Test Drive Toyota Estima (Previa) desde 2007 minivan

Gueixa se tornará econômica

Em um volante - ensino do Japão

Eu convido você ao trabalho da amante precisa, de meia-idade, estrangeira. Pagamento por acordo ...
Isso ou aproximadamente este anúncio poderia aparecer no jornal se a conversa foi sobre a governanta. Mas, neste caso, há um carro usado de produção estrangeira para o transporte de pessoas e bens até 600-800 kg - um determinado hospedeiro universal capaz de resolver a maioria dos problemas de transporte.
Somos bem reconciliados com a Sobility Gazovsky (SP, 2000, n ° 1, 12; 2001, n ° 4, 10). Eu terminei de avarias e gastos relacionados, então decidimos comprar, a um preço razoável, alguma alternativa. Opções do mar. O primeiro candidato para um casamento é um carro estrangeiro no valor de 8-10 mil verdes, de preferência um grande mini-ven. Duração do teste - 6-8 meses: inverno, primavera, verão - isto é, três anos de ano. O termo é suficiente para compilar uma opinião completamente objetiva sobre o pai. Em seguida, não apertando, vender e procurar outro, semelhante. É necessário encontrar um muito melhor.
 
Mentindo, pagar, reex
Como acabou, compre o carro desejado em Moscou não é fácil. Por quase satisfeito (250-300 mil km de corrida), mas ainda em movimento, Europeu Toyota Lit-Ice, Volkswagen-Karavella, Mitsubishi L-300 e suas contrapartes, a partir de 10 anos ou mais, pedindo 4-5 mil dólares . Máquinas da mesma classe em boas condições (milhagem de 100-150 mil km, idade 6-8 anos) fica de 10 a 15 mil. Ouro dourado - raridade. Ele ajudou, como de costume, o caso: Liberação Toyota-Previe 1993 trouxe uma vez do Canadá imediatamente. Unidade de disputas de uma forma, com um enorme salão de veludo facilmente transformado, uma transmissão automática, tração na roda completa, com uma capacidade de transporte de 800 kg e a um preço, e a partir de.

Este carro foi lançado de 1990 a 1994 em uma ampla variedade de equipamentos. O mais interessante é para o mercado interno do Sol crescente (estimativa lusida) com turbodiesel 2.2 litros (100 l / s), apenas o volante direito e o disco rígido. Para a Europa e América, um único motor de gasolina de 2,4 litros foi oferecido, com uma transmissão mecânica ou automática. Dirigir - traseira ou 4x4. Rodinite Todas as configurações One - Eles foram feitos apenas no Japão. A cópia da tração em geral de nós é de sete lugares de passageiros, um carro elétrico, ar condicionado, controle de cruzeiro, ABS, airbag do motorista.

Por layout, o carro se assemelha a um barramento: o motor horizontal está localizado no banco de dados. Uma transmissão de tração nas quatro rodas com um acoplamento viscoso no diferencial entre eixos também é anexada ao motor de quatro válvulas de quatro cilindros. Isso tornou possível alcançar igual pesagem ao longo dos eixos e diminuir o centro de gravidade. Ao mesmo tempo, tal layout complica o sério reparo da unidade de energia e transmissão nas condições de garagem, embora não haja problemas com manutenção periódica na presença de um poço - todos os pontos estão disponíveis. Exceção - velas de ignição. Para chegar a eles, você precisa remover a poltrona frontal direita, levantar o tapete e abrir uma escotilha especial. De acordo com o livro de serviços, terá que fazer a cada 72.000 km. Daí os requisitos para velas - somente com eletrodos de platina.

O antigo proprietário mais ou menos em detalhes apresentou a história da doença para um biênio, e também transferiu o livro de serviços e manual de instruções. Não havia liderança bem sucedida em russo para este carro - eu tive que lembrar de inglês. Tendo comprado e registrando um milagre da tecnologia japonesa, visitamos uma estação de serviço especializada para determinar o grau de desgaste de nós individuais e identificar avarias que não são descobertas ao comprar.

