Suzuki Wagon R 2000 Test Drive - 2003 hatchback
Liliput com um sinal +
Desde o exato momento de sua aparência, a Suzuki Wagonr+ causou muitas controvérsias e julgamentos contraditórios, e a maioria deles foi endereçada à classe pertencente a esse carro estranho. Em tamanho - um compacto típico, mas muito largo, embora, provavelmente, com uma largura de 1620 mm, esse modelo não seja muito nocauteado além do escopo da classe à qual poderia pertencer. O assunto é diferente. Se mesmo os mais corajosos, em termos de aparência, os estreantes desta classe, como Hyundai Atos e Daewoo Matiz, com um desejo especial, podem ser classificados como hatchbacks de cinco doações com uma minivan, então wagonr+, se não para a traseira As portas da dobradiça podem ser consideradas reduzidas na escala 1/3 de uma cópia de qualquer microônibus produzido nos anos 80.Honestamente, esse cubo apareceu sobre rodas dez anos antes, quando havia tantos modelos de aulas não tradicionais, ele poderia realmente entrar nos anais da história como o carro mais engraçado e incompreensível. Outra coisa está agora na moda, a mistura de sangue e cada montadora auto -presa a considera uma questão de honra mostrar ao público o resultado de suas fabricações sobre o que acontecerá se ele cruzasse um ouriço e uma barata? Em cada concessionária de automóveis, além da demanda de hatchbacks tradicionais, vagões de sedãs e estação, muitos modelos conceituais são configurados, combinando as vantagens de várias classes diferentes de uma só vez e construídas pela Minivan Supercar +, um SUV + baixo -commance, etc. E o que é o mais estranho, uma certa porcentagem desses desenvolvimentos por um curto período de tempo é trocada com sucesso por economia pessoal de clientes como modelo serial. Sobre a mesma coisa aconteceu com o nosso assunto hoje. O modelo que não possui absolutamente nenhum análogo se juntou com sucesso à luta do mercado, e o aparecimento de um duplo europeu na forma de Opel Agila apenas confirma que, ao mesmo tempo, os especialistas em Suzuki escolheram uma direção muito correta e promissora.
Eles dizem que o melhor é o inimigo do bem, mas o sucesso do mercado WagonR+é surpreendente, que, com toda a multifuncionalidade e não -casualismo externo, o carro formou rapidamente seu nicho de mercado. Em princípio, não poderia ser de outra forma. Por um lado, o carro é muito pequeno, o que é extremamente conveniente na cidade, porque essas migalhas são quase duas vezes menos que um carro completo. Mas, por outro lado, as pequenas dimensões do carro praticamente não são sentidas por dentro, mesmo que três passageiros estejam sentados para trás e todos tenham uma tez muito grande. Graças a mais de um metro e meio de largura dentro, o carro agrada simplesmente com uma margem de espaço atípico para esta classe e mais vertical do que em um carro de passageiro comum, embora não tão adequado para milhares de guerreiros de quilômetros, mas fornece Uma entrada rápida, que é muito mais importante para um carro urbano. O que mais o motorista vai gostar do driver Wagonr+é a mobilidade e a adequação de viagens da cidade - altos alongos e excelentes espelhos traseiros erigiram a manobrabilidade deste carro ao nível de uma boa motocicleta.
De fato, a atitude de nossos compatriotas em relação a modelos como a Suzuki Wagonr+ pode ser caracterizada como um curioso relaxamento. Sim, tal migalha aparece para si mesmo no riacho, mas ao mesmo tempo a grande maioria dos motoristas provavelmente pensava na fraqueza deste carro, devido à falta de cultura automotiva elementar, atribuímos erroneamente aos modelos das mulheres . E em vão -afinal, em todo o mundo, a Suzuki é famosa não tanto por suas pequenas folhas como superbikes caras, mas mesmo na produção de motores para motocicletas de alta velocidade, a empresa, como dizem, comeu o cachorro . Além disso, ao contrário de outros fabricantes compactos, a empresa decidiu não trocar pequenas coisas como unidades de energia de litros, mas ofereceu -se para o Wagonr+ um motor bastante adulto - 1,3 -litro e 76 cavalos. Escusado será dizer que um carro com uma massa equipada de 985 kg disso é mais do que suficiente. Na dinâmica, especialmente se o caso ocorrer na cidade, o carro dará lugar a poucos. Mas o que é ainda melhor - uma unidade de energia de volume relativamente grande com um peso tão pequeno permite que o carro não seja tão sensível a uma mudança na carga, e é bom conduzi -lo. O suprimento de torque permite que você se mova sem problemas e dirige quase em marcha lenta, e a dinâmica não é pior que a de irmãos maiores e maiores. Simplesmente não há necessidade de torcer muito o motor - já a 2000 rpm, ele puxa sem problemas na engrenagem mais alta, que corresponde a cerca de 60 km/h. Eu provavelmente teria viajado todo o teste se Bimmer estacionado em um local estreito não me forceu a ultrapassar acentuadamente, e aqui eu desenterrei o charme do motor de um fabricante de motocicletas. Se o que aconteceu antes que a seta atinja um tacômetro de 3000 tacômetro puder ser chamado de aceleração simplesmente dinâmica, apenas uma definição de motocicleta será posteriormente adequada - minando. A última vez que experimentei tais sensações ao volante de um Saab turbo louco, alterado para o volume do motor, é claro. É um efeito, como se a turbina tivesse ligado, o que dá ao motor Wagonr+, se for twittado na zona vermelha do tacômetro. Mas isso não significa que o carro pareça um aparelho com turbocompressor Psychovani - embora seja sensível, mas não dá uma vitória especial na dinâmica e você ainda não vira o motor toda vez para virar o motor. No entanto, isso não é necessário para fazer isso - reivindicando o papel do carro da cidade ideal, a Suzuki Wagonr+ deve ser principalmente conveniente, que ele, em princípio, é bem -sucedido, porque tem um salão espaçoso, um motor doloroso e, o mais importante, ele é feito de alta qualidade. Portanto, se algum dia, e desta vez chegará definitivamente, aprenderemos a notar carros pequenos, confortáveis \u200b\u200be econômicos, então aproximadamente a Suzuki Wagonr+ se tornará popular conosco. Enquanto isso, ele está preparado para o papel invejável do pioneiro, embora, talvez, por esse motivo e a presença de várias vantagens, esse modelo seja capaz de quebrar o comprador. Bem, o tempo dirá ...
(+) Capacidade, alta manobrabilidade, excelente desejo do motor, trabalho claro da caixa de velocidades, boa qualidade de montagem, ergonomia atenciosa do salão, agradável ao toque e caro na aparência de plástico, a presença de ABS e airbags.
(-) O ruído do motor em alta velocidade, a falta de ajuste da coluna de direção em altura.
Texto: Pavel Kozlovsky
