Test Drive Toyota Land Cruiser 200 v8 desde 2007 SUV

Doublet.

Verão. málaga
 

No último recente Show de Genebra, a Toyota mostrou um novo Land Cruiser 100 SUV, prometendo no final de março para organizar uma apresentação completa para jornalistas na Espanha.
 

Mas nos Pirineus neste momento, o verão já está buffaltando, por causa dos quais os testes se tornarão um pouco unilateral - acontece que o carro, o carro, comprovadamente provado nas areias e nas montanhas, não é totalmente adaptado ao inverno russo frio e nevado. Vezes agora que novos itens, apenas mostrados pelo público em geral em algum lugar no exterior, já estão andando em Moscou. Ele também aconteceu com o Land Cruiser 100. Portanto, enviando nosso correspondente à estréia européia para as impressões de verão, decidimos tirar proveito de todo o tempo de Moscou da Primavera e conduzir um Weave independente de Inverno, para comparação.
 
Estamos na Espanha. Mais precisamente - na Andaluzia. Mais precisamente, nas proximidades de Málaga, que foram selecionadas pela apresentação mundial para a imprensa automotiva do novo carro-chefe off-road da preocupação japonesa da Toyota - Modelos Land Cruiser 100.
 

A Andaluzia é um lugar notável. Aqui são cultura árabe e europeia mista. Andaluzia amava Dali, Picasso, Lorca ... Quanto ao diretor de cinema do Benuel, que estrelou um filme famoso com o momento apropriado no título, então uma demonstração de vídeo de um novo SUV japonês ocorreu no Cinema Hall.
 

O primeiro programa fornecido para uma viagem ao longo da rota, que incluiu estradas para diferentes finalidades, cobertura e estado.
 

Nós temos um carro na versão mais ricamente equipada. Interior de couro, sobreposições sob a árvore, a massa de todos os elétricos: ajuste dos assentos e coluna de direção, assentos aquecidos e espelhos traseiros, ar condicionado ... em uma palavra, não um meio de movimento, e luxo.

 
Botão de alavanca conveniente no lado da almofada de assento, controlando unidades elétricas, tornou possível instalar rapidamente o assento do motorista na posição certa, enquanto a reserva de regulamentação decente permanece em comprimento. O assento é capaz de mover para cima e para baixo e mover o suporte lombar, pode lembrar os dois ajustes para alterar rapidamente a configuração sob uma pessoa específica. Ajustar a coluna de direcção - também com a memória, além disso, ele libera automaticamente o assento do motorista quando landing-desembarque. Ótimo, tive que ler isso, mas eu não vi o primeiro a ver. Desligue a ignição, retire a chave da fechadura, e o volante dirige para o torpedo, adicionalmente contribui para ele e, portanto, um processo de saída agradável da cabine.

 
Torpedo forma moderna de plásticos caros, fabricação de boa qualidade. Recentemente, tem havido uma tendência para convergir o design de interiores de automóveis de passageiros e SUVs, e o novo Land Cruiser serve seu exemplo visual. É verdade, tudo é maior aqui do que em um carro de passageiro, e as centrais olhares do console como um centro de música grande com muitos botões e puxadores. Na verdade, no console - apenas o built-in controles de rádio e ar condicionado. Um lugar muito bem sucedido for encontrada para o gravador CD-CHANDGER acompanha - no segundo nível do apoio de braços central, por isso não há necessidade de subir no tronco para mudar o conjunto de discos. Luca não é, mas no teto há quatro casos para óculos de sol - o suficiente para todos.
 

Todo esse luxo é iníquo com um motor diesel sob o capô e uma caixa manual (opção automática). No entanto, o motor diesel turbo, com um ar arrefecido intermediário arrefecida, com um volume de 4,2 litros, com potência e de binário bastante razoável, que aumentou em comparação com o modelo anterior, através da aplicação de tecnologia multiclap. E no número de opções que o carro que nos recebeu é equipado com uma suspensão adaptativa com a capacidade de controlar o tamanho do lúmen da estrada e a rigidez dos amortecedores.

 
A posição da suspensão altura é a média, rigidez - 2 Conforto (4 posições de ajustamento no total - a partir da mais macio Conforto 1 ao mais duro Desporto 2), ar condicionado em modo automático, as janelas são fechadas - manada.
 

