Toyota Land Cruiser 200 V8 Test Drive desde 2007 SUV

Toyota Land Cruiser Ax G Revisão de seleção: Classificação geral 4 pontos

Classificação geral: 4 pontos
Não, você apenas pensa: o veículo Terrerain mais importante do Toyota Land Cruiser 100, durou quase inalterado por 9 anos! E então, finalmente, um Land Cruiser de nova geração apareceu no mercado. O carro tem muitos equipamentos novos e, em tamanho, tornou -se mais do que seu antecessor. Sobre as primeiras impressões de conhecer o Land Cruiser de Nova Geração, leia o material de nosso jornalista.
O mundialmente famoso SUV
 
Sim, era bom se sentir como um mestre, disse de repente meu vizinho. E toda a nova geração do Toyota Land Cruiser, que estava na cabine, e esses eram quatro homens adultos, começaram a discutir ativamente o que significa ser um mestre.
Para mim, o cavalheiro não é apenas um avô nobre ou pai da família, como se tivesse descer das páginas de uma nova edição da revista. Eu sempre o imaginei assim: este é o fim do dia útil, ele, um homem de idosos e estepe, volta para casa, onde há muito espaço livre e ninguém o impedirá de descansar o quanto ele quiser. Ele se senta calmamente, assiste ao lançamento noturno da notícia, toma cerveja na geladeira e assim por diante. O que, parece que tiros da noite do filme em Santeme, você dirá? Possivelmente. No entanto, parece -me que aqueles japoneses que já estão em uma idade respeitável, e todos continuam a desempenhar os papéis de avós e pais comuns, nesses momentos são capazes de sentir que a vida, em geral, é uma coisa boa.
A viagem no novo carro Land Cruiser, em certo sentido, também torna possível relaxar e renunciar aos assuntos da terra. Isso não é surpreendente se você souber qual é o seu novo modelo. Antes de iniciar uma viagem de teste, li no prospecto de publicidade que, segundo eles, o Land Cruiser de nova geração pode levar a linha superior no ranking global de carros que podem se mover para a estrada. Mas não apenas isso: ao dirigir no asfalto, ele se encontra entre os carros mais confortáveis. Em uma palavra, agora ele deu outro passo para que até o motorista mais exigente sentisse o local para ele, não apenas com sua alma, mas também com seu corpo.
Como, no entanto, aconteceu que o carro da categoria SUV, que já foi percebido apenas como um veículo capaz de dirigir onde outros não foram dados, de repente começaram a se gabar de seu conforto? Eu acho que tudo começou na Europa. Não é segredo que, recentemente, a maioria dos modelos de SUV europeus passou para a classe Premium, seus criadores agora prestam mais atenção ao grau de influência emocional de tais máquinas em outras pessoas, bem como em uma forma esportiva. Em uma palavra, eles não tiveram tempo de olhar em volta e o processo, por assim dizer, é uma tendência global de ennobrar as máquinas SUV. Para onde ir, temos que nos adaptar a nós. Enquanto isso, muitos começaram a adotar rapidamente o estilo de vida de um mestre, tendo decidido, aparentemente, que isso não é ruim: ele trabalhou, sentou -se em um grande e confortável SUV de cruzeiro Land e em casa. A vida trazida para o país de fora? Possivelmente! Mas ele poderia ser rejeitado, mas juntos isso foi aceito, como se costuma dizer, com um estrondo.
Na verdade, um certo padrão pode ser rastreado em tudo isso: se você mora em uma vantagem dura, onde a parada da quase morte é semelhante, você precisa de um veículo todo-o-terreno confiável. Mas você só precisa acreditar que é um cavalheiro e não tem mais medo, e já sente um desejo não apenas de se mover, mas não se esqueça de se mover com conforto. Pensando antes disso, de repente comecei a entender por que o Land Cruiser é tão popular em todo o mundo, ou melhor, em seus cantos baixos, começando com a África sensual e terminando com a Sibéria Fria.
Informações gerais sobre a máquina
 
