Toyota IQ test drive desde 2008 Hatchback

Visão geral da Micro Cara Toyota IQ em comparação com o Smart Fortwo

Revolução na Toyota.
Na minha opinião, a Toyota QI paga grandes oportunidades de desenvolvimento, porque, começando a desenvolvê-lo, a Toyota entrou no caminho da criação de um modelo de conceito completamente novo pela primeira vez em muito tempo. Embora não seja, será mais preciso dizer, incomum para a empresa da empresa, porque, como todos sabem, a Toyota, apesar de sua escala, continua sendo uma empresa muito conservadora. Olhe para seus carros Toyota Não há igual para pegar e melhorar novas idéias inventadas por concorrentes, não é especialista no processo de criação de inovações. Como alguém notou, Honda porcas, Toyota colhe a fruta.
No entanto, não vamos esquecer que a Toyota realmente fez um golpe na indústria automotiva, lançou o primeiro Toyota Celsior ao mercado em 1989 e no mesmo ano criando uma marca de carro premium no mercado americano, conhecido por todos sob o nome Lexus. Então, em 1997, a Toyota tornou-se o inventor do primeiro carro híbrido serial do mundo Toyota Prius, que até hoje é irritante para outras empresas tentando desesperadamente inventar algo semelhante. Assim, o conservadorismo, misturado com competência com a inovação, forneceu a Liderança Mundial da Toyota.
Sentimentos semelhantes estão experimentando, olhando para a Toyota IQ: Parecia-me que este bebê tem força para mudar o mercado de carros pequenos. No entanto, não tem certeza, inicialmente inerente ao Celsior e Prius. Por exemplo, o Celsior foi inequivocamente inventado para a concorrência com tal grande como Mercedes-Benz e BMW, e Prius foi concebido pela Toyota como uma direção completamente nova na indústria automotiva.
E o que é iq? Muito provavelmente, este é um modelo sobre o qual você pode dizer apetite vem durante as refeições, isto é, requer um certo tempo e esforço para ser reconhecido, mas então o efeito será impressionante. Neste QI, você pode, talvez, comparar com a famosa Daimler Smart: pessoas que realmente entendem o valor real deste carro (especialmente os japoneses) podem ser contados nos dedos. Portanto, acho que faz sentido distrair um pouco do nosso tópico e falar aqui sobre Smart.
História começou com o conceito de um carro de 2,5 metros
Embora a primeira geração de crianças inteligentes aparecesse no mercado em 1998 (por um ano depois, Prius), sua história remonta à década de 1970, quando a Mercedes-Benz desenvolveu o conceito de um carro da cidade compacta de 2,5 metros. Todos esses planos encontraram uma forma em 1982 na forma de um carro conceito NAFA (mais tarde encontrada, a propósito, uso nos protótipos da classe Mercedes A).
20 anos se passaram e, graças à União da Swatch Swiss Swatch e Mercedes Benz, a inteligente familiar para nós apareceu. Shorts sem precedentes de 2,5 metros em sua aparência queriam matar vários Zaitsev ao mesmo tempo: exploração nas realidades de uma cidade lotada, harmonia com um ambiente, contraste favorável com os modelos existentes (incluindo Mercedes-Benz). Em geral, ele estava preparando a revolução da apresentação filistéia sobre o carro!
Analisando a situação no mercado naqueles tempos, percebe que a posição inteligente era bastante incerta (embora a situação geral não fosse tão oprimida como agora). A panacéia era rara para carros o estilo do bebê, adquirido de cooperação com swatch. Além disso, a popularidade da Smart adicionou sua manobrabilidade e facilidade de gestão, de acordo com os méritos de grandes cidades europeias históricas com muitas pequenas ruas emaranhadas (Paris e Roma). Velocidade de reconhecimento inteligente com uma nova marca de carro é muito impressionante. Tal agreqüentemente se encontra no mundo automotivo.
No entanto, apesar da brandness, o Smart não pôde se orgulhar de adquiri-lo. O conceito de um carro híbrido Toyota, o lançamento do qual veio na linha do século, foi mais compreensível e próximo aos usuários. A nova geração, lançada sob a marca inteligente, não usou sucesso especial, e até agora o bebê trouxe uma perdas para seus criadores. No entanto, desde o ano passado, a situação gradualmente começou a mudar para melhor.