Sob as rodas - rodovia de alta velocidade que vem através da costa do Mediterrâneo e conectando as cidades da área do resort da Costa del Sol. Que beleza ao redor! Alto pouso do SUV permite que você ignore melhor o bairro. Um carro bastante grande e enorme (comprimento de 4890 mm, largura de 1940 mm) do interior não parece ser de todo, talvez o assunto esteja aqui em boa visibilidade em todas as direções.

 
Diesel puxa com confiança, demonstrando uma boa fonte de alimentação. Na verdade, ele se mudou para cá do modelo anterior, e - de acordo com a aprovação dos criadores, é um pouco modernizado. Você não vai ligar para a dinâmica de overclock, o carro se sente em um fluxo de transporte bastante estressante como um peixe na água. Órgãos de gestão são convenientes, vício especial não exigem. O trabalho de freios excede, o ABS ainda não é lembrado de sua existência.
 

Rolos levemente aumentados em voltas de alta velocidade e alguma pensamento nas reações da máquina na ação de direção lembrou que esquecemos de traduzir a suspensão em um estado mais rígido. No entanto, não foi particularmente afetado pela capacidade de gerenciamento, e continuamos a desfrutar de conforto e silêncio na cabine. Nem tremendo nem barulho, você pode falar calmamente, sem aumentar as vozes ...
 

Idyll las longo. Enrolado para a estrada da montanha, e imediatamente se lembrava da suspensão - os Krennas do corpo aumentavam acentuadamente, e em voltas íngremes, as rodas traseiras começaram a perguntar fora. Além disso, movendo-se na posição do esporte 2. Dirigir o carro imediatamente se tornou muito mais agradável, o volante ganhou nitidez e o carro obedientemente seguiu os laços de serpentina, sem uma sugestão de uma vez para outra.

 
Quando chegaram à estrada de terra, apagaram armadilhas, grandes pedras e outras irregularidades, sacudiram o regulador de dureza primeiro na posição do esporte 1, e depois no conforto 2 ...

 
Logo o asfalto começou de novo, não muito suave e algo parecido com os lugares da estrada nativa de Rublevskoe e Pushkin. Ajustando a suspensão - Esporte 1. Não é mais difícil - interfere com um esmagamento tangível em irregularidades pequenas, mas frequentes.

 
O sistema de controle de stiffery de suspensão parecia muito conveniente e prático, mas, como representantes da Toyota relataram, os carros virão para a Rússia sem ele. Vamos esperar que, no futuro, essa decisão que os japoneses mudarem.

 
No dia seguinte, escolhemos um carro com um motor a gasolina e caixa automática de auto-aprendizagem. O motor é o mesmo, que investiu o barulho, o V-shaped 4,7 litros dos oito, que este ano começou a instalar em carros Toyota fora do Japão. O conjunto completo da cabine ainda é uma das eletrônicas mais ricas, de couro e consumidor - no local, houve uma fundição de alavancas de controle de transmissão na guarnição do túnel na base do console central.

 
Traseira - O segundo - Uma fileira de assentos é confortável e espaçosa, você não pode juntar os pés quando os assentos dianteiros começarão a escolher o ajuste longitudinal para si mesmos. Quando abrimos os dois abos horizontais da porta traseira, eles estavam convencidos de - não haverá problemas com os lingos e seu descarregamento de carga. A metade inferior inclinada da porta forma uma boa plataforma de carga, e se parece alta, você pode abaixar ligeiramente o carro usando o sistema de ajuste do lúmen da estrada. By the way, no compartimento de bagagem, você pode instalar um adicional - um terço dos assentos, e o carro se transformará em 7 e até mesmo nos 8 lugares.

 
Execute o motor, alavanca - na posição D e para frente. O Land Cruiser com um motor a gasolina se comporta muito mais do que seu sujeito diesel. No dia anterior, estudamos as possibilidades de mudanças na rigidez da suspensão e não prestamos a devida atenção ao sistema de ajuste do Lúmen da estrada. E ela trabalha assim.
 

O carro tem uma certa posição média em relação à estrada - enquanto a folga é de 220 mm. O interruptor ao lado da alavanca da caixa de engrenagens pode ser omitido ou levantado em relação à posição média em 50 mm. A descida leva 7 segundos, a ascensão - por 3 segundos a mais.
 

