Test Drive Toyota Land Cruiser 200 v8 desde 2007 SUV

Dois por cem

Todo mundo sabe que a terra é terra, e o cruzeiro é uma viagem. Como regra, ao longo do caminho mais curto entre os itens desejados. O termo cruzeiro se aplica à viagem marítima. O mar mais muitas vezes torna possível pavimentar a rota mais curta do ponto A para apontar B e mover-se quase em linha reta. Em terra, tudo é muito mais complicado.
Novo ou melhor
Faça cruzíssãos de terra podem ocasionalmente por seu próprio prazer e regularmente - de acordo com a necessidade do tesouro. E nem sempre para este e o mesmo carro é adequado. Toyota, no mais curto após a estréia européia, espalhou o novo Cruiser Land 100 para o mercado russo. A variedade de versões e modificações do novo modelo pode satisfazer as necessidades mais exigentes.
As principais soluções estilísticas estão bem familiarizadas por todos os 80 foram preservadas, mas o novo Cruiser Land adquiriu uma aparência mais harmoniosa e terminada. Os expansores de asas de plástico desapareceram, visualmente sobrecarregados e máquinas de ponderação. Rapidez adicional fornece uma grade de radiador decorativa, avançada na linha do farol. Versão vx com uma porta traseira dobrada separada recebeu grandes blocos de tamanhos das luzes traseiras. Em geral, um bom restyling foi feito, eliminando as falhas anteriores, mas retendo o principal estilo principal.
Em comparação com o antecessor, o 100º de todas as modificações é aumentado em tamanho. É visualmente despercebido, mas dentro da diferença que você sente imediatamente. Sete centímetros extras no comprimento e largura do espaço adicional tangível do salão.
O painel frontal atualizado com o console central acomoda o conjunto necessário de dispositivos, o mesmo para todas as opções para a configuração. Sua excelente informatividade e legibilidade não causam as menores reclamações.
Essa semelhança entre as duas versões da mesma máquina está praticamente esgotada. Adicione apenas um hidráulice obrigatório para ambos. O resto é a distância de um tamanho enorme.
Príncipe e o Pouper
Em comparação com um VX totalmente equipado, a versão STD se parece com um parente pobre. Mas Deus - Deus e Cesar - você sabe. Para intenso trabalho diário ou viagens arriscadas ao longo de uma surda fora de estrada, um resultado de couro da cabine é completamente opcional, tapetes querosos macios no chão, como em VX. Pelo contrário, é muito mais prático e mais lucrativo barato de couro barato - após a caça bem sucedida será onde é mais fácil se livrar das manchas de sangue no tronco deixado por ricos troféus. Assentos mais rigorosos e muito menos confortáveis \u200b\u200bcom uma pista para o segundo passageiro na fila da frente também são bastante adequados.
Inalure elementos caros de limusina de prestígio: controle de cruzeiro, assentos ajustam servo drive em todas as posições e volante em planos verticais e horizontais com memória para duas posições, é improvável que as janelas elétricas em VX sejam necessárias por um cavalo de trabalho ou por um veículo de combate JEJER . Eles também podem fazer sem escotilha, especialmente porque o ar condicionado é um elemento obrigatório de todas as opções para a configuração.
O guincho de controle remoto na versão de luxo da frente pára-choques é improvável que seja algo grande que a decoração. Em regularmente usado pela consulta direta, o Winch SUV é vital. Na cidade, o excesso de metal no pára-choque dianteiro é exceto para disciplinar amantes de manobras afiadas, mas não mais.
O conteúdo é mais importante
Main inovation Land Cruiser 100 - em forma de V oito com capacidade de 234 hp Ele fornece este monstro muito decente para o seu peso e dimensões para a dinâmica, mas a velocidade máxima é forçosamente limitada. O alto centro de gravidade e características da suspensão SUV são forçados a tomar medidas para a segurança elementar.
A versão VX é concluída com transmissão automática com dois modos de operação de gato. Um deles é projetado para o inverno, mas pode ser muito útil ao passar do espaço em qualquer superfície escorregadia, como neste caso fornece um começo da segunda transmissão, reduzindo a probabilidade de escorregar. O outro, chamado de poder, parece melhorar a dinâmica, dar ao carro alguma esportividade. Na prática, quase não se manifesta muito, e é quase impossível sentir muita diferença significativa em um motor poderoso e de alta velocidade.
