Toyota Land Cruiser 200 V8 Test Drive desde 2007 SUV
Moda caprichos, ou SUVs no asfalto
A moda é insidiosa. E não apenas em roupas. Os carros, como se viu, também estão sujeitos a seus caprichos, e seguindo cegamente as tendências momentâneas podem levar a um sério conflito entre conceitos de prestígio e prático ...![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22069.jpg)
Os fãs de todas as rodas -rodas podem razoavelmente objetar - que o tributo é um tributo no exterior, na Rússia - uma necessidade urgente. Deus com ela, com lama intransitável. Rodas grandes, chassi poderoso, estrutura de molduras, pouso alto nem sequer serão supérfluos nas ruas relativamente metropolitanas, e não há necessidade de falar sobre as estradas do interior. Bem, se houver uma demanda e oferta, suprimimos o ceticismo aos bandidos da cidade, decidimos experimentar a pele do jipe \u200b\u200bde asfalto sobre nós mesmos.
O que vamos ir?
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Vamos começar em ordem, com a Toyota. A primeira impressão: bem, este carro é saudável! Apesar das formas arredondadas e da abundância de elementos decorativos cromados, parece rude e corajoso. A unidade de energia está correspondendo à aparência - uma gasolina de 4,5 litros com uma capacidade de 205 litros. Com. Twisting - como outro caminhão. Em geral, mais do que um aparelho sólido. O recheio foi feito na íntegra - três fileiras de assentos, acabamento leve de alta qualidade, um conjunto espetacular de equipamentos adicionais. Uma coisa ficou intrigada no processo de conhecida com o salão - em um carro enorme, em essência, não há muito espaço. O motorista alto, um pouco acima da média, parece um pouco preso, suporta os joelhos dos passageiros traseiros com a parte de trás do assento. Não é muito conveniente voltar - o carro está alto e, a princípio, não é fácil se adaptar ao pé. Em geral, as sensações do volume interno são menos impressionantes do que da aparência. Mas que tipo de prazer pressionar os botões servo, torcer as alças de controle do sistema estéreo e ajustar a instalação climática. Tudo zumba, afunda e sobe, soa e aquece. Aqui, a pesada Toyota dará uma vantagem para muitos carros. Embora, como nos parecesse, os controles de todo esse charme são um tanto caóticos.
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O carro, embora grande, é muito rápido. É verdade que isso é melhor perceptível contra o fundo da máquina restante por trás do fluxo. A Toyota não cria uma sensação subjetiva de reforma. As dimensões sólidas, uma caixa de câmbio automáticas e um volante muito leve com um limpador hidráulico são afetadas. Não há recursos nítidos no caráter. E não é necessário, o chá não é uma fórmula de corrida, mas para um grande SUV, qualidades dinâmicas, repetimos, impressionante.
Com um aumento nas revoluções, o motor é ouvido mais fortemente, mas, em geral, o isolamento sólido com sua tarefa é bastante enfrentando, o ruído é desnecessário. Mas a suspensão do cruzador é dura - o veículo Terrerain All está ainda, embora com uma reivindicação de desfiladeiro. Nos cruzamentos, buracos, trilhas de bonde, shakes de pavimentação e de maneira bastante visível. Eu tive que me acostumar com as dimensões do carro. Um enorme capuz, diante de que um cromo de um canguru, de alguma forma não provoca um taxiamento ativo em um denso fluxo de máquinas. Provavelmente a confiança vem com o tempo. Uma pessoa, como você sabe, se acostuma a tudo. Há meninos, que já dominaram o slalom da cidade em Landkryuiser.
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Um motor a gasolina de quatro cilindros com um volume de 2,4 litros é uma unidade maligna e norovia. Se for estimulado corretamente ... em geral, depois da Toyota, o carro parecia muito animado e móvel. Embora estes sejam novamente sensações subjetivas. O motor ganha rapidamente o impulso e faz seu trabalho bem, uma caixa de câmbio manual com comutação bastante clara, direção aguda. Aqui a Nissan não deve ocupar um muito ágil em todos os lugares. Ele corre ao longo dos becos, coloca o nariz facilmente em rupturas do fluxo de automóveis, gira na cidade com um lobo e, ao mesmo tempo, não cansa particularmente o motorista. Mas você tem que pagar por tudo. A base curta, é claro, tem desvantagens. Que está familiarizado com a Niva, sabe como ela gosta de balançar. Terrano se comporta sobre o mesmo. Ele pula em solavancos e beijas quando a frenagem é muito perceptível. Mas, em geral - uma máquina compacta, leve e agradável.
Agora vamos organizar o pequeno troféu de camelo ao longo das ruas da cidade. A Landrover Discovery com um motor de gasolina de 3,9 litros e um conjunto completo de vários equipamentos-como o irmão nativo do famoso Jeep amarelo-Bureau.
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Há muito ar no salão alto, mas novamente espera que o espaço completo não tenha se tornado realidade. Embora o Lander - as complicações de seus colegas japoneses, ele ainda está longe de ser o ideal. O volante é pressionado à esquerda, à porta. O travesseiro do assento inferior é surpreendentemente curto, embora, tendo caído de volta, o motorista deslizando para os pedais possa ser evitado.