Os preços para diagnósticos flutuam significativamente, em qualquer caso na capital. Eminentes serviços de empresa proprietária, a revisão de todo o carro custa cerca de seis mil rublos, e em pequenas cem especializadas na Toyota - 1,5-2 mil com o mesmo conjunto de serviços.
E aqui está uma frase: além de faltas já detectadas (ABS, ar condicionado e isqueiro de cigarro, cabo de freio de estacionamento pornô, verifique o placar do motor é aceso), requer suportes de bola de substituição, dois almofadas de motor, pastilhas de freio, sensor ABS esquerda, sensor de oxigênio , é necessário também instalar o sensor de ABS ausente da roda dianteira direita.
Assim, o primeiro conhecido começou com o reparo e a maior - substituição de todos os líquidos e filtros. É bom que em Moscou com peças sobressalentes tolerantes: filtros, cintos, suportes de bola conseguiram comprar imediatamente; O cabo frontal do foneke, o sensor de oxigênio - no dia seguinte (dia de encomenda da Finlândia). Sensores de ABS, ramos esquerda e direita de freios manuais, almofadas do motor teve que esperar 15 dias.

Quando os custos foram calculados, parecia caro - mais de 1000 dólares! E apenas em peças de reposição. Mas se você acha, o carro em si está longe de ser barato e 13% de seu valor residual para andar em um bom cruzador de estrada, não muito. E dois dias gastos com o fato de que trazemos o carro para o nosso próprio em ordem (requisitos de pico), para um carro de oito anos com uma milhagem de 100 mil km, em geral, pequeno.

Opinião de um 'expert
E ele, este mini-ven de oito anos, acabou por ser muito diferente! No mínimo, sentado atrás do volante e entrar em uma pequena jornada de teste, absolutamente não pensando em sua idade e quilômetros percorridos. As portas são facilmente abertas e fechadas, como se o carro rolasse do portão da planta ontem, os terminais infinitam regularmente a iluminação dentro da cabine. Sim, e o estofamento parece quatro com uma vantagem. Os principais sistemas executam suas funções corretamente. E não importa se você está sentado no local de trabalho do motorista ou na cadeira do passageiro - tudo está girando em todos os lugares, vira e se move na direção certa. Naturalmente, a idade é dada de alguma forma, há descrevidos traços de corrosão do corpo, a perda do carneiro e o odômetro imparcial. A quilometragem indiretamente sólida é sentida no esboço e fiscalização dos cintos de transmissão, vibrações da unidade de poder, muito notável em lenta, um começo frio instável que exige, como regra, duas tentativas. Mas tudo isso é de alguma forma imediatamente esquecido, vale a pena traduzir o seletor automático para posicionar d - tão facilmente e naturalmente nosso navio (quase dois tonelada) corre para a frente.

Na natureza da pré-visualização, não há grama de nitidez e excitação adversa. Responses Machine Power, cheio de vantagens. Às vezes é até chato - quero que algo seja puxado para fora. No entanto, se você aceitou o carro em tal que é, é impossível não prestar atenção ao sensível, quase sem atraso, a operação da máquina. Ele reage tão rapidamente a qualquer movimento do acelerador, como se houvesse uma conexão difícil na transmissão. Até os carros modernos nem sempre se orgulham disso.

Boa e suspensão de trabalho. Eles rapidamente cuidarão de uma espécie de permissividade de estrada, engolindo facilmente a maioria das irregularidades. Apenas pequenas protuberâncias, costuras, articulações são bastante barulhentas transmitidas ao corpo e direção. Caso contrário - Bom conforto, características selecionadas com sucesso de molas e amortecedores.

É muito bem pensado por uma previe e do ponto de vista da capacidade de identificação: uma direção clara, corpos moderados de corpo, reações calmas e estáveis \u200b\u200bno comportamento do carro. Não há delícias de motorista, mas tudo é conveniente, compreensível, de forma confiável.