DIA DA INDEPENDÊNCIA
Outra inovação significativa é que a suspensão frontal no 100º independente. Isso afetou significativamente a melhoria da suavidade e suavidade, manobrabilidade e capacidade de gerenciamento. Na cidade, na estrada e no terreno acidentado. É claro por que o corrimão especial para o passageiro à direita desapareceu do torpedo.
Infelizmente, os carros fornecidos ao mercado russo no futuro próximo não serão equipados com uma nova suspensão AHS com a liberação ajustável. Este sistema permite que você aumente ou abaixe o carro aproximadamente 5 cm, e também ajusta automaticamente sua altura dependendo da velocidade. O obstáculo ao seu amplo uso hoje está em noctabilidade para trabalhar sob condições de baixas temperaturas. No entanto, conhecendo o ritmo de trabalho dos japoneses, não parece que a Utopia assuma que em breve o problema será resolvido, e o monopólio, que nesta parte hoje pertence ao range Rover, terminará.
Independentemente da configuração, a transmissão de todo o Land Cruiser 100 tem um bloqueio do diferencial de peneira média, liga automaticamente sob o modo reduzido ou manualmente em normal. Um pouco surpreso que na versão diesel havia absolutamente rotulado diferencial de entreixos traseiros. Parece que deveria ser pelo contrário, e não é inteiramente claro que as considerações são guiadas por fabricantes, privando o Workhorse realmente necessário para isso e, ao mesmo tempo, instalá-lo para aquele em que parece ser um monte de precisa disso. No entanto, para que alguma quantidade adicional dessa formação seja facilmente removida: seu carro receberá diferencial de maior atrito ou bloqueio forçado.
Gosto e cor
Para a pergunta: E quanto às novas dirigências da Land Cruiser - a resposta pode ser extremamente concisa: como antes, maravilhoso. É impossível dizer que o 80 seria muito mais difícil na gestão, mas o fato de que ele é mais difícil e exigente para o motorista é, sem dúvida,. Infelizmente, o tempo seco e quente de verão não permitiu realizar totalmente o seu potencial off-road, embora ainda conseguimos encontrar uma pequena sujeira. E a curiosa coisa acabou: uma gasolina VX com uma caixa automática superou uma rotina escorregadia da estrada da floresta com grande sucesso do que seu sujeito diesel. Aparentemente, houve falta de bloquear o diferencial traseiro.
Land Cruiser na Rússia, e não só aqui - um dos SUVs mais caros. Completamente razoável. Todas as versões deste modelo combinam uma característica principal, a haste principal é um carro sério para pessoas sérias. Para o prazer de possuir e usar uma máquina tão alta e confiável para pagar. E melhor sua possibilidade, maior o conforto - mais. Esta é a lei. Em uma ampla gama de modificações, da qual escolhemos dois polares, todos podem escolher qual a melhor maneira de combinar sua imagem e estilo de vida, bem como o volume da carteira.
Quanto à versão do VX com um novo motor de oito cilindros de gasolina, em nossa opinião, é mais próximo daquele ideal para o qual muitos estão se esforçando: o mais alto grau de versatilidade, onde a maioria dos melhores recursos do carro mais alto são igualmente combinados com um potencial poderoso de um veículo muito sério de todo-terreno.
Quem mais
Se você julgar as vendas da Toyotovskaya, nosso país é um enorme vale fértil com estradas de terra e ricos habitantes. Porque quase metade das máquinas Toyota vendidas conosco é poderosa, passável e caro cruzador de terra. Longo e curto, barato e não, prado e simples, 80s e novos anos.
Portanto, não deve haver problemas com a venda de um novo cruzador de terra 100. Os tecelões são negociados apenas por mês e várias dúzias de carros vendidos são para esta aula. No entanto, não há fila para uma novidade: caro. Ao mesmo tempo, o mercado russo está se aproximando do seu significado para a Toyota para a Austrália. E é possível que em breve veremos a mesma campanha publicitária incomum como aquela que foi implantada em um continente verde: uma aeronave especial voou sobre Sydney, deixando para trás um traço na forma de um novo cruzador de terra que vem em breve frase - espere por um novo cruzador de terra.
Mas de volta aos compradores russos. Os agricultores e os residentes da profitecisão entre eles são realmente um terceiro. É necessário, por via de regra, diesel, o salão de vinil mais simples e um mínimo de avançado. Até mesmo a passagem é solicitada a não instalar - um gasto extra. E os restantes dois terços compram, no entanto, não pelo assunto, mas para si mesmos. No Land Cruiser, Oleg Gazmanov viajou no Land Cruiser, que aprecia essa máquina de escrever para uma excelente força. O novo 100 ele já examinou e disse que ela era muito mais forte que a velha, e não deveria quebrar, também deveria.