O motorista inteligente é apoiado, independentemente do carregamento do carro. No entanto, a automação está presente no sistema. Se a máquina estava na posição inferior, por exemplo, ao carregar a bagagem, assim que tenta e cai a velocidade de 5 km / h, o lúmen aumentará automaticamente para a média. E se na parte superior, por exemplo, ao seguir na estrada, depois com um conjunto de velocidade de 30 km / h, o carro retornará à posição intermediária.
 

Então acabou. Assim que nos mudamos, o céu se tornou mais próximo - a liberação do solo aumentou automaticamente com o mínimo para a média, o que confirmou o indicador no painel.
 

A rota deste dia começou com uma autoestrada de alta velocidade, e configuramos a suspensão antecipadamente para a maneira desejada. Graças a isso, assim como um motor poderoso, colocamos tom na rodovia, corajosamente lavairling entre outros participantes do movimento. O Land Cruiser tem uma unidade permanente a todas as rodas, mas a falta de habilidades de condução especiais quase não afeta, o comportamento do carro rapidamente fica claro.

 
Eu gostei da mudança de engrenagem suave - não a menor dica de empurrões na transmissão, apenas dificilmente uma mudança de captura na tonalidade do som do motor bem silenciado e na pressão de energia variável no carro sentado no carro, sentimos como o torque transmitido nas rodas mudanças.

 
Por muito tempo para aproveitar a velocidade, estávamos esperando por um mini polígono especialmente feito para testes off-road. Chegando no lugar, recebemos instruções: zoom na folga do solo, para mitigar a suspensão o máximo possível, vá para a faixa reduzida da caixa de transferência, e coloque a alavanca de calibre para L.
 

No programa de teste, houve um enredo com linhas alternadas para pendurar as rodas, quando a passagem do diferencial entre rodas traseiras deve ser bloqueada. Tendo esperado por sua vez, movido pela estrada colocada em um pequeno assentamento.
 

Primeiro, nós facilmente escalamos a uma ascensão bastante íngreme, depois depois que a volta apressou quase para as pessoas que esperam por nós verificar a magnitude dos movimentos de suspensão. Mais uma vez, os locais de elevação com um rolo lateral, passando, o que pode ser bom considerar a vela ao lado da janela, uma colina a granel com encostas íngremes e depois - dois banhos de lama, conectados por um pequeno segmento da estrada, que pode se reunir, exceto em uma pedreira. Eu respiro a balsa do coletor de água e pulverizando a sujeira, o cruzador de terra com glitter terminou, pré-com o glitter superando os obstáculos descritos acima.
 

O carro foi libertado com um motor a diesel. Sente-se nela.
 

Aparentemente, este é um carro na configuração mais barata - ajuste mecânico dos assentos e colunas de direção, sem memória, estofamento de tecido, sem ar condicionado, sem controle de cruzeiro, caixa mecânica - é mais fácil ir. No entanto, em qualidades off-road, isso não afetou - este cruzador de terra com uma caixa manual e motor diesel lidou com a tarefa não é pior do que a gasolina. Passou a rota novamente - sem mudar para uma gama reduzida de transmissões. Os organizadores estão claramente ressegurados - a fonte de alimentação e o torque acabaram por ser mais do que suficiente ...
 

O programa de apresentação terminou. Preparando-se para voltar para casa, onde - como sabíamos - os colegas são atormentados pelo mesmo carro, mas em condições climáticas mais severas, pensamos sobre o que. O modelo Land Cruiser no programa de fabricação da Toyota apareceu há quase 10 anos. Naqueles dias, quase não usava nomes lindamente soando, mas sem sentido que tornam os computadores. A escolha do nome Land Cruiser é improvável de chance - a sugestão do rodoviário da estrada de estrada é óbvia. Parece com este título, os japoneses então não perderam. Rover (do verbo Rove) é um vagabundo, um matadouro, viajante, terras desconhecidas, um personagem rude e corajoso que quebra em todos os lugares. Mas - um pouco difícil e não importa. E o cruzador é do cruzeiro verbo, o que significa viajar, mas sim no sentido de uma excursão leve e agradável, sem tensão heróica. E vestiu um viajante tão um viajante, respectivamente, e suas malas são escolhidas no tom ...
 

Sergey Ivanov.

