Test drive suzuki kizashi desde 2009 sedan

Visão geral do novo sedan Suzuki Kizashi. Suzuki finalmente envolvido em um negócio sério

As coisas que raram raramente merecem muita atenção, mas a criação de Suzuki Kizashi foi passada tanto quanto quatro anos. No momento é o carro mais importante Suzuki, já recebido à venda nos Estados Unidos.
Apesar do fato de que os carros compactos agora governam o mundo, os sedans de médio porte ocupam uma parte significativa do mercado automotivo norte-americano. Então, quando em dezembro Suzuki Kizashi continua à venda, o Representante Americano de Suzuki terá a chance de reconstruir sua imagem. Esta empresa não foi representada anteriormente no segmento de sedans de médio porte, exceto pela breve presença no mercado de modelo de Verona, um sedã sem rosto para o mercado coreano.
Talvez você ainda não queira tomar SUZUKI KIZASHI a sério (pelo menos por causa do nome). Então você tem que apenas andar em um deles. E certifique-se de que ele se sente bem na aldeia. Depois de uma hora de dirigir em tal estrada, você terá a sensação de que os engenheiros suzuki que desenvolveram o chassi para este modelo são desfrutados de dirigir, pois eles configuraram de forma que experimentamos as mesmas sensações.
Em casa
O conceito de Suzuki Kizashi parece estar equipado com um motor v6 de 3,6 litros produzidos pela General Motors. Portanto, alguns de nós têm uma impressão de que toda a plataforma também será emprestada da GM, como aconteceu com Suzuki XL7. Mas isso não aconteceu.
Em vez disso, Suzuki Kizashi recebeu um design totalmente autêntico. A previsão é tomada como base, embora haja uma opção e com uma unidade completa com base no diferencial central com um acoplamento. E embora as vendas de Kizashi começarão com os Estados Unidos, o modelo terá o generalizado. Então Suzuki teve que torná-lo um pouco menos do que grande accord Honda ou Toyota Camry.
O comprimento total de Kizashi é de 4.651 mm, a duração da sua base é de 2.700 mm, com uma distância entre as rodas 1.565 mm. É semelhante ao Acura TSX (analógico do Acordo Europeu da Honda) e do Subaru Legacy 2005-2009 anos.
Como o TSX, Kizashi é equipado com um motor de quatro cilindros de linha de 2,4 litros. Este motor tem dois eixos balanceados e um sistema de mudança de fase de distribuição de gás. Ele desenvolve 185 hp e 230 nm de torque em 4.000 revoluções, agregando com uma caixa de velocidades manual de seis velocidades padrão. Com variador acessível opcionalmente (CVT), a energia se torna 180 hp. Por 6.000 revoluções por minuto. O variador está disponível apenas para veículos com uma tração completa, como roubar pétalas para velocidades de pseudo-comutação no modo manual.
Sem dúvida, Acura TSX e Subaru Legacy 2.5 GT é mais poderoso, mas Kizashi facilmente ignorar o legado atmosférico com capacidade de 170 hp Entre os sedans de médio porte com motores de quatro cilindros, apenas Accord Ex (190 hp), Volkswagen Jetta Wolfsburg e Passat (200 HP) serão mais rápidos que Kizashi.
De qualquer forma, Suzuki custará muito menos do que seus concorrentes imediatos. O conjunto básico de Kizashi S é inferior a US $ 20.000, e os SLS com um mecânico de seis velocidades que veio até nós custarão cerca de US $ 25.500 (há mais dois: SE e GTS) entre esses dois conjuntos). A opção da tração de todas as rodas com o variador é suposto custar US $ 27,500.
Não parece um carro por US $ 25.000
Por que mencionar TSX e legado gt se Suzki Kizashi é tão barato? Então, coincidiu que Kizashi é sentida aproximadamente como os chamados carros, especialmente quanto mais miniatura TSX 2004-2008 do lançamento e o legado do período de 2005-2009, que gostamos.