Agora, finalmente, a hora finalmente veio quando os consumidores prestaram atenção aos baixos apetites de combustível, danos ambientais mínimos, para não mencionar a atratividade externa não-automotiva especial do carro. Talvez este seja o começo da era do SMART?
Incerteza Toyota QI.
Provavelmente, ninguém tem dúvidas de que o carro por dois é o conceito fundamental de inteligente, apesar do fato de que ele corta fortemente a demanda por ele. No entanto, o modelo é bastante popular em grandes cidades, entre os usuários além dos benefícios materiais. No entanto, se nem torcer, para a maior parte dos consumidores, isso não representa interesse suficiente, o que afeta os níveis de vendas. Ainda assim, esperto ainda é um pouco à frente da época, e talvez no momento nada possa ser feito sobre isso.
Por que a Toyota pegou o pau do relé de inteligência? A resposta é óbvia: inteligente é a combinação perfeita e clara de funções modernas com a única desvantagem de um interior fechado dobro. A Toyota transformou essa principal falta de inteligência, por causa do qual ele não conseguia alcançar muito sucesso em 10 anos, na poderosa arma do novo modelo Toyota IQ.
Com um comprimento, nem chegando a 3 metros, o QI tem uma fórmula de plantio 3 + 1, ou seja, três adultos e uma criança. Este é um conceito novo, que, infelizmente, ainda não encontrou uma resposta especial no coração do consumidor japonês. Por outro lado, o solo preparado pelos esforços da SMART na Europa permitirá que a Toyota IQ atinja algum reconhecimento entre os habitantes do antigo continente como o Sucessor de Criança Smart.
Vale um pouco de passeio no QI, como se torna óbvio: ele supera inteligente em parâmetros como a operação silenciosa do motor, conforto, consumo de combustível. A única coisa que QI não é e o que é inteligente, talvez seja o prazer de administrar a tração traseira (simplesmente não é fornecida para este modelo). E o fato de que QI é um carro de quatro lugares, é um argumento pesado para os europeus práticos.
Como resultado, o QI, comparado com a reconvenção alemã, foi muito racionalmente projetado, no entanto, como sempre, no estilo da Toyota. No entanto, ninguém sabe o que o destino aguarda QI nas muralhas nativas. Afinal, no Japão, houve uma camada bem estabelecida de carros pequenos (Kay-Dzidosya), o poder e consumo de combustível, dos quais praticamente não é diferente do QI, e o tamanho da cabine permite que quatro passageiros se sintam mais confortáveis do que no QI. Além disso, para Kay-Dzidosya no país há um sistema de benefícios fiscais.
qI perde no factor preço: o preço médio de 1 milhão de 400-600 mil ienes permite que você compre facilmente um carro pequeno high-end, como Toyota Vitz, que tem um tamanho salão maior, com o mesmo consumo de combustível e os impostos. Assim, o valor do QI no Japão diminui significativamente, os consumidores não reagir a intangível, tanto quanto distante da realidade da dignidade do bebê.
 

Vai QI ser capaz de mudar o mundo de pequenas idades?
Minha resposta é: não. Em todo o caso, no mercado atual na situação atual. Mas, no entanto, o potencial da Toyota IQ paga grandes oportunidades.
Além da principal característica do comprimento Toyota IQ, não superior a 3 metros, este modelo faz tentativas para posicionar-se como um carro pequeno micro-premium. A resposta às opiniões descontente que o QI não puxe o título de luxo, foi a declaração dos criadores do QI sobre a introdução do sistema de personalização de carros. Os detalhes ainda são mantidos em segredo, mas uma coisa pode-se dizer com confiança: QI Pampel seus proprietários encher, superior aos acessórios existentes. Caso contrário, não pode ser vital para IQ para inventar algo que está faltando no concorrente SMART. Um prémio de estilo premium, QI será capaz de competir com Kay-Jidos ea classe Vitz.