(Serialidade)
O Land Cruiser da geração anterior (Land Cruiser 100) apareceu à venda em 1998. Em outras palavras, a linha Land Cruiser não é atualizada há 9 anos.
No mercado de carros SUV de prestígio e prestígio, ele ganhou uma popularidade incrivelmente grande antes de tudo pelo fato de que, ao sair em uma estrada pendurada, ele não se perde, mas continua uma corrida calma e medida. Quanto ao movimento fora da estrada, é claro, ele é capaz de muito. Em uma palavra, um veículo todo -terreno no sentido literal e figurativo da palavra. Então foi, então até hoje. Afinal, o fato de que o desenvolvimento do novo modelo Land Cruiser estava sob o lema Long Live the King 4wd!, É muito indicativo: ele indica que os autores do projeto continuam a enfatizar a capacidade da máquina de superar as distâncias em qualquer , mais condições adversas da estrada.
A distância entre eixos da nova máquina permaneceu inalterada com os mesmos 2 850 mm. Mas as dimensões restantes sofreram alterações: o comprimento total aumentou 60 mm e foi de 4.950 mm, uma largura total de 30 mm (1 970 mm) e uma altura total em 10 mm (1.880 mm). Como você pode ver, as dimensões do novo carro se tornaram uma ordem de magnitude mais.
O carro novo está equipado com um motor de 8 cilindros de 4,7 litros com um cilindro em forma de V da mesma série 2UZ-FE. A série permaneceu a mesma, no entanto, desta vez o motor decidiu subtitar as fases de distribuição de gás VVT-I pelo sistema de alterações, o que possibilitou aumentar sua capacidade em 53 hp. E isso significa que agora ele pode dar 288 cavalos. O torque cresceu e o torque: seu maior valor é de 45,7 kg-m. Devo dizer que a mesma caixa automática com 5 etapas permaneceu a mesma e a transmissão permaneceu, mas desta vez ela fornece o modo de comutação manual.
O sistema de tração de tração nas quatro rodas em tempo integral redistribui a potência entre as pontes dianteiro e traseiro através do principal diferencial de alto atrito de LSD com o sensor de torque e, em condições normais, 60 % estão nas rodas traseiras e apenas 40 no fronting.
(Categorias)
Existem apenas dois modelos na linha Toyota Land Cruiser: Land Cruiser AX (versão básica) e seu tipo mais caro de seleção do Land Cruiser Ax G.
Armamento da máquina: sistema de ABS multi-terreno (anti-bloqueio do freio, que leva em consideração o que é a estrada sob as rodas), o sistema para fornecer movimentos normais nas condições off-road (controle ativo de tração), o dispositivo auxiliar para um Começa suave em ascensão (Controle de assistência ao início da colina) e outros equipamentos. Uma inovação como o controle de rastreamento (um sistema de controle de carros em baixas velocidades), que é colocado em um carro desse tipo pela primeira vez no mundo, merece atenção. É indispensável nos casos em que o movimento passa pelo solo rochoso ou terreno pantanoso, onde é necessário ajustar com muita precisão a velocidade para não parar. A essência de seu trabalho é reduzida à coordenação do motor e do sistema de freio para que, se necessário, a máquina não exceda os quadros de velocidade definida (refere-se ao intervalo de 1-5 km/h) e, independentemente de Ele se move para cima ou com as montanhas.
Em um carro de uma categoria de seleção G mais cara, os estabilizadores de estabilidade frontal e traseira são controlados e são controlados usando um sistema KDDS especial (um sistema de estabilização de suspensão cinética). Em geral, sua tarefa é ajustar a operação da suspensão, levando em consideração os recursos da estrada ao longo dos quais o carro se move. Como resultado, quando o carro percorre a estrada enrolada (no modo rodoviário) aumenta a resistência do rolo e, se houver uma estrada de fora sob as rodas, elas obtêm uma maior independência e podem mudar a posição mútua em um muito alcance mais amplo. Além disso, dependendo da velocidade do movimento, o número de transferência das alterações da direção (sistema VGRS) e este dispositivo está incluído na configuração básica.
Os desenvolvedores pensaram que era mais fácil suportar todas as dificuldades de uma longa estrada sentada no salão e no motorista. Como você sabe, no início do sistema de controle climático, foram fornecidas duas zonas climáticas individuais do motorista e da zona de passageiros da frente. Agora, existem 4 zonas: a zona à esquerda e a zona do passageiro direito da segunda linha já foram adicionadas aos dois já disponíveis. Esse controle climático avançado está equipado com todos os salões, independentemente da categoria. Mas existem diferenças: no salão da categoria mais alta de assentos da segunda fila, eles aqueceram.
Como o carro Land Cruiser é popular, a ameaça de ser roubada está constantemente pendurada sobre ele. Para neutralizar isso, os carros, além do sistema eletrônico anti -tethe (imobilizador) estão equipados com sensores de inclinação, sensores de abertura não autorizada e violação das janelas.
Volume de salão e capacidade do compartimento de bagagem (de dentro)
Equipamento interno e painel frontal (5 pontos)
O painel frontal da cabine é feito no Toyota inerente de uma maneira elegante, embora no design pareça muito simples. Por outro lado, este é o Land Cruiser, ou seja, um carro da classe SUV, então o que você quer?! O painel do meio é feito de plástico escuro, o console intermediário sob uma árvore ao lado, cuja superfície passou pelo tratamento anti -levantamento. Em uma palavra, fica claro que a decoração foi realizada usando materiais diferentes, mas não se pode dizer que a partir de tal heterogeneidade hesita nos olhos, como costuma ser o caso nos salões de máquinas caras da produção doméstica (japonesa). O escudo do instrumento brilha com uma luz azul pálida, ele age suavemente, e você se sintoniza com uma maneira calma e comercial. Os interruptores agem suavemente, eles são agradáveis \u200b\u200bao toque. Apesar de o salão se distinguir por um nível bastante alto de conforto pelos padrões modernos, os controles, começando pela alavanca do freio de estacionamento, parecem feitos da maneira antiquada. Lâmpada de salão, e ele com uma lâmpada incandescente simples. Algum tipo de anacronismo! Embora, por outro lado, se esgotado, é mais fácil substituí -lo, e isso corresponde ao caráter da máquina, certo? A propósito, ao trabalhar em outras máquinas, os designers da Toyota agem de maneira completamente diferente, e os salões de classes européias de SUV da classe premium, se você olhar, parecem muito mais luxuosos. Portanto, deve -se concluir que isso, eu diria, não é acidental, é uma espécie de ideologia do Land Cruiser, cuja essência é que tudo não é como os outros.
Bancos dianteiros (5 pontos)
Primeiro de tudo, deve -se ter em mente que o chão está sob as cadeiras da frente, e os próprios assentos no salão de cruzeiro terrestre ainda são muito mais altos do que os de carros semelhantes da categoria SUV. O painel frontal, no entanto, não pode ser chamado de se projetar demais em direção à cabine e, portanto, quando você se senta ao volante, é apenas um arremesso de pedra para o para -brisa. À esquerda, você está adequadamente apoiado pelo console do meio, que parece ser pressionado no painel da porta e na janela da porta. Há uma sensação de que você foi colocado em um canto para qualquer coisa. A sessão em si não é tão difícil, mas você não pode chamar de mole. Novamente, quando você se senta, ele se dobra, mas também não pode chamá -lo de gordinha. Em uma palavra, pelos padrões do SUV Salon, a mais corrida é a corrida, e não há nada para reclamar. Obviamente, quando comparado a um sedan de prestígio, os assentos parecem simples, bem, que sejam! Mas, quais são as enormes alças, os buracos estão nas portas, é apenas uma visão para os olhos doloridos. E que vista da estrada! Você olha para ela de cima para baixo, e ela se arrasta na sua frente. Ela se levanta e você, confiando tudo, desde a altura da sua posição, você sente o quanto seu carro é grande. Tão grande que se torna de alguma forma desconfortável: no Japão, tudo é tão pequeno, e aqui está sua fraude.
Sentado na segunda fila (4 pontos)
O piso embaixo do assento está plano e está localizado bastante alto. Ao mesmo tempo, os próprios assentos são reduzidos, eles são mais como uma cadeiras no banheiro de algum hotel barato. O assento é bastante plano, se você se sentar, ele não dobra muito. Sim, e a inclinação deles não é a mais adequada, por isso não excluo que, depois de uma longa sessão, o passageiro pode baixar a região lombar. É possível que valesse a pena torná -los um pouco mais altos, embora, por outro lado, pareça -me que eles foram feitos especialmente para que não diferissem em altura dos da frente. O assento é largo, além disso, se for empurrado de volta para a parada, um espaço bastante livre se forma entre ele e a parte traseira da frente. Por exemplo, minha altura é de 170 cm, mas quando tomei um lugar na segunda fila e voltei, o mais longe possível, meus joelhos estavam a cerca de 30 cm da cadeira da frente. Em uma palavra, os passageiros traseiros a esse respeito podem não se preocupar: haverá lugares para colocar as pernas em algum lugar, eles terão, mais do que suficientes, com certeza! Quando você toma um lugar ao lado, começa a parecer que você está sentado muito perto da janela e é desenhado para se afastar. É verdade que, para ser justo, vale a pena notar que fomos quatro deles, e cada um de nós, se ele estava sentado na frente ou por trás, sentia -se relativamente livremente. Em outras palavras, sem aglomeração, às vezes se esqueceu que você não estava sentado em algum lugar, mas no carro. É claro que, se você for, e ninguém é esfregado sobre você, você se cansa muito menos, isso é um fato. Eu já observei que o ar condicionado disponível na cabine pode servir simultaneamente a 4 lugares, o que ainda mais isola pessoas umas das outras. Naturalmente, na segunda fila, treme muito mais forte do que no primeiro, mas é impossível dizer que um sentimento de desconforto surge disso. E mais uma coisa: se necessário, os assentos podem ser removidos em partes na proporção de 4: 2: 4. Aqui deve -se ter em mente que primeiro a parte correspondente das costas se inclina para frente e, em seguida, tudo isso é colocado na costela. Tudo isso é feito ao mesmo tempo, facilmente e sem barulho.
  Assentos da 3ª linha (2 pontos)
Esses assentos, é claro, não podem ser considerados lugares sedentários completos, são fornecidos na cabine apenas neste caso, apenas por precaução. Em particular, se você não mover a segunda linha para a frente, não voltará a voltar. Além disso, eles quase estão no chão. Portanto, se você estiver sentado, seja gentil, pressione os joelhos no corpo. Sentado, assim como as costas, tem uma pequena largura, e a cabeça disso e olhe descansando no teto. Mesmo em uma minivan com menos do que o novo Land Cruiser, as dimensões e depois sentar atrás é mais conveniente, embora não uma cadeira, então pelo menos uma cadeira. Mas aqui está o que está curioso: apesar de tudo, o meio do meio está equipado com um cinto individual de 3 pontos e um apoio de cabeça, que geralmente é completamente sem importância por máquinas de produção japonesas. Parece que um detalhe insignificante, mas com que facilidade o desejo de ser, diferente dos outros, é adivinhado! Os assentos são removidos em três ações, e não uma, como as cadeiras da segunda fila, mas ainda assim, não é difícil fazer isso.
Departamento de Magagem (4 pontos)
A porta dos fundos do porta -malas é feita por duas seções, a parte superior sobe, a inferior cai como a lateral do veículo de carga. Essa placa improvisada tem uma pequena altura; portanto, se você não precisar carregar algo longo, é suficiente para abrir apenas a seção superior. Por outro lado, se você abrir a seção inferior, poderá usá -la como um banco. A propósito, se você olhar para fora, nunca adivinhará o quão baixo o tronco é plantado pelo fundo. Obviamente, a capacidade do porta -malas depende diretamente de quanto passageiros estão na cabine e, se a carga estiver cheia, o compartimento de bagagem permanece para o lobo nada mesmo. Suponha, no entanto, que dois estejam viajando no carro. Então, se você remover todos os assentos removidos, ou seja, a terceira e a segunda linha, o compartimento da bagagem terá 1.685 mm de comprimento. Algum pequeno assunto pode até estar nele. E mais uma coisa: os assentos da terceira fila são removidos para que possam ser colocados quase verticalmente e, além disso, eles, como já observados, são bastante planos e não ocupam muito espaço. E isso significa que eles não interferirão. Aqui está outra vantagem em termos de uso prático da máquina.
O que é o carro em movimento?
 