Mas e as desvantagens? - Um leitor cauteloso perguntará.
Primeiro de tudo, esta é as proporções japonesas de assentos e seus ajustes longitudinais. Tudo é chamado tão exatamente que uma pessoa grande não é o que se afastar - o cinto é apenas agarrar. Ao mesmo tempo, não há lugar a ver com uma perna canhota desnecessária. Falando no salão, o Mudguard lança para a direita, quase perto do pedal do freio. Como resultado, parece ser alto, e a visibilidade é boa, e o tempo todo eles escolheram no assento em busca de uma posição conveniente.
Outro problema é faróis cegos. À primeira vista no escuro, a Toyota brilha, como uma árvore de Natal - muito sobre todos os tipos de lanternas diferentes. Ai, no movimento do contraste da iluminação ao ar livre, claramente não é suficiente - aparentemente, os faróis de idade e americanos são afetados. Bem, em geral, o carro puxa a firma quarta.

Lowning um carro em boas condições, tornamos naturalmente medições de alguns parâmetros no Dmitrov Auto Polygona. A sensação subjetiva de boas picapos e freios eficientes foi confirmada por números. Para clareza, comparação com GAZ 2217 (SP, 1999, nº 10).

Vamos ver se a roda virá a Kazan ... - até a próxima coisa sem avaria. A visualização terá uma vida difícil no escritório editorial. Esperamos usá-lo não apenas como mini-caminhão ou um microônibus para viajar para o polígono Dmitrovsky, mas também como acompanhamento de carro em corridas de longo alcance.

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
Dados gerais: número de lugares - 7; Tara - 1655 kg; peso - 2450 kg; Velocidade máxima - 175 km / h; overclocking tempo até aos 100 km / h - 11,5 s; o consumo de combustível no país condicional e ciclos urbanos - 11,0; 12,8 l / 100 km; fornecimento de combustível - 75 l; Combustível - AI-91, AI-95. Dimensões, mm: Comprimento - 4750; largura - 1800; Altura - 1,780; base - 2860; Gramado em frente / trás - 1560/1550; apuramento Road - 150; O volume do tronco - 670/1782 l; Raio de rotação - 6,1 m do motor: de quatro cilindros, linha, quatro válvulas por cilindro, localizados na base de dados horizontalmente;. volume de trabalho - 2438 SMZ; o diâmetro do cilindro e curso do pistão - 95.0x86.0 mm; taxa de compressão - 9,3; Poder - 97 kW / 132 litros. Com. a 5000 rpm; binário máximo - 204 NM às 4000 rpm. Transmissão: tração nas quatro rodas permanente; Transmissão - automática de quatro estágios. Suspensão: Dianteira - tipo independente Mac-Fersson, traseira - ponte com Panar. Freios: com um amplificador de vácuo e ABS, na frente e na traseira - em disco. Direção: Rush com um hidráulique. tamanho do pneu: 215 / 65R15.

Os custos de reparação e
MANUTENÇÃO
Peças de reposição, preço de trabalho,
(Mileage 99 700-101 000 km) busílis. ($)
diagnóstico do motor
e chassis por estação de serviço de 1800 (61)
óleo de motor 1520 (51,5)
óleo de transmissão 1880 (63,7)
Líquido para automático
caixa de engrenagens 600 (20,3)
Pouco lubrificante 130 (4,4)
Filtro:
Óleo 350 (11,9)
air 1050 (39,6)
combustível 1590 (54)
cabo de freio de estacionamento:
frente 3450 (117)
ramo direito 1230 (41,5)
ramo esquerdo 1140 (38,5)
As almofadas de freio (50) de 1476
sensores do sistema ABS:
frente direita 3150 (106,5)
traseiro esquerdo 3450 (117)
Almofadas motor 2100 (71)
1320 velas (45)
suportes Bola 4080 (138)
cinto 360 gerador (12,2)
Ar condicionado cinto 201 (6,8)
Total de 30 877 (1049,9)
 
Texto / Andrei Kochetov, Sergey Voskresensky
Foto / George Sadkov
 
 
 
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"