Ir! O motor funciona muito silenciosamente, a caixa automática muda suavemente, o volante é leve - em geral, tudo o que valia a pena esperar do inglês. A suspensão intrigou. Consciente do objetivo do carro, você espera obter pelo menos alguma rigidez todo-o-terreno. Mas não! O carro é surpreendentemente confortável - engole quaisquer poços e buracos, quase não sacode passageiros. O verso da moeda é os rolos assustadores do corpo. Quando a alta descoberta explode na curva em boa velocidade, as sensações são bastante nítidas. Mesmo ao passar pequenas irregularidades, acontece que o carro, como um navio, é transferido de tábua para conselho.
Embora seja difícil chamar um bebê rover, na agitação da cidade, não parece ser o mesmo caminhão estranho que a Toyota. As dimensões da unidade de tudo -roda não causam emoções negativas no motorista. Você se acostuma rapidamente, e a visibilidade para frente, para trás e as laterais são excelentes. Aconteceu que, apesar da auréola do conquistador dos pampas, pradarias e pântanos, nas condições usuais da estrada, a Discovery nos testou com as características mais passageiras de toda a Trinity apresentada.
QUEM É QUEM
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A Toyota-Lendkruiser está relacionada a carros com um alto nível de acabamento, equipamentos ricos, facilidade de controle, boa velocidade e características dinâmicas. Mas isso não salva - na cidade, ela ainda está apertada. Dirigir todos os dias um mastodon vazio e voraz é uma atividade para um amador. A propósito, a Toyota não é barata. O sedan de alta classe pelo mesmo preço não será menos prestigioso, mas muito mais confortável. Você não pode chegar a lugar nenhum -há uma grosseria terrível na suspensão dos japoneses -Drive -roda. É verdade que isso não é perceptível no revestimento ideal, mas por que, em boas rodas enormes de asfalto e outros atributos do estilo 4x4? O Landkryuzer, apesar de todo o seu brilho externo, é temporariamente carregado para carregar e sair da estrada em sujeira intransitável.
Nissan Terrano-II, talvez, é realmente a cidade de Trinity. Ele não afirma ser particularmente sofisticado, mas mais barato que outros e, ao mesmo tempo, rápido, leve, manobrável. O acerto de contas para uma entrada de todo o terrano está novamente longe do conforto perfeito, uma suspensão rígida. Mas, em geral, a Nissan é um exemplo bem -sucedido de um carro universal. Uma espécie de campo, fabricada no nível técnico moderno. No asfalto não se parece com um caminhão, mas, ao mesmo tempo, não é assustador sair com a estrada. O proprietário da Nissan provavelmente concordará em ficar com ele cinco dias por semana em engarrafamentos da cidade, de modo que nos fins de semana para sair de férias em algum lugar longe de estradas e barulho humano.
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Nós vamos discutir
Por que não? Do lado dos oponentes para os autores, as setas críticas provavelmente já voaram há muito tempo. De fato, do ponto de vista do ávido jeeper, eles pregam uma heresia terrível.
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Vamos seguir o fogo das críticas nos lados fortes acima dos SUVs. Quem precisa de uma grande folga na cidade? Sim, os buracos são encontrados aqui. Mas, no coração, lembre -se, com que frequência você teve que passar por blocos de concreto entre as rodas. Pneus grandes não são ruins, menos propensos a danificá -los nos mesmos poços. Uma hora de acerto de contas chegará quando chegar a hora de sair com novos ou substituir a roda perfurada por uma reserva por conta própria. A roda de tração completa ajudará em uma estrada escorregadia, mas é melhor tê -la em um rolo de um transporte alto, mas em uma máquina de asfalto agachada. O grande volume da cabine, como se viu, muitas vezes - apenas uma ilusão. É aconselhável não discutir a confiabilidade do chassi sem fatos. Mas o fato de a transmissão ramificada de SUVs incluir novas unidades caras e complexas que também podem quebrar é realmente um fato.
Aquele que realmente quer um jipe \u200b\u200bnão é para caçar, pescar ou viajar para dar cantos, mas assim, damos um cálculo simples. Pelo preço da Toyota ou Landroover, você pode comprar um bom carro leve e um pequeno em todos os lugares. Mesmo a Nissan relativamente barata pode ser trocada por importados - não os mais baratos, um carro de passageiros e um campo.
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Os editores agradecem ao núcleo do helsinque-interno dos carros fornecidos. Informações sobre a venda - na rubrica de revendedores.
Nissan Terrano -ii é um SUV que se tornou uma alternativa. Um bom exemplo de um carro universal.
A Toyota-Lendkryuzer, apesar do brilho externo, permaneceu um caminhão em um smoking.
Landrover Discovery - essencialmente um carro no estilo de 4x4.
Vadim Kryuchkov,
Igor SoloDov
Fonte: A revista "dirigindo"