Toyota Land Cruiser 200 V8 Test Drive desde 2007 SUV
"Landkryizer"- veículo todo-o-terreno
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Entre os carros modernos que tradicionalmente chamam de jipes, agora nem todos são capazes de superar estradas realmente pesadas. O que fazer: os requisitos para o carro no asfalto e fora da estrada são diametralmente opostos e, às vezes, o veículo de todo o Terreno mais moderno, menos é adequado para expedições fora da estrada. Poucas empresas conseguiram permanecer em uma linha estreita, separando o carro utilitário de um veículo familiar confortável. Um exemplo de um compromisso bem -sucedido é o Mitsubishi Pajero. Agora, a Toyota, que introduziu o novo All -Loound com as designações KJ90 e VZJ95, estava buscando esse setor de mercado - respectivamente, opções de três e cinco dotas.
O conhecimento do novo Lendkryuzzer não era muito longo: ocorreu durante a cabine de carros de tração nas quatro rodas em Val-D'izer, onde eu tive que nos limitar a uma curta viagem pela estrada de terra alta e fora Competição de estradas (off-road-road). Os organizadores não permitiram descer as montanhas na estrada em pneus de estrada.
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Não é fácil subir dentro do carro, mas, encontrando -se dentro, você fica involuntariamente surpreso com a altura impressionante da cabine, e as distâncias entre as fileiras dos assentos são suficientes para os passageiros mais altos. Nesse caso, os travesseiros dos assentos estão alto acima do piso, fornecendo pouso de caminhão. A revisão das reclamações não causa queixas, mas um pequeno espelho interno e uma roda sobressalente interferem em olhar para trás.
No compartimento da bagagem, 742 litros de volume útil para uma cortina elástica horizontal e 1150 no teto são mais do que um metro cúbico. Os bancos traseiros (com mais precisão, a segunda fila, porque também existem dois assentos dobráveis \u200b\u200bno terceiro) não apenas dobrados, mas também transferidos para uma posição horizontal, fornecendo locais de dormir completos. As desvantagens incluem a porta dos fundos que abre para a direita (com o movimento de lado direito é mais conveniente para a esquerda) e uma cortina de rolo que não afunda, que não permite que você coloque as coisas nele.
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Infelizmente, eu não precisava dirigir ao longo das estradas, além disso, os pneus de dentes fora da estrada de Bi -f Hudrich não são equipamentos padrão da máquina. Portanto, não falaremos sobre o barulho dos pneus, mas a operação do motor está ouvindo todos os modos. O Rumble Soft de Diesel é o melhor assistente de estrada, permitindo que o motorista avalie não apenas a velocidade do motor, mas também o nível de carga e resistência ao movimento. Praticamente não há ruído da transmissão e suspensão - para o bem disso, o corpo é montado em uma estrutura de longarina através de 10 suportes de borracha.
A suspensão é subjetivamente muito difícil; De qualquer forma, não foi possível romper com ele uma vez, portanto, ao seguir o asfalto, o principal papel para garantir que o conforto pertence a pneus. Também não há acúmulos nas irregularidades, os amortecedores cumprem seus deveres. Uma pessoa com dados físicos médios não poderá fazer o download do carro na esquina do capô ou de um para -choque.
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As qualidades excelentes de off -road da Toyota são apoiadas por impressionantes (245 mm!) A liberação da estrada, movimentos de alta suspensão e diferencial traseiro bloqueado.
Os recursos de tração do motor são especialmente impressionantes. Na inclinação de cerca de 40% na primeira marcha na caixa de engrenagens e abaixada no folheto, o carro é tocado sem gás. Mesmo na velocidade da marcha lenta, o torque do motor é de cerca de 200 n.m e, como a pressão de contagência é de apenas 0,67 atm, a característica do momento é muito suave. A aceleração mais intensa ocorre na faixa de 1800-3000 rpm; no entanto, não há falha óbvia abaixo. Assim, o Toyota Turbodiesel reabilitou em nossos olhos um impulso de um carro de aumento da habilidade cruzada. Seria muito interessante comparar este carro com a descoberta de rotação de empréstimos, que se tornou um modelo para muitos comerciantes automotivos.
Gostaria de observar outro detalhe - um tanque de combustível adicional por 69 litros. Com 159 litros de combustível a diesel a bordo do raio da Toyota - pelo menos 500 km do local de molho.
Em uma palavra, isso não é uma alternativa decorativa, mas um carro resistente, adequado, por exemplo, para as condições dos países em desenvolvimento e, provavelmente, para nós, provavelmente.
Características técnicas do carro Toyota-Lendkryuzer-KJ95
Dados gerais: número de lugares - 5 (8); Massa equipada - 1830 kg; Massa completa - 2680 kg; Velocidade máxima - 160 km/h; tempo de aceleração de um local a 100 km/h - 14,9 s; O consumo médio de combustível é de 10,9 l/100 km; Fornecimento de combustível - 90 (+69) l. Dimensões, mm: comprimento - 4755; largura - 1820; altura - 1880; base - 2675; A pista das rodas dianteiras/traseiras - 1505/1510; Liberação da estrada - 245. O motor é diesel, vórtice, com um turbocompressor, quatrocilídeos; o número de válvulas por cilindro - 2; Volume de trabalho - 2982 cm; diâmetro do cilindro e acidente vascular cerebral do pistão - 96x103 mm; Grau de compressão - 21.2: 1; Poder - 92 KW/125 litros. Com. a 3600 rpm; O torque máximo é de 295 n.m a 2400 rpm. Transmissão - Uma unidade para todas as rodas com um centro bloqueado e o diferencial inter -eixo traseiro, ponte frontal desconectada com acoplamentos de AVC livre; Caixa de velocidades - velocidade de cinco mecânicas; Números de transporte: I - 3.830; II - 2.062; Iii - 1.436; IV - 1.0; V - 0,838; h. X. - 4.220; folheto: i - 1.0; II - 2,57; O programa principal é 4.1. Suspensão: Frente - Independente, Primavera, em alavancas transversais duplas, com um estabilizador de répteis; A parte de trás é uma alavanca de dependente, primavera, longitudinal, com uma tração panar e um estabilizador de répteis. Freios - disco, ventilado nas rodas dianteiras; com um amplificador e abdômen. Pneus - 265/70R16.
Resumo: A Toyota-Lendkryuzer-J9 é digna de atenção não apenas aqueles que vão comprar pajero. Se os fundos permitirem, este é um dos melhores carros universais de Terrerain, adequados para operação urbana e uma expedição séria.
Anatoly Fomin
Foto do autor
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Uma fonte: A revista "dirigindo"