De acordo com Jin Brown, o vice-presidente do Departamento de Marketing e Relações Públicas da Divisão Americana de Suzuki, ao desenvolver Kizashi, eles queriam criar um sedan esportivo de classe mundial, um comprador médio acessível.
Na verdade, você dificilmente pode encontrar um sedan esportivo real na forma de um carro de tamanho médio de extensão avançado em um segmento de preço de cerca de US $ 25.000, mas Kizashi foi capaz de oferecer tal nível que não tínhamos visto antes nesta classe . Como modelos anteriores de TSX e legado, é bastante leve, montado e direto em suas intenções.
Você não deve confundir o corpo do corpo em voltas íngremes. Pelo contrário, é uma chamada para aplicar ao pedal do acelerador, porque é assim que Kizashi mostra tudo o que é capaz. Embreagem com um caro, e não demolido, é o que você sente por trás do volante, graças ao ajuste virtuoso da suspensão e os belos pneus de todas as estações Dunlop SP Sport 7000 P235 / 45 R18 94V. Amplificador de direção elétrica parece ser um pouco tímido sobre informando sobre o que está acontecendo na estrada, mas é tão equilibrado que apenas um motorista muito atencioso e experiente notará que é elétrico. O sistema de estabilização pode ser completamente desativado e, portanto, nosso Kizashi SLS acelerou o slalom para 104,3 km / h e mostrou 0,88g no teste de aceleração lateral.
Com uma pressão ligeiramente pressionada no pedal do freio, há uma sensação de que os freios são fracos, mas na verdade eles são bastante poderosos e perfeitamente se opõem à fadiga é exatamente o que é necessário em uma estrada independente. Nosso carro parou de 96 km / h em 37,19 m.
Mas a maior impressão de nós foi coletada por Suzuki Kizashi na estrada, incrível para o sedã de tamanho médio. Mesmo em rodas de 18 polegadas, Kizashi SLS nunca parecia difícil para nós. Ruído da estrada Nós também não perturbou.
O motor não é ruim
Infelizmente, o motor de 2,4 litros Kizashi não nos fez o mesmo entusiasmo, embora seja bastante adequado para o passeio diário. O torque ideal está presente no volume de negócios baixo e médio, como resultado do qual o carro se sente muito bem em um fluxo lento e os ligamentos complexos de estradas secundárias são facilmente.
Mas na faixa de altas revoluções, não gostamos deste motor. O poder começa a cair antes das 6.600 revoluções de corte por minuto, e o mais suave e facilmente girar na classe, você não pode chamá-lo. Ele, sim, camponês médio, e é especialmente impressionante, uma vez que outros aspectos das queixas de equitação não causam.
No contexto das modernas transmissões mecânicas de seis velocidades, a caixa Kizashi parece muito boa. A embreagem é ligeiramente vaga, mas a alavanca de velocidade longa é dotada de excelente precisão. Mudar com Peregazovka não causa dificuldades se você usar essa técnica.
Como resultado, do zero para 96 \u200b\u200bkm / h, o carro acelera 8,3 segundos. Quarter Kizashi supera para 16,0 s, aceito no final para 139,4 km / h. Para comparação, a geração de corrente da Acura TSX com linha quatro (201 Ls, 233 nm) e um mecânico de seis velocidades passa um quotor por 15,6 segundos, aceito na linha de chegada para 144,5 km / h. Outros sedans com motores de quatro cilindros nesta classe, exceto para VW na configuração 2.0th e Honda Accord Ex, para um segundo Kizashi mais lento.
Há um suzuki kizashi e um trunfo em uma manga em uma parte do compartimento do motor. Isto não é sobre a oportunidade de ver sob a versão turbólogante do capô do motor de 2,4 litros, e que a Suzuki já testa a tração em todas as rodas do desenvolvimento GM V6 com um volume de trabalho de 3,6 litros, que pode ser encontrado no XL7, na empresa de autômatos de seis velocidades.
