Toyota Land Cruiser FJ80 1989 - 1997 SUV

Javali

Que tipo de SUVs não são lançados pela Toyota - de um pequeno RAV 4 engraçado a um lexus LX 450. Mas tudo parece que não é suficiente. E não faz muito tempo, em uma grande família de bandidos de Toyota, outra adição aconteceu - o Land Cruiser Prado. O carro, em nossa opinião, é extremamente adequado para as realidades russas.
Ótimo combinador
O Prado foi lançado em duas versões ao mesmo tempo: um cenário de cinco e curtos e curtos, com uma grande variedade de motores a gasolina e diesel e todos os tipos de equipamentos adicionais. A partir disso, ele se assemelha um pouco ao designer da LEGO - ao pedir um carro, você pode salvá -lo e adaptá -lo às suas necessidades e capacidades. Então, Prado, dependendo do seu desejo, pode ser um cavalo de trabalho e um viajante ou apenas um favorito confortável da família. É verdade que devemos fazer uma reserva de que ela é oficialmente fornecida à nossa terra natal até agora apenas com uma gasolina do motor de 3,4 litros. Como se costuma dizer, com toda a riqueza de uma escolha, não há outra alternativa. Mas 178 cavalos são convincentes a favor de tal escolha.
Uma versão curta do Land Cruiser Prado veio até nós para um teste. A aparência do carro é peculiar - uma espécie de javali bem com uma grade de radiador presa. Parece, é claro, engraçado, mas o short -shot, o que quer que se possa dizer, é mais manobrável e aceitável do que um irmão mais velho sólido com cinco portas. Além disso, estávamos interessados \u200b\u200bna conveniência de plantar e plantar nos bancos traseiros. Na versão de cinco dotas, tudo é simples: ele abriu a porta e sentou -se. E aqui? Vamos dizer imediatamente - gostamos. Vale a pena puxar a alavanca (se você quiser subir para trás) ou pressione o pedal (se você precisar sair) - e a parte de trás do próprio banco da frente se inclina para frente, e a cadeira sai até que pare, liberando o largo passagem para o sofá traseiro. Três são facilmente adequados.
Ponte do capitão
Mas ainda o primeiro atrás do volante. Aterrissando no tipo que estou no alto, olho longe da excelente visibilidade. Na estrada da cidade, a observação de aglomeração da situação é realizada sobre os telhados dos carros. Tudo o que acontece atrás dele é perfeitamente visível através de dois enormes barreiras de espelhos laterais. Mas o espelho do salão não deve ser descontado - apesar do pneu sobressalente espalhado, pendurado na porta dos fundos, pode ser visto nele.
O assento do motorista é ajustado em comprimento, altura, inclinação das costas e traseiras da região lombar. Os ajustes são mais do que suficientes, o alcance de ajustar a altura da coluna de direção ficou especialmente satisfeito - aqui o volante pode realmente ser configurado. O fornecimento de espaço sobre as cabeças dos pilotos permite que você não tenha medo de lesões cerebrais traumáticas ao dirigir todo tipo de solavancos. Sim, e há algo para aproveitar: na frente do passageiro da frente, um corrimão grande conveniente, canetas nas prateleiras da frente e acima das portas.
O salão tem algumas mensagens: na frente e entre os assentos, bolsos confortáveis \u200b\u200bnas portas e no revestimento lateral (para os passageiros traseiros) e, é claro, muitos porta -copos. E quanto ao tronco? Geralmente, em SUVs curtos, é puramente simbólico, mas no Prado atrás da porta se abrindo para o lado, encontramos um compartimento de carga bastante decente. Naturalmente, a fila traseira dos assentos pode ser dobrada - uma plataforma impressionante com um piso uniforme será lançada. No lado direito, sob o revestimento lateral, há um compartimento com uma tomada e ferramentas.
Para fazer a rédea, em pampas!
O motor de seis cilindros atendeu às nossas expectativas. Com ele, a máquina corre como um tanque e, se necessário, deixa facilmente para trás a corrente principal de carros. Essa é apenas a embreagem é dura. Eles precisam trabalhar com muito cuidado, mas gradualmente você se acostuma. Além disso, os controles são bem pensados \u200b\u200b- os pedais macios com grandes movimentos são especialmente convenientes em uma estrada irregular. Os freios são eficazes e permitem que você faça uma dose de forma clara e suave, e a poderosa direção hidráulica é claramente projetada para uma estrada íngreme. No asfalto, o volante gira um dedo, mesmo no lugar, e o feedback não é mais suficiente.
A suspensão é bastante rígida para o SUV. Em grande parte, graças a ela, o controle do carro deixa a impressão mais agradável. Além disso, o acúmulo longitudinal, tão característico de SUVs curtos -enquanto SUVs, não é sentido. Os defeitos de cobertura da estrada também passam despercebidos. Em uma palavra - confortável.
Verifique a capacidade cruzada do Land Cruiser Prado, fomos à base de esqui. Enquanto nossos satélites empurravam botas plásticas espanholas, esquis e palitos para se expor à velocidade de tortura voluntária em uma concha esportiva incontrolável (eles terão que andar sem volante e freios, sem mencionar a embreagem e o gás), decidimos examinar o ambiente ao redor Snowdrifts e outros inconvenientes. Ligue a ponte da frente - e vá. Esses absurdos são seus seus escalões de neve! Você escolhe uma direção e vai onde precisa.
Smerelev, decidimos usar o carro como um elevador improvisado. Depois de rebocar vários esquiadores e esquiadores, colocamos uma linha de abaixamento na transmissão e fomos para invadir o pico nevado ao longo da rota de descida. Land Cruiser com confiança e lentamente sobe em cima com um monte de catálogos para trás. Classe!
E como um carro com toda a roda de roda em uma estrada escorregadia se comportará? Entramos deliberadamente na curva em excesso de velocidade. As rodas já estão viradas e Prado, sem prestar atenção, vai direto. Redefinição de gás. As rodas dianteiras se agarram à estrada, o carro começou a girar com relutância. Gás! Jogando as costas, Prado lambe a borda interna. Resta apenas alinhar o carro e seguir em frente.
Enquanto lidávamos com a controlabilidade e a habilidade de country, nossos esquiadores já rolaram e congelaram. No carro - Bask. O fogão está aqui - russo. O sistema de duto de ar desenvolvido distribui calor sobre todos os cantos da cabine, e os passageiros traseiros têm aquecimento regulado individual. Pode ser ligado pelas bancas traseiras e dianteiras e, em seguida, o ar quente começa a servir diretamente para as pernas da tripulação sentada atrás.
Já quando voltamos, o Chevrolet Tahoe parou em um semáforo ao nosso lado, cujo motorista imediatamente começou a nos perguntar sobre o carro: como eles dizem, ela é, caso contrário, eu quero comprar minha esposa. Parece que o carro é bom não apenas como um presente para o seu amado. Afinal, você pode carregá -lo com vários esquis, surfos e outros tacos de golfe e ir a algum lugar para vir à mente. E em uma versão longa, você pode mergulhar com o todo (é possível instalar a terceira fila de assentos). Se você for atraído pela natureza virgem e a todos os tipos de cantos de urso lá, aqui o Land Cruiser Prado será o mesmo. Além disso, pode ser equipado com um diferencial bloqueado do eixo traseiro, um guincho, um torneiro de avó, dispositivos de navegação e um cenário de cinco - também um tanque de reserva e um segundo ar condicionado para sentar -se pelas costas.
Os editores expressam gratidão ao carro de negócios, (095) 310-7578, que forneceu o carro para um teste.
Para o período do teste, o carro estava segurado na companhia de seguros da Rea-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.

