Test Drive Toyota Land Cruiser 200 v8 desde 2007 SUV
Irmãos em mente
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Para o oeste vai um de nós
E o outro é ainda mais longe. As apresentações de ambos os carros ocorreram em bordas quentes distantes; No entanto, valeu a pena retornar (uma das Ilhas Canárias, para outra da Califórnia) para encontrar imediatamente um cruzador de Lend primeiro no show de motor de Volgogrado, depois na rua de Moscou, a Toyota é vendida na Rússia (Europa, a propósito!) A partir do final do ano passado: 2,2 milhões. Esfregue. para uma versão a gasolina, por 12 mil rublos. diesel mais caro; Em fevereiro-março aparecerá nas concessionárias do Lexus. Essa é a primeira diferença! O resto está olhando para as faixas empoeiradas de países distantes.
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As colinas de um deserto rochoso avermelhado (paisagens do próximo planeta!) A caravana de Clube Land estão aumentando acima. Um primer estreito é incorporado por uma parede de pedra dilapidada, em algum momento serviu como a base da cerca. Gentilmente sinto falta das pedras afiadas além dos lados, agora é hora de virar o carneiro para ultrapassar lindamente o obstáculo parar o carro! Alguém pela frente novamente cortou a parede lateral do pneu, ele apresse uma picape com uma carga das rodas na receita. O vento fora é tal que não há desejo ou forças. Bem, eles tentaram. Kryak, Crosta, Bryak !! Esqueceu-se sobre as pedras sob o lado direito, fui direto no resultado na foto - e na minha cabeça: a estrada deve ser lembrada, nada deve distrair de obstáculos!
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Não, não pode ser! Nestas pedras, formando a semelhança da escada soprada, o carro não será necessário. Mas aqui está o instrutor (infelizmente, outros para o volante) na máquina de gasolina é selecionado para o cume, inclui a linha inferior da transmissão, o bloqueio diferencial e gira o botão de controle CRWL (rastreamento): agora
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PELO QUE?
Então, que as paisagens foram feitas há mais de 50 anos
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E, portanto, dificilmente na Rússia, esses tipos como o pó real retrucavam: eles estavam preparados 90% do tempo para andar de asfalto. Durante o test drive, deixamos apenas 10% sobre ele: Dirigi-lo?
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Após as dunas de areia, que também estavam à disposição dos organizadores do testamento de testes, após rochas, serpentina sinuosa, até asfalto e a costa rochosa do Atlântico permaneceu tantas impressões que é difícil, talvez, para destacar a coisa principal . Respeito pelo carro? Perplexidade da periodicidade frequente então (10 mil km para a gasolina)? Uma tentativa de entender quem é dirigido ao carro? E quanto tempo é a longa idade, geralmente são destinados a viver uma verdadeira oscidência?
Mas se eu tivesse mais uma vez me oferecido para passar pela mesma rota em qualquer carro, eu escolheria um Diesel Lend Cruiser. Pelo menos a fim de mover esse maldito hedge, sem danificar o limiar!
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O antigo cruzeiro de terra 100 também foi gêmeo: Lexus-LX470. Nós tentamos este casal exatamente há 5 anos (SP, 2003, No. 2). Então hoje: novos carros saem no par e dos principais componentes que são os mesmos. É melhor procurar a diferença.
Primeiro, o motor e a caixa de engrenagens. Se na geração anterior de Toyota e Lexus havia motores de gasolina idênticos, agora o principal motor de marca é de quase 80 hp. Mais poderoso. O aumento do poder e do torque é alcançado por um aumento no derrame do pistão em 18 mm, no qual o volume operacional do motor cresceu exatamente por litro. Para maximizá-lo, use eficientemente o potencial da unidade, ele funciona em um par
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Em segundo lugar, suspensão hidropneumática adaptativa com uma abreviação de sabedoria X-AHC + AVS. Agora ela não pode apenas aumentar e abaixar o corpo (no comando do motorista ou de acordo com o modo de transmissão), mas também seleciona automaticamente o modo de amortecimento dos amortecedores, dependendo das condições da estrada. E também - impede os rolos, as embreagens e os rolos do carro, já que seus elementos de amortecimento estão associados a hidráulicos na diagonal.