Salão pequeno, mas agradável
A estrutura orçamentária estreita destinada ao desenvolvimento de Suzuki Kizashi obviamente não foi permitida para equipá-lo com lugares esportivos sérios, embora em todas as outras relações que o salão é bastante aceitável. O desembarque do motorista não é alto e não baixo, e o volante de três raios tem ajuste telescópico e perfeitamente cai na mão.
A maioria dos controles é detectada sem dificuldade, e apesar do fato de que a exibição de áudio em nosso Kizashi SLS pré-produtivo é difícil de chamar a obra de arte, para modelos que serão vendidos, Suzuki está procurando uma unidade principal mais apropriada. USB e iniciar o motor sem uma chave será padrão para todos os kizashi, e a configuração GTS e SLS também receberá o sistema de áudio do Rockford Fosgate e Bluetooth.
A Suzuki também equipará o sistema de navegação Kizashi Garmin com a capacidade de atualizar, mas desta vez terá um monitor maior embutido no painel frontal. Por US $ 1.300 que você tem que estabelecer para o sistema de navegação, você também obterá uma câmera de vista traseira e atualizando o custo das estradas em tempo real.
A única coisa que causou nossas queixas é a falta de espaço para as cabeças e as pernas dos passageiros no banco traseiro, mas isso pode ser considerado uma conseqüência do fato de que este é um carro universal. Se o seu crescimento exceder muito 180 cm, simplesmente não se sente no sofá traseiro Kizashi.
Não se apresse com piadas
Em geral, é simplesmente incrível o quão corretamente suzuki kizashi acabou. Este sedan médio em tamanho tem excelente manipulação, vai bem e acelera. Também tem uma espécie de atratividade e dotada de todas as características que esperam do carro dessa classe.
A única dificuldade com a qual Suzuki Kizashi enfrentará o sucesso, este é um nome ridículo e o trabalho medíocre dos centros de revendedores da Suzuki nos Estados Unidos. (Na verdade, a segunda circunstância não é feliz, já que os revendedores não são suficientes, e mesmo no sul da Califórnia, famosos pelo grande número de carros de importação, eles podem ser contados nos dedos.)
O mesmo de você que quer comprar Suzuki Kizashi, à disposição do sedan de tamanho adequado, não inferior à capacidade do antigo Acura TSX e do Subaru Legacy. Se houver compradores para Kizashi, será capaz de alterar a imagem de uma pequena empresa japonesa, que ainda não foi capaz de retirar um único carro certo para o mercado americano.
Parecer alternativa, Editor James Rizvik:
 
Suzuki escolheu o lugar perfeito para apresentar seu novo novo Kizushki Portland. Eu não sabia nada sobre esta cidade, exceto que este é o local de nascimento do Chevrolet TrailBlazer, uma vez que os marinheiros contratavam marinheiros em navios, e isso é em algum lugar em Oregon.
Portland uma daquelas cidades esquecidas, bem como Suzuki é uma das poucas empresas de automóveis bem conhecidas, e isso é justificado. Carros como a Forenza, Grand Vitara, Reno, Sidekick, Swift e Verona dificilmente conquistam um lugar no corredor da glória automotiva. Mas Kizaski pode mudar radicalmente a situação. É assim, Kisushi é uma maravilhosa casa suzuki em um grande torneio de capacete. As empresas conseguiram criar um sedan de tamanho médio, que você provavelmente assumiria o passeio europeu e de corrida, e na qualidade da decoração de interiores.
Além disso, tudo isso se originou quase do nada, sem quaisquer predecessores e evolução. Aqui está um carro econômico Suzuki para Daewoo, e depois e já reencarnação Volkswagen Passat.
Kizoo não é apenas um carro excelente de Suzuki. É apenas um excelente carro. Apenas esse nome
 
 

 

Uma fonte: Insideline.