O que mais
Não há necessidade de representar Mitsubishi Pajero mais uma vez. Sua popularidade de Moscou aos próprios arredores não conhece o limite. Há muitas razões para isto. Além da aparência do valentão, ele se destaca com soluções de transmissão técnicas interessantes e uma grande seleção de motores e opções de configuração. No entanto, toda medalha tem, como você sabe, o lado oposto: a alta popularidade foi a razão de sua atratividade para os trabalhadores da faca e machado e, portanto, há uma grande probabilidade de se separar da máquina e não de seu próprio livre arbítrio.
Nissan Terrano II tem, embora atraente, mas não tão cativante. Como Prado, ele tem uma transmissão regular com uma ponte frontal desconectada. Mas se você não definir a tarefa de passar após o tanque, deve ter o suficiente de suas oportunidades de estrada. Mas você obtém alto conforto com a viagem diária.
O design mais extravagante é talvez com Opel Frontera. E embora tenha sido emitido longe do primeiro ano, é impossível dizer que sua aparência está desatualizada. Em termos de conveniência e sinos e assobios, a Opel não cederá nada aos oponentes e, quanto às suas capacidades de todo o terreno, ainda é mais adequado para viagens a um piquenique do que para algum troféu. O carro é bom para a cidade, onde parece entre os carros com um fisiculturista bombeado.

