Test Drive Toyota Land Cruiser 200 v8 desde 2007 SUV
Doublet.
Verão. málaga![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/31834.jpg)
Mas nos Pirineus neste momento, o verão já está buffaltando, por causa dos quais os testes se tornarão um pouco unilateral - acontece que o carro, o carro, comprovadamente provado nas areias e nas montanhas, não é totalmente adaptado ao inverno russo frio e nevado. Vezes agora que novos itens, apenas mostrados pelo público em geral em algum lugar no exterior, já estão andando em Moscou. Ele também aconteceu com o Land Cruiser 100. Portanto, enviando nosso correspondente à estréia européia para as impressões de verão, decidimos tirar proveito de todo o tempo de Moscou da Primavera e conduzir um Weave independente de Inverno, para comparação.
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A Andaluzia é um lugar notável. Aqui são cultura árabe e europeia mista. Andaluzia amava Dali, Picasso, Lorca ... Quanto ao diretor de cinema do Benuel, que estrelou um filme famoso com o momento apropriado no título, então uma demonstração de vídeo de um novo SUV japonês ocorreu no Cinema Hall.
O primeiro programa fornecido para uma viagem ao longo da rota, que incluiu estradas para diferentes finalidades, cobertura e estado.
Nós temos um carro na versão mais ricamente equipada. Interior de couro, sobreposições sob a árvore, a massa de todos os elétricos: ajuste dos assentos e coluna de direção, assentos aquecidos e espelhos traseiros, ar condicionado ... em uma palavra, não um meio de movimento, e luxo.
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A posição da suspensão altura é a média, rigidez - 2 Conforto (4 posições de ajustamento no total - a partir da mais macio Conforto 1 ao mais duro Desporto 2), ar condicionado em modo automático, as janelas são fechadas - manada.
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Diesel puxa com confiança, demonstrando uma boa fonte de alimentação. Na verdade, ele se mudou para cá do modelo anterior, e - de acordo com a aprovação dos criadores, é um pouco modernizado. Você não vai ligar para a dinâmica de overclock, o carro se sente em um fluxo de transporte bastante estressante como um peixe na água. Órgãos de gestão são convenientes, vício especial não exigem. O trabalho de freios excede, o ABS ainda não é lembrado de sua existência.
Rolos levemente aumentados em voltas de alta velocidade e alguma pensamento nas reações da máquina na ação de direção lembrou que esquecemos de traduzir a suspensão em um estado mais rígido. No entanto, não foi particularmente afetado pela capacidade de gerenciamento, e continuamos a desfrutar de conforto e silêncio na cabine. Nem tremendo nem barulho, você pode falar calmamente, sem aumentar as vozes ...
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Quando chegaram à estrada de terra, apagaram armadilhas, grandes pedras e outras irregularidades, sacudiram o regulador de dureza primeiro na posição do esporte 1, e depois no conforto 2 ...
Logo o asfalto começou de novo, não muito suave e algo parecido com os lugares da estrada nativa de Rublevskoe e Pushkin. Ajustando a suspensão - Esporte 1. Não é mais difícil - interfere com um esmagamento tangível em irregularidades pequenas, mas frequentes.
O sistema de controle de stiffery de suspensão parecia muito conveniente e prático, mas, como representantes da Toyota relataram, os carros virão para a Rússia sem ele. Vamos esperar que, no futuro, essa decisão que os japoneses mudarem.
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Traseira - O segundo - Uma fileira de assentos é confortável e espaçosa, você não pode juntar os pés quando os assentos dianteiros começarão a escolher o ajuste longitudinal para si mesmos. Quando abrimos os dois abos horizontais da porta traseira, eles estavam convencidos de - não haverá problemas com os lingos e seu descarregamento de carga. A metade inferior inclinada da porta forma uma boa plataforma de carga, e se parece alta, você pode abaixar ligeiramente o carro usando o sistema de ajuste do lúmen da estrada. By the way, no compartimento de bagagem, você pode instalar um adicional - um terço dos assentos, e o carro se transformará em 7 e até mesmo nos 8 lugares.
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O carro tem uma certa posição média em relação à estrada - enquanto a folga é de 220 mm. O interruptor ao lado da alavanca da caixa de engrenagens pode ser omitido ou levantado em relação à posição média em 50 mm. A descida leva 7 segundos, a ascensão - por 3 segundos a mais.
O motorista inteligente é apoiado, independentemente do carregamento do carro. No entanto, a automação está presente no sistema. Se a máquina estava na posição inferior, por exemplo, ao carregar a bagagem, assim que tenta e cai a velocidade de 5 km / h, o lúmen aumentará automaticamente para a média. E se na parte superior, por exemplo, ao seguir na estrada, depois com um conjunto de velocidade de 30 km / h, o carro retornará à posição intermediária.