Como resultado, o QI deve assegurar o reconhecimento como um carro, simbolizando um novo estilo de vida. Parece-me que o QI irá extrair a fórmula para o sucesso de erros e as falhas dos criadores de Smart, e quem sabe pode ser, no futuro próximo, este modelo vai encontrar um entendimento entre os motoristas japoneses.
qI ofertas supere-eficientes decisões inovadoras da organização do espaço interno: a unidade de potência, implantado em 180 graus, graças ao qual as rodas dianteiras esquerda o motor, a miniaturização de componentes incluídos no sistema de controle do clima, cadeiras dianteiras elegantes, um tanque de combustível plana, localizado sob o assoalho. Todos estes componentes originais se tornará o segredo do sucesso futuro do bebê. Com este melhor posicionamento de peças funcionais, seja no IQ à disposição de 3,4 metros de comprimento, como o agente pequeno Kay-Dzidosya, viria a ser um carro compacto com amplos bancos traseiros. No comprimento 3 785 (como Vitz) Em QI, com um forte desejo, seria possível definir a terceira fila de assentos, no caso extremo. Bem, se o comprimento alcançado 4 metros, como Toyota sienta, teríamos um carro compacto com três (!) Fileiras de assentos confortáveis.
Um dos grandes erros dos criadores de Smart foi a liberação da série Forfour, construída em uma plataforma com Mitsubishi Colt. As vendas foram logo suspendidas, porque a Forfour não diferente de outros carros compactos não pôde transmitir ao consumidor o conceito de seu antecessor inteligente. No entanto, inteligente para quatro é o que eles realmente queriam conseguir os designers da empresa. Depois de se separar com a Mitsubishi, a Smart foi vista nas negociações com Suzuki sobre a criação de tal modelo, mas não trouxe um resultado positivo.
Assim, novas idéias originais oferecidas à Toyota QI são muito oportunas, e, provavelmente, o QI se tornará o fator que, no futuro, mudará a visão dos carros do consumidor japonês.
Nossa última esperança?
O QI é completamente independente, excedendo a ideia duradoura do carro, uma novidade, e seria errado tentar atribuí-lo, suponha à classe ou vitz Kay-Dzidosya.
Vamos mais longe: há uma chance de que o Japão segue o exemplo da Europa e tomará uma decisão de limitar as emissões de CO2 para carros. E se tais vezes vier, o tamanho do carro será o fator mais importante, e será uma opção de compromisso, talvez, a simbiose do carro compacto existente com o espaço interno como Kay-DzidoSya, bem, isto é, o Derramado QI! Bem, quando se trata de um motor híbrido ou elétrico involuntariamente começando a tentar exatamente para QI. Tudo diz que o QI será totalmente declarado.
Ao mesmo tempo, o mercado de carros está agora preocupado com os melhores momentos. Basta pensar que há apenas um ano somos fãs da Nissan GT-R. Lembre-se desses cabeçalhos altos que apareceram após o tokyo Motor Show: Um modelo ganhou o mundo inteiro, características deslumbrantes, escalando a arena do mundo do milagre japonês, foi um verdadeiro avanço com uma letra maiúscula, uma história sobre a qual será longa transmissão da boca a boca.
Desde então, apenas um ano se passou, e nossa visão de mundo mudou contra o histórico de mudanças globais em todo o mundo. Apesar do fato de que o aumento dos preços da gasolina nos dá uma pequena pausa agora, obviamente, um motorista atual estará pensando cem vezes antes de prejudicar o pedal do gás.
Em tais condições, o Furore GT-R parece um evento por um longo tempo. O tempo ainda é tolerada, mas acho que a era do fanatismo e dos sonhos se passaram. Torna-se um pouco triste da perda de um sonho, mas a era do racionalismo é inevitavelmente vindo.
Claro, a Toyota QI não tem comparação com GT-R, este modelo é muito desembarcado. Eu não a empreendimento, mas vou expressar a suposição de que o tempo vai colocar tudo em nosso lugar, e o QI mostrará ao mundo, que é capaz de tal e, ao mesmo tempo, sem um modelo similar.
Eu acho que o QI é a nossa última esperança para o sucesso.
TOYOTA IQ 100G Especificações Técnicas
Comprimento total: 2 985 mm.
Largura total: 1.680 mm.
Altura total: 1 500 mm.
Base de roda: 2 000 mm.
Peso da máquina: 890 kg.
Drive: frente.
Motor: Volume 996 metros cúbicos. CM, 3-cilindros com fileira verticalmente de cilindros, mecanismo de distribuição de gás dohc, poder desenvolvido 50 kW (68 hp) a 6.000 rpm, o maior torque de 90 nm (9,2 kg - m) a 4 800 rpm.
Preço da máquina: 1 milhão de 500 mil ienes (US $ 16.850).
 

Uma fonte: carview.co.jp.