 
 

Inverno. Moscou

 

Podemos passar o teste em seu território em nossas regras, sem olhar para o programa proposto pelo fabricante. O que fizemos, decidindo não só se familiarizar com o carro novo, mas também compará-lo com o antecessor. Como tal, o cruzador da terra da 80ª série foi levado - um carro merecidamente apreciado por uma boa reputação na operação durante todo o ano.

 

Ao comparar o desenho de ambas as máquinas, mais uma vez nos certificamos de que você não deve confiar em total e incondicionalmente materiais promocionais.

 

Um comunicado de imprensa grosso assegurado que o carro é projetado quase com uma folha pura, não tem nada a ver com predecessores e é uma nova palavra na indústria automotiva. Talvez, e assim, mas não se apresse. Em nossa opinião, o lançamento do Land Cruiser 100 é um sólido Restyling Land Cruiser 80, oportuno e necessário para o modelo de idade de nove anos de idade.

 

A inovação mais substancial é, claro, o motor. Pela primeira vez no Toyota SUV, o motor V8 foi aplicado. Volume de trabalho 4,7 litros, energia 232 HP a 4800 rpm. 50 HP é removido de cada litro. - O indicador é ótimo. Mais um torque monstruoso - 434 nm a 3400 rpm. Com tais características, o motor Toyota torna-se uma linha com muito maior nos motores Ford V-8-cilindros (Triton 5,8 l), Chrysler (Magnum 5.2 L) e Motors General (5,7 litros) instalados, respectivamente para a Ford Expedition, Dodge Durango e Chevrolet Tahoe. O sucesso tão significativo dos japoneses alcançou, aplicando tecnologias modernas, uma liberação de consumo configurada e instalando quatro válvulas em cada cilindro.

 

A próxima solução fresca é uma suspensão frontal radicalmente modificada. Ela se tornou independente. As torções são usadas como elementos elásticos.

 

Para isso, foi necessário sacrificar o bloqueio do diferencial da frente interstobo, mas se fosse possível instalar o sistema antiderrapante eletrônico, essa medida não deve piorar a permeabilidade. Além disso, os movimentos da suspensão são visivelmente aumentados. Isso se tornou possível depois de fazer alterações na estrutura do quadro. Externamente, isso não é perceptível, mas ao comparar imagens de raios-x de carros antigos e novos, pode-se ver que a versão atualizada é mais sofisticada.

 

O resto das alterações tocou o corpo principal. Apesar do fato de que todos os painéis externos são de novo, no carro de qualquer lado, é facilmente reconhecido pelo Land Cruiser. A mesma redondeza maciça, dureza e estabilidade. A base, o rio e a liberação do solo permaneceram inalteradas, mas o próprio carro aumentou em comprimento a 120, em altura - por 50, e em largura - por 110 mm. Além disso, o aumento das dimensões não afetou o volume da cabine e do tronco, o aumento principal do comprimento ocorreu no compartimento do motor e na frente da frente.

 

A máquina se expandiu devido aos arcos da roda erguidos no metal (o antecessor que eles são plástico sobrecarregado).

 

Naturalmente, o novo carro tem uma nova engenharia de iluminação. Os faróis seccionais frontais e os sinais separados de volta deram lugar a um único bloco de forma extremamente consistente nas laterais das asas. As luzes traseiras também se tornaram maiores e, seguindo a moda moderna, parcialmente localizada na aba inferior da quinta porta.

 

Ao longo do corpo, ambos os carros passam uma refeição robusta facilitando o pouso. No centésimo, graças a um quadro mais puro, é mais conveniente do que um oito vias - aqui o limiar trava um pouco sobre a plataforma, e é por isso que só pode ser um toe de sapato. Portas, assentos, braços e botões nos cantos das portas permaneceram inalterados.

 

Ambas as máquinas fornecidas para testes são o mesmo equipamento - VX.

 

Inclui: um interior de couro de oito refeições, ar condicionado, uma escotilha no teto, abs, dois airbags, controle de cruzeiro (para carros com transmissão automática) e um carro elétrico completo. Esta opção de acordo com o grau de problemas é aproximadamente no meio do intervalo oferecido para a Europa, e no topo da proposta para a Rússia. O principal é que os compatriotas serão privados, é uma suspensão ajustável.