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A rota deste dia começou com uma autoestrada de alta velocidade, e configuramos a suspensão antecipadamente para a maneira desejada. Graças a isso, assim como um motor poderoso, colocamos tom na rodovia, corajosamente lavairling entre outros participantes do movimento. O Land Cruiser tem uma unidade permanente a todas as rodas, mas a falta de habilidades de condução especiais quase não afeta, o comportamento do carro rapidamente fica claro.
Eu gostei da mudança de engrenagem suave - não a menor dica de empurrões na transmissão, apenas dificilmente uma mudança de captura na tonalidade do som do motor bem silenciado e na pressão de energia variável no carro sentado no carro, sentimos como o torque transmitido nas rodas mudanças.
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Primeiro, nós facilmente escalamos a uma ascensão bastante íngreme, depois depois que a volta apressou quase para as pessoas que esperam por nós verificar a magnitude dos movimentos de suspensão. Mais uma vez, os locais de elevação com um rolo lateral, passando, o que pode ser bom considerar a vela ao lado da janela, uma colina a granel com encostas íngremes e depois - dois banhos de lama, conectados por um pequeno segmento da estrada, que pode se reunir, exceto em uma pedreira. Eu respiro a balsa do coletor de água e pulverizando a sujeira, o cruzador de terra com glitter terminou, pré-com o glitter superando os obstáculos descritos acima.
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Aparentemente, este é um carro na configuração mais barata - ajuste mecânico dos assentos e colunas de direção, sem memória, estofamento de tecido, sem ar condicionado, sem controle de cruzeiro, caixa mecânica - é mais fácil ir. No entanto, em qualidades off-road, isso não afetou - este cruzador de terra com uma caixa manual e motor diesel lidou com a tarefa não é pior do que a gasolina. Passou a rota novamente - sem mudar para uma gama reduzida de transmissões. Os organizadores estão claramente ressegurados - a fonte de alimentação e o torque acabaram por ser mais do que suficiente ...
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Sergey Ivanov.
Inverno. Moscou
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Ao comparar o desenho de ambas as máquinas, mais uma vez nos certificamos de que você não deve confiar em total e incondicionalmente materiais promocionais.
Um comunicado de imprensa grosso assegurado que o carro é projetado quase com uma folha pura, não tem nada a ver com predecessores e é uma nova palavra na indústria automotiva. Talvez, e assim, mas não se apresse. Em nossa opinião, o lançamento do Land Cruiser 100 é um sólido Restyling Land Cruiser 80, oportuno e necessário para o modelo de idade de nove anos de idade.
A inovação mais substancial é, claro, o motor. Pela primeira vez no Toyota SUV, o motor V8 foi aplicado. Volume de trabalho 4,7 litros, energia 232 HP a 4800 rpm. 50 HP é removido de cada litro. - O indicador é ótimo. Mais um torque monstruoso - 434 nm a 3400 rpm. Com tais características, o motor Toyota torna-se uma linha com muito maior nos motores Ford V-8-cilindros (Triton 5,8 l), Chrysler (Magnum 5.2 L) e Motors General (5,7 litros) instalados, respectivamente para a Ford Expedition, Dodge Durango e Chevrolet Tahoe. O sucesso tão significativo dos japoneses alcançou, aplicando tecnologias modernas, uma liberação de consumo configurada e instalando quatro válvulas em cada cilindro.
A próxima solução fresca é uma suspensão frontal radicalmente modificada. Ela se tornou independente. As torções são usadas como elementos elásticos.
Para isso, foi necessário sacrificar o bloqueio do diferencial da frente interstobo, mas se fosse possível instalar o sistema antiderrapante eletrônico, essa medida não deve piorar a permeabilidade. Além disso, os movimentos da suspensão são visivelmente aumentados. Isso se tornou possível depois de fazer alterações na estrutura do quadro. Externamente, isso não é perceptível, mas ao comparar imagens de raios-x de carros antigos e novos, pode-se ver que a versão atualizada é mais sofisticada.
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A máquina se expandiu devido aos arcos da roda erguidos no metal (o antecessor que eles são plástico sobrecarregado).
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Ambas as máquinas fornecidas para testes são o mesmo equipamento - VX.
Inclui: um interior de couro de oito refeições, ar condicionado, uma escotilha no teto, abs, dois airbags, controle de cruzeiro (para carros com transmissão automática) e um carro elétrico completo. Esta opção de acordo com o grau de problemas é aproximadamente no meio do intervalo oferecido para a Europa, e no topo da proposta para a Rússia. O principal é que os compatriotas serão privados, é uma suspensão ajustável.