Motor e transmissão (5 pontos)
A julgar pelos dados do passaporte, o mecanismo do carro novo tem o mesmo volume de trabalho de antes (4,7 litros) e os mesmos 8 cilindros localizados, como antes, com a letra V. É isso, mas é só que o poder e o torque têm tornar -se diferente. Graças a isso, o trovão de 2,5 toneladas acelera com bastante facilidade e em qualquer estrada. E ao mesmo tempo, se a máquina for para o movimento com velocidade média constante, esse silêncio será colocado na cabine que pelo menos adormece. E isso é observado até que você precise definir o motor com velocidades aumentadas, não um rugido áspero, mas um farfalhão acariciado. Quando você pressiona o acelerador, o motor não tem pressa em responder demais, parece que dificilmente pode alcançá -lo. Isso é ruim, ou outra pergunta é boa, só quero observar que tal lazer é um tanto incomum para máquinas de produção japonesas. Como regra, os carros japoneses são configurados para que, a cada oportunidade de enfatizar os seus, eu diria, Udal. E aqui com esse potencial, essa restrição!
A operação da transmissão automática não causa queixas especiais, apesar do fato de que, em teoria, para um motor tão poderoso, 5 etapas parecem não ser suficientes. O motorista, no entanto, deve se lembrar: se ele quiser intervir ativamente em seu trabalho e clicar acentuadamente no pedal do acelerador para avançar, o medidor de fluxo inserido no dispositivo muda instantaneamente e é menor que a marca de 5 km/litro (mais de 20 litros por 100 km). Obviamente, se o proprietário estiver acostumado a agir dessa maneira, deixe -o agir, mas informe que isso lhe custará um centavo.
 