Tudo está feliz com o Prado
A opinião de Prado no mercado russo ainda não conseguiu se formar. Até agora, apenas três Landkruisers Prado chegaram até nós até agora. Nenhum deles foi vendido no momento da preparação do material, os revendedores estudam a demanda. Já se tornou, por exemplo, está claro: os clientes locais precisam de pelo menos um pacote elétrico completo.
Mas enquanto os principais fornecedores estão estudando demanda, Prado em Moscou já está viajando. Eles foram comprados de revendedores cinzentos aqueles que estavam completamente ansiosos. Alguns novos proprietários já foram interrompidos em um serviço de carro de marca. Não houve problemas - apenas para isso. Você está rindo ", a mecânica ficou indignada," qual é o colapso do novo Toyota -Voro -Room com uma quilometragem de um e meio a dois mil? " Depois de cem mil, algo pode recusar algo, não antes. Esta é uma operação muito longa.
A aparição de Prado agradou o cantor pop e o nobre Jeep Oleg Gazmanov - o antigo Landcruiser, de acordo com Oleg, que viajou muito para fora, externamente, mais fora do lugar, gostaria de ser mais simpático. Mas, caso contrário, Gazmanov vê apenas vantagens no Landkruiser.
Ótimo carro. O que é necessário para nossas estradas. Sua confiabilidade é simplesmente perfeita. Lembro -me disso em Odessa, fizemos shows e, no aeroporto, nos encontramos no Landkryuzer. Então, em seu velocímetro, estava abaixo de 450 mil, e o proprietário não fez nada sério com ele durante todo esse tempo - ele só mudou o que deveria estar de acordo com as instruções. Landcruiser caminha muito suavemente. Não é como Wrangler - ele treme nele, você sai exausto. Em geral, tentei andar em uma variedade de jipes - incluindo a American. Cherokee, Blazer - Eles também têm um movimento suave, mas a confiabilidade não é igual à Toyota, 70 mil começam a derramar.
Gosto mais de acionamento de rodas mais do que o desconectado - o crescimento das despesas não é particularmente perceptível e a confiabilidade do gerenciamento é muito maior.
A propósito, Lyubov Gazmanova por Jeeps poderosos recebeu uma nova explicação interessante de sua boca de sua imprensa, anexa Julia: Gazmanov, que é tão raro no mundo do show business, uma pessoa excepcional. E ao mesmo tempo muito ocupado. Portanto, para não se atrasar, ele tem que ir muito rapidamente (isso é, como seu passageiro frequente, falo com toda a responsabilidade), e engarrafamentos percorreram o terreno cruzado. Para este Landcruiser é o carro mais adequado.
Quanto ao exterior, o Landcruiser Prado já conseguiu ganhar popularidade frenética em um de seus principais mercados - na Austrália. Lá ele foi declarado até um SUV 96 - e os australianos sabem muito sobre esses carros. Prado transformou o mercado de veículos de aumento da habilidade cruzada, os jornalistas locais admiram. - Este é um concorrente perigoso para todos os colegas de classe. A impressão é que eles levaram Pajero para lá na empresa, desmontaram peças e melhoraram sempre que possível.
 
Alexander Kalugin
 

Fonte: "Piloto automático"