Os cantores russos amam SUVs, tomam pelo menos o mesmokarevich com seu Cherokee e Honda CRV. Provavelmente foi mais fácil de visitar na Rússia. É muito mais surpreendente que entre os amantes do cruzador de terra - o cirurgião de Acurin Renat, que, de acordo com fontes confidenciais, agora está sendo preparado para mudar o 80º no 100º. O fato de que uma pessoa para quem a sensibilidade das mãos é o seu pão não tem medo de administrar uma máquina tão grande e pesada - uma boa conquista de ergonomistas de Toyotovsky (a propósito, melhorado a controlabilidade do Land Cruiser comemorou a imprensa inteira do mundo). E então, a Land Cruiser nunca filmou a válvula, então ele nunca me lembra do meu trabalho ", o cirurgião acabou.
 
Autopilot Obrigado Toyota-Center Toyota, (095) 310-7578, para os carros fornecidos para teste. Para o período de testes, os carros foram segurados na garantia da Companhia, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Modelo / Modificação Toyota Land Cruiser 100 4.7 V8 VX 4,2 Diesel Std
Fabricante Toyota Motor Co. Toyota Motor Co.
País do fabricante Japão Japão
CORPO
Tipo universal universal
Elemento de Barbell do tipo de quadro de quadro de spar
Número de portas / assentos 5/5-8 5 / 5-8
MOTOR
Digite gasolina com diesel de injeção eletrônica multiponto com injeção direta
Locais pararam longitudinalmente
Volume de trabalho (CUBE CM) 4664 4164
Número / cilindro Localização 8 / V-Figura 6 / Ângulo
Diâmetro do cilindro x traço de pistão (mm) 94.0x84.0 94.0x100.0
Rácio de compressão 9.6: 1 18.6: 1
Poder, kw (hp) com rpm / min. 172 (234) a 4800 99 (135) a 3600
Momento (nm em rpm. / Min.) 422 a 3600 280 a 1800
Número de válvulas para cilindro 4 2
TRANSMISSÃO
A unidade é permanente cheia com um diferencial unissexual diferencial de interstrato cheio com um diferencial entre eixo
Transmissão automática de quatro estágios mecânicos cinco velocidades
Caixa de dispensação mecânica de dois estágios mecânicos dois estágios
Número de transmissão, normas. / Para baixo. 1,00 / 2.49 1.00 / 2.49
SUSPENSÃO
Torção independente dianteira em alavancas transversais duplas com torção semi-dependente de estabilizador de estabilidade transversal em alavancas longitudinais, com estabilizador de estabilidade transversal
Primavera dependente traseira, feixe de eixo traseiro em quatro alavancas longitudinais
Com Pamar e estabilizador de estabilidade transversal
DIREÇÃO
Tipo de ancinho de engrenagem com ancinho de engrenagem de hydrausselleter com hidráulor
Min. O diâmetro da reversão (m) 11.8 12.6
Torkemose.
disco dianteiro disco ventilado ventilado
Traseiro disco ventilado ventilado
ABS de quatro canais de controlo electrónico de quatro canais com controlo electrónico
Rodas
tamanho do pneu 275/70 R16 ou 265/70 R16 275/70 R16 ou 265/70 R16
7JX16 '' 7JX16 'discos
Tamanhos / Obeham / Peso
Comprimento / largura / altura (mm) 4940 4890/1940/1860 (com guincho) / 1940/1860
base de roda (mm) 2,850 2,850
Frente / Pallet Packet traseira (mm) 1620/1615 1620/1615
Liquidação (mm) 220 220
Volume de tanque de combustível (L) 96 96
De Massa, seco / máxima (kg) 2260/3260 2650/3250
Max. Um ângulo de entrada / descida (granizo.) 34/26 34/26
Max. ângulo de elevação (granizo.) 45 45
Características dinâmicas
O coeficiente de aerodinâmica, CX 0,4 0,4
Velocidade máxima (km / h) 175 170
Aceleração até 100 km / h (seg.) 10,7 13,8
Economia
Consumo de combustível (l / 100 km):
Rodovia 13,3 9,4.
Cidade 22,4 14,0.
ciclo misto 16,6 11,1
Preço apuradas em Moscou (Toyota Center Bitz) $ 77.900 $ 46.200
Andrei Timofeev, Alexey Ilyin (foto)
 

Uma fonte: "Piloto automático"