rosado. Em geadas graves, o motor aquecido começou a congelar em engarrafamentos e, ao se mover em alta velocidade - a seta de temperatura desliza alguns milímetros para baixo. Você pode superar de maneira eficaz o não reinformação fechando o radiador com um papelão. Outro recurso que é característico de muitas dezesseis clapdones nas geadas é depois que o frio iniciando o motor atinge a temperatura operacional apenas em qualquer lugar. E embora o ar ligeiramente quente dos defletores cerca de cinco minutos depois de girar a tecla de ignição começa a afogar o gelo no vidro, o interior aquece com o motor apenas em movimento. E de maneira rápida e uniforme. Sob as mesmas condições climáticas, o compartimento de passageiros de Sobol não deixou o calor. E os passageiros da segunda fila, mesmo com um fogão adicional, tinham um pouco de inveja daqueles sentados ao lado do motorista.
No degelo, o equipamento elétrico agradou a confiabilidade. A bobina de ignição e os fios de alta tensão estão no chão e estão disponíveis para pulverizar a partir da estrada. Mas não houve falhas devido ao aumento da umidade ou água.

Agora sobre custos. No último relatório, indicamos - o carro comprado foi trazido em boas condições. Apenas um ar condicionado falecido não tocou. Para o período de relatório e ele foi devolvido à vida. Custou, no entanto, nem um pouco barato: vinte e oito mil rublos! O tempo e dois invernos salgados não pouparam o condensador e os oleodutos - eles tiveram que ser substituídos. O compressor sobreviveu, ambos os evaporadores (sistema de ar condicionado de ar -circuito) e sistema de controle. Somos muito inúteis? Acontece que não. Se o ar condicionado se recusou ao seu carro no inverno, não o aperte com seu reparo até o verão. Se você não restaurar o aperto do sistema a tempo, em alguns meses o compressor pode falhar e o reparo será proibitivamente de estradas para o proprietário do carro idoso.

Com uma corrida de 112.000 km no painel, a inscrição de óleo de alteração pegou fogo (altere o óleo) - um lembrete do proprietário esquecido. A inspeção no centro técnico editorial mostrou que, além da substituição planejada de óleo e filtro no motor, era hora de instalar novas almofadas frontais. Outros trabalhos não exigiram instruções nem a condição do carro. A toxicidade do escapamento compilou normais, suportes de bola, hastes de direção, dobradiças de velocidades angulares iguais, dobradiças de cardan, amortecedores, equipamentos elétricos em condições satisfatórias. Somente o sistema de liberação causou ansiedade. Embora ela ainda não tenha intacta, a torre sineira, sem o que não acontece, provavelmente nem um único carro japonês já perdeu sua grade de proteção. Não está muito longe para substituí -lo, mas certamente chegará ao próximo.

O aparecimento de Previa no Escritório Editorial e, mesmo como anfitriã, causou julgamentos conflitantes sobre a adequação de sua aquisição. Muitos duvidaram que fosse extravagante na aparência, um milagre saboroso de pelúcia por dentro, comprado da mão por US $ 8.000, é adequado para transporte de carga e poderão andar sem a necessidade de reparos caros constantes. E o carro deixou o inverno sem problemas técnicos, além disso, ficou agradavelmente surpreendido com a conveniência, a facilidade de gerenciamento e as qualidades de corrida. Infelizmente, é indiscutível: esse carro requer investimentos financeiros consideráveis. Inicialmente, os fabricantes se dirigiram a longe das pessoas pobres. Três a quatro mil rublos por mês voam apenas com gasolina. Sim, adicione aqui os custos dos consumíveis para cada ... e se você pagar pelo trabalho? Então você pode ter prazer em Previa se você ganhar ... um pouco mais do que o russo médio.
No caminho, você pode se comunicar, olhando para os olhos do interlocutor - os assentos da segunda fila giram.
 
Texto / Andrey Kochetov
Foto / Alexander Polunin
 

 

Fonte: A revista "dirigindo"