Conforto e direção (4 pontos)
O conforto da máquina deve ser determinado como moderado. Nas estradas da cidade, quando a velocidade do movimento é pequena, a escada do carro, ponderada pelas rodas, flutua um pouco desnecessariamente com as flutuações do corpo, e é sentida na cabine. Ao mesmo tempo, choques retos de baixo são imediatamente extintos e o corpo não é transmitido, independentemente da estrada que o carro segue. Se a velocidade aumentar, a inconsistência acima nas vibrações desaparece e você se sentirá completamente confortável. Na estrada de alta velocidade, tendo acelerado, coloquei o volante reto e decidi verificar se o carro era capaz de ir, o que é chamado, como um fio. Aconteceu que, a esse respeito, ainda há algo em que trabalhar. Então parei a cerimônia, saí da linha, pressionei contra a linha divisória e comecei a navegar. E, você sabe, acabou muito bem, eu consegui alcançá -lo. Então, posso dizer com confiança: o aumento das dimensões e o grande peso serviram ao carro para um bom serviço; portanto, em termos de estabilidade, você pode confiar nele.
Na seção da montanha da estrada, quando tive que desacelerar para passar no próximo turno, o aumento do peso do carro foi muito afetado. Mas o sistema de controle do KDSS operava no carro, que, como já mencionado, altera a natureza do trabalho dos estabilizadores de estabilidade de répteis. Portanto, o rolo inevitável sempre foi minimizado e o carro mudou a direção de maneira fácil e natural. Quão fácil é dirigir um novo carro Land Cruiser ao dirigir fora de estrada, não posso dizer isso, porque desta vez esse teste não foi fornecido pelo programa de teste. Ao mesmo tempo, quero notar que, sentado ao volante de um carro novo, fiquei de alguma forma muito imbuído do pensamento da importância dos sistemas de controle eletrônico, como o controle de rastreamento. Um quadro forte e resistente é bom, um pingente com um movimento dinâmico apropriado é ótimo, um sistema perfeito de tração de roda perfeito sem ele. Mas como gerenciar tudo isso, se não houver eletrônicos, essa é a pergunta! Felizmente, no novo modelo Land Cruiser, está, no caminho, que ajuda no motorista, acho que o ajudará a gerenciar facilmente com o carro e no modo off road.
 