 

A primeira coisa que agrada o olho no carro modernizado é um número menor de botões no centro do torpedo. Na versão anterior, o painel de controle é apenas uma instalação climática já assemelhava muito o console da espaçonave. Agora calor ou, pelo contrário, você pode ventilar o interior com apenas três interruptores rotativos. As chaves (que devem ser pressionadas, sem abrir a vista da estrada), sem alterar o formulário, tornou-se mais expressivo, e agora se tornou mais fácil. A combinação de instrumentos permaneceu a mesma, apenas as flechas de indicadores de nível de combustível analógico, carregamento da bateria, pressão de óleo e temperatura de refrigerante agora são implantados nas bordas do painel - portanto, de acordo com a mais recente pesquisa, o olho humano percebe mais facilidade.

 

O indicador de transmissão automática é duplicado entre o velocímetro e o tacômetro. Quando as travas diferenciais são ativadas no ícone, as transmissões esquematicamente retrativas, são as travessias iluminadas que sinalizam a execução do comando. Os próprios switches são separados ao longo de lados diferentes da coluna de direção em ambas as máquinas. À direita, há um botão de controle remoto do bloqueio diferencial entre eixo, à esquerda - o interruptor de três posições na 80ª e duas posições - no 100º. A terceira posição em que a fechadura diferencial frontal está incluída no novo Cruiser Land, não é - o preço da recusa da ponte rígida.

 

A inovação mais conveniente na cabine de um novo carro é uma coluna de direção com um dispositivo de armazenamento e um ajuste elétrico ao longo do comprimento e no ângulo de inclinação. Tendo parado e dirigi a chave da fechadura de ignição, não se apresse em deixar o salão - por 5-6 segundos, o Baranca se move suavemente para cima e para frente, facilitando o motorista fora do carro, e antes de iniciar o movimento, simultaneamente Com o início do motor, ele cairá em suas mãos. Posição anterior.

 

Depois de assistir e ter dominado no carro, nos voltamos para a parte principal do testamento de testes - movimento na neve, gelo e água asfalto estipulado. Ambas as máquinas estão equipadas com borracha não rápida de inverno, bastante adequada para movimento de acordo com o plano que planejamos. Para começar - uma viagem ao Land Cruiser 80: a exploração da pista e a definição das seções mais complexas e difíceis. Eles se encontraram: a ravina obcecada por neve, rasa, mas com encostas íngremes; Associado a um procedimento quadriculado e protaly em uma estrada asfaltada; preenchido com água com um enredo de 20-30 cm.

 

O Turbo Codeis Cruiser 80 com uma transmissão manual superou todos os obstáculos acima com bastante sucesso, apenas na neve profunda, além da fileira reduzida de engrenagens tinham que ser usadas pelas fechaduras dos diferenciais centrais e traseiras. A ascensão mais legal que corremos pela festa, mantendo a Virgem.

 

No início - Land Cruiser 100. É hora de experimentar o V8 em ação. Ao operar o motor em lenta na cabine completa o silêncio. Somente ao se aproximar da flecha do tacômetro para 3000 rpm. O arroz estrondo do tonto baixo começa. A aceleração leva absolutamente uniformemente e à primeira vista é lazer, mas a força com a qual o corpo é pressionado na parte de trás da cadeira, assemelha-se a um poder considerável e uma dinâmica de carro muito boa.

 

O Land Cruiser nunca foi considerado uma referência da suplementação, os japoneses focados em cima de todos em sua passabilidade e confiabilidade, mas a situação do tempo e do mercado exige os designers de criar mais e mais velocidades. Então, aceleração de 0 a 100 km / h, que ocupa mais de 15 segundos, para um moderno SUV é considerado um tom ruim. As novas acelerações da máquina até centenas levam 10,7 segundos. - Muito bom tempo. Mas nós não somos valiosos para ultrapassar o vento - arrastar fora da estrada.