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O indicador de transmissão automática é duplicado entre o velocímetro e o tacômetro. Quando as travas diferenciais são ativadas no ícone, as transmissões esquematicamente retrativas, são as travessias iluminadas que sinalizam a execução do comando. Os próprios switches são separados ao longo de lados diferentes da coluna de direção em ambas as máquinas. À direita, há um botão de controle remoto do bloqueio diferencial entre eixo, à esquerda - o interruptor de três posições na 80ª e duas posições - no 100º. A terceira posição em que a fechadura diferencial frontal está incluída no novo Cruiser Land, não é - o preço da recusa da ponte rígida.
A inovação mais conveniente na cabine de um novo carro é uma coluna de direção com um dispositivo de armazenamento e um ajuste elétrico ao longo do comprimento e no ângulo de inclinação. Tendo parado e dirigi a chave da fechadura de ignição, não se apresse em deixar o salão - por 5-6 segundos, o Baranca se move suavemente para cima e para frente, facilitando o motorista fora do carro, e antes de iniciar o movimento, simultaneamente Com o início do motor, ele cairá em suas mãos. Posição anterior.
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O Turbo Codeis Cruiser 80 com uma transmissão manual superou todos os obstáculos acima com bastante sucesso, apenas na neve profunda, além da fileira reduzida de engrenagens tinham que ser usadas pelas fechaduras dos diferenciais centrais e traseiras. A ascensão mais legal que corremos pela festa, mantendo a Virgem.
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O Land Cruiser nunca foi considerado uma referência da suplementação, os japoneses focados em cima de todos em sua passabilidade e confiabilidade, mas a situação do tempo e do mercado exige os designers de criar mais e mais velocidades. Então, aceleração de 0 a 100 km / h, que ocupa mais de 15 segundos, para um moderno SUV é considerado um tom ruim. As novas acelerações da máquina até centenas levam 10,7 segundos. - Muito bom tempo. Mas nós não somos valiosos para ultrapassar o vento - arrastar fora da estrada.
As rodas com uma ruptura alta são prolongadas a crosta do gelo cobrindo o campo coberto de neve. Nós somos paralelos a uma rotina durante uma viagem de estudo. No lugar onde no primeiro caso tivemos que mudar para engrenagens reduzidas, no segundo acabou por ser suficiente para mover o seletor para a posição L, e onde o diferencial entre o eixo foi bloqueado no primeiro voo - agora eles usou o desmultiplier. 60 nm adicionais de torque - em ação! E embora o volume de negócios do motor a gasolina, com outras coisas sendo iguais para dentro, mais do que a do diesel, a correta seleção de transmissões na transmissão permite que você implemente efetivamente as possibilidades do motor, movendo o suor sem risco de escorregar . Depois de causar preocupações, o aumento da ravina foi superado bastante despercebido, e o movimento subsequente através da neve no plano horizontal apareceu e a todos uma caminhada levemente.
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A última etapa do teste - em altas velocidades, é necessário desenhar a cobertura na água inundada, que muitas vezes pode ser encontrada em estradas russas. Portanto, definiremos o limite da estabilidade do carro e estimaremos sua capacidade de lidar com o aquilanismo. Neste caso, o peso da máquina, o equilíbrio da suspensão frontal e traseira, bem como a profundidade e o número de lamelas - canais de drenagem no protetor de pneus são cruciais. Os testes consistem em uma série de raças com um aumento consistente na velocidade. Até 80 km / h carro se comporta bem, permanecendo completamente controlado e previsível. As fontes de água crescentes, ele corre sobre o campo, confiàvel e sensível às ações com o volante e gás. Mais perto de 100 km / h água não tem tempo para evacuar de debaixo das rodas. Primeiro, segue uma desaceleração aguda e, em segundo lugar, a frente é visivelmente sobe e dois ou três segundos literalmente flutua. Então o carro sobe quatro rodas novamente, mas o volante vira com alguma pensamento. A situação é corrigida após a inevitável redução na velocidade. Tentativas de acelerar acabou por ser malsucedidas, as rodas são literalmente tocadas na camada de água. Lembre-se de que a profundidade era pelo menos 20 cm. E já parece para o ferrod do que na estrada.
Em paralelo, foi possível revelar outro, muito útil para o nosso país, a qualidade do carro. Depois de nadar, que organizamos a máquina experimental, o espaço de pomposo permaneceu absolutamente seco. Isso é importante devido à abundância de sistemas eletrônicos que atendem ao motor. Embora a maioria deles seja fechada com casos herméticos, mas com o tempo de vedação, eles têm uma propriedade de quebra, e um mecânico insignificante pode esquecer de colocá-los no lugar.
A geometria e a aerodinâmica do nosso carro são destinadas a incompressar a água sob o capô, para que os agregados não afetem de qualquer maneira.
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Evgeny Romantsky
Uma fonte: Motor de revista [№5 / 1998]