 
Resultado dos testes
Data de execução de uma viagem de teste: 4 de outubro de 2007.
A quilometragem total do carro no momento do início dos testes: 3 090 km.
Pneus: na frente e nas costas 285/60 R18 da marca Dunlop AT23 Grantrack.
Rota de teste: linha da cidade (10%), rodovia alta de velocidade (90%).
Milhagem durante os testes: 389,1 km.
Consumo real de combustível: 56,02 litros.
Consumo médio de combustível: um litro para cada 6,95 km de corrida (14,4 litros por 100 km).
 
 
Características técnicas da seleção do Toyota Land Cruiser Ax G
Comprimento total: 4 950 mm.
Largura total: 1 970 mm.
Altura completa: 1 925 mm.
Base da roda: 2 850 mm.
Peso da máquina: 2.500 kg.
Drive: 4WD.
Motor: 4,7 litros de 8 cilindros com localização figurativa V dos cilindros, o mecanismo de distribuição de gás DOHC com 32 válvulas, a potência desenvolvida de 288 hp. (212 kW) A 5.400 rpm, o maior torque é de 45,7 kg-m (448 nm) a 3.400 rpm.
Preço básico: 5 400 000 ienes (US $ 47 700).
O preço da máquina em que a viagem de teste foi feita: 6 325 050 ienes (US $ 55 870).
Lista de equipamentos e materiais opcionais disponíveis no carro:
Uma opção especial para pintar o corpo do brilho de cristal branco de avaro (mãe branca de pérola com brilhos cristalinos) 31,5 mil ienes;
um sistema para impedir o colapso para um obstáculo (sistema de segurança pré-esmagamento) + pincéis do limpador frontal com sensores de neve + controle de cruzeiro de radar 241,5 mil ienes;
Gabinete resfriado 68,25 mil ienes;
O monitor da revisão anterior e lateral do tipo panorâmico + monitor de exibição traseira com o guia de fala + em -Navigator com disco rígido construído + etc 531,3 mil ienes;
Antena da televisão digital terrestre 52,5 mil ienes.
 

Uma fonte: Webcg.net