 

As rodas com uma ruptura alta são prolongadas a crosta do gelo cobrindo o campo coberto de neve. Nós somos paralelos a uma rotina durante uma viagem de estudo. No lugar onde no primeiro caso tivemos que mudar para engrenagens reduzidas, no segundo acabou por ser suficiente para mover o seletor para a posição L, e onde o diferencial entre o eixo foi bloqueado no primeiro voo - agora eles usou o desmultiplier. 60 nm adicionais de torque - em ação! E embora o volume de negócios do motor a gasolina, com outras coisas sendo iguais para dentro, mais do que a do diesel, a correta seleção de transmissões na transmissão permite que você implemente efetivamente as possibilidades do motor, movendo o suor sem risco de escorregar . Depois de causar preocupações, o aumento da ravina foi superado bastante despercebido, e o movimento subsequente através da neve no plano horizontal apareceu e a todos uma caminhada levemente.

 

Tendo deixado as placas cobertas de concreto de gelo, acelerar acelerar novamente, tentando avaliar o manuseio do carro. Indo através da rotação em velocidades até 60 km / h - não há problema, mais rápido - mais difícil. A máquina pesa cerca de 2,5 toneladas, e as características do gancho estão claramente faltando para manter uma massa em uma determinada trajetória. Não responde ao volante vire até o gás. Uma vez que a distribuição predominante do torque sobre os eixos é de 50/50, e no revestimento escorregadio dos pré-requisitos para mudar esta proporção, há não, então com revoluções crescentes, o carro é atraído na virada do eixo dianteiro, enquanto dirigindo para a derrapagem traseira. Como resultado - ligue o local. Para realizar a manobra planejada, você precisa dispensar claramente o esforço nos pedais de gás e no ângulo da roda girando, e para isso você precisa andar para o carro. Mas mal sob seus pés acaba por ser pelo menos o menor bloco do asfalto falho, a Land Cruiser é firmemente unido nele, procurando usar uma pausa em um slide para estabilizar o curso.

 

A última etapa do teste - em altas velocidades, é necessário desenhar a cobertura na água inundada, que muitas vezes pode ser encontrada em estradas russas. Portanto, definiremos o limite da estabilidade do carro e estimaremos sua capacidade de lidar com o aquilanismo. Neste caso, o peso da máquina, o equilíbrio da suspensão frontal e traseira, bem como a profundidade e o número de lamelas - canais de drenagem no protetor de pneus são cruciais. Os testes consistem em uma série de raças com um aumento consistente na velocidade. Até 80 km / h carro se comporta bem, permanecendo completamente controlado e previsível. As fontes de água crescentes, ele corre sobre o campo, confiàvel e sensível às ações com o volante e gás. Mais perto de 100 km / h água não tem tempo para evacuar de debaixo das rodas. Primeiro, segue uma desaceleração aguda e, em segundo lugar, a frente é visivelmente sobe e dois ou três segundos literalmente flutua. Então o carro sobe quatro rodas novamente, mas o volante vira com alguma pensamento. A situação é corrigida após a inevitável redução na velocidade. Tentativas de acelerar acabou por ser malsucedidas, as rodas são literalmente tocadas na camada de água. Lembre-se de que a profundidade era pelo menos 20 cm. E já parece para o ferrod do que na estrada.

 

Em paralelo, foi possível revelar outro, muito útil para o nosso país, a qualidade do carro. Depois de nadar, que organizamos a máquina experimental, o espaço de pomposo permaneceu absolutamente seco. Isso é importante devido à abundância de sistemas eletrônicos que atendem ao motor. Embora a maioria deles seja fechada com casos herméticos, mas com o tempo de vedação, eles têm uma propriedade de quebra, e um mecânico insignificante pode esquecer de colocá-los no lugar.

 

A geometria e a aerodinâmica do nosso carro são destinadas a incompressar a água sob o capô, para que os agregados não afetem de qualquer maneira.

 

Qual é o resultado? O cruzeiro de terra modernizado em termos de qualidades de condução não é inferior ao seu reconhecimento generalizado do antecessor, e em alguns casos supera isso. Restyling foi realizado muito oportuna e completada em um nível tão alto, que por mais 10 anos o carro permanecerá bastante competitivo. A escolha dos motores e uma variedade de opções de equipamentos continua a fornecer alta popularidade ao aplicar em várias qualidades. A presença de um novo motor V8 permite que um novo modelo seja um lugar em uma classe mais alta de SUVs e assegure a demanda por parte da população que prefere mais e mais poderosa. O agregado dessas vantagens abre excelentes perspectivas no mundo e, claro, no mercado russo.

 




 
Evgeny Romantsky
 
 
 
 

Uma fonte: Motor de revista [№5 / 1998]