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Na estrada com rancho
Este Lexus é capaz de sair da estrada! Mova a vala, suba a colina íngreme no primer com os prominações não é uma questão mesmo sem redução da transmissão. Uma suspensão diagonal economiza a suspensão traseira dependente, que em off-road se comporta muito melhor do que independente. Quando suas possibilidades não são suficientes e ao mover a próxima moça, duas rodas estão penduradas no ar, o bloqueio rígido do diferencial entre eixos não ajuda - o sistema anti-teste A-TC está entrando em negócios. Portanto, não foi necessário subir o problema.
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Na América, eu não dirijo, mas os trilhos enrolados entre as colinas se deparam. No modo confortável, a suspensão do Lexus é sentida por um carro pesado e completamente rolls, mas não é fortemente inclinado à estrela. Na posição de rolagem esportiva diminui, mas a sensação de gravidade é incapaz de superar o motor, sem suspensão - o tempo todo parece que você vai devagar. Oops! É uma milha, e 60 significa quase 100 km / h!
Na Califórnia, os pingentes não precisam descansar na suspensão. Revestimento concreto forrado com placas que são um pouco andando de altura. No entanto, notei isso, somente quando fui aquecido com o BMW, o motorista e o passageiro, que estava engraçando sua cabeça, como se firmasse o transe de algum tipo de fundo. Pairando em um riacho denso oposto de polido, como um espelho,
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Parece que entendi o segredo da atratividade deste carro. Quando você dentro, você absolutamente não se importa com o que é geralmente ancorado fora - sem estrada nem ruído, nem poeira, nem o sol. Sob o céu azul da Califórnia, o templo budista reina nele. Lexus é uma ilha pessoal no mundo dos problemas cotidianos, e não o cavalo de combate do conquistador. Pelo menos neste continente.
Eixos de crosancy
Movimentos consideráveis \u200b\u200bda suspensão - a chave para exercícios off-road bem-sucedidos: mesmo em rodas de Ughab muito sérias não perdem contato com o solo. Na frente do curso de compressão aumentou 11%, a abundância é de 18%; O movimento total das rodas dianteiras atingiu 230 mm. No entanto, em suspensões desligadas de alta velocidade piorar o problema do desafio resolve o KDSS (sistema de suspensão dinâmica cinética): o dispositivo altera automaticamente as características da frente e traseira.
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Orquestra Mark Levinson.
Inclui uma cadeia de seis disc com a capacidade de ler DVD e CDs. Praticamente com quaisquer formatos de gravação, 19 alto-falantes, processador de áudio 7.1 Aqui você não pode apenas assistir a blocos de Hollywood com efeitos sonoros de tirar o fôlego, mas também desfrutar de registros audíveis no formato DVD-Audio - para aqueles em cujo gosto de CD de marca digitalizado também rude. No entanto, mesmo que seus ouvidos estejam estragados pela extremidade do som, às vezes não se machuca ouvindo Plebian MP3 e até arquivos VMA. O próprio Stradivari de Eletrônica, Live e Saudável Mark Levinson refere-se a formatos compactados sem arrogância. Em uma palavra, independentemente da fonte, o som do sistema será agradável. Ele verificou seus próprios ouvidos, que, apesar da vida útil de 37 anos, ainda são bem distinguidos por distorção não linear da fase.
Toyota Land Cruiser 200 - Até os conservadores tendem a progredir. Além do novo chassi, a geração do oitavo recebeu um arsenal inteiro de sistemas eletrônicos para superar o off-road. O prestigiado Lexus LX 570 oferece uma gama ainda mais ampla de instalações de conforto, nem em todas as chegadas. E verificar ou não - o caso dos proprietários da TOYOT e LEXES ..
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Uma fonte: Jornal "atrás do volante"