Subaru Impreza Subaru West Drive 2000 - 2003 Sedan

Subaru Impreza WRX - Armas de carro frio

Subaru (Jap.) Anda. Cluster de estrela dispersa no constelação Touro. A estrela mais brilhante de Alion, a terceira estrela. Na antiga mitologia grega das Plêiades, sete filhas de Atlanta, a quem Zeus se transformou em estrelas para proteger das invasões do insidioso Órion.
Através dos esforços da equipe Subaru Prodrive Wrt Rally e dos muitos jornalistas Subaru Impreza GT, que estavam cansados \u200b\u200bde qualquer extremista automóvel, independentemente da idade, raça, estado civil e religião. Feita à imagem e semelhança de seu rádio irmã, até recentemente, em princípio, não era muito diferente do veículo de combate real do N. desde 1994 por uma forja, na qual os sinos civis com orgulhosos gravuras GT/WRX eram Chazes, havia sinuosas faixas de rato no Quênia, Austrália e Nova Zelândia. Colin Makra, Carlos Sayns, Kenneth Ericksson, Yukha Cancivano, Richard Barnes ... os nomes dos mestres que trouxeram essa arma fria ainda são soados para especialistas em automóveis, como Stradivari e Guyarneri para músicos de ópera de Milan ...
No passado recente, tive a sorte de passar seis brilhantes e saturados com um passeio fantástico de meses enquanto dirigia Impreza GT. Sobre os direitos de uma pessoa que viveu com esta máquina 15 mil quilômetros conjuntos, me permitirei discordar da maioria das críticas de louvor a louvor, que muitas vezes apareciam em nossa imprensa. O personagem disso (infelizmente, já anterior) era realmente fogo! Não é apenas um carro, mas uma pérola negra de Naomi Campbell, que desceu a um simples mortal, que ousou se imaginar Flavio Briator. Linda, mas rebelde. Rápido, mas arruinado. Esportes, mas não tão luxuosos, mas um meio de transporte que, às vezes, era desenhado deixar as chaves em casa e caminhar para o trabalho a pé, sem o excesso de agitação e provocações dinâmicas inevitáveis \u200b\u200bda sua parte. Que os santos e a hipocrisia me perdoem, mas apenas a intimidade fugaz era possível com Impreza GT, e apenas louco poderia sonhar com a vida familiar com essa dama. Ou um romântico incurável. Infelizmente, os casamentos de loucos e românticos com mulheres fatais raramente trazem felicidade familiar ...
Desde então, duas pessoas completamente diferentes vivem na minha concha fisiológica. Um caso típico de uma personalidade dividida causada pelo contato com um representante da civilização sobrenatural. O primeiro, do hemisfério direito, um leigo típico, praticante sem alma, assando cinicamente exclusivamente sobre o bem material -ser e seus próprios benefícios. A segunda, deixou o Tramp da Lyrics DDT. O romântico, que vive do ponto de vista clínico, vivendo com sentimentos, e não pela razão, condenou -se a completar mal -entendidos do lado de seus visuais eternamente certos e prudentes e, como as pessoas que o cercavam. Aqui está a opinião do antigo Subaru Impreza GT para cada um deles.
Certo: Impreza gt? Esta é uma lata asiática barata, cheia de equipamentos perfeitos, lindamente pintada e colocada em rodas grandes, quebrando o preço comparável ao preço de um carro europeu sólido e correto para impraticável e inútil na casa! Qual é o uso do motor de supervisão de supervisão e lindas características controladas do ponto de vista do automobilismo se eu precisar andar com calma todos os dias, ganhando um pão urgente e pulando com os amigos para a natureza uma dúzia de vezes por ano? Eles provavelmente pensaram na ergonomia do salão para uma pessoa normal no final do trimestre: onde está o conforto e o conforto decentes? Quais são os materiais usados \u200b\u200bno design de interiores? Por que os painéis de plástico estão rangendo de maneira tão lamenta? Por que não há iluminação do porta -luvas? Por quem misericórdia, eu, cada vez que tocava o pedal do acelerador, deveria ouvir o jato da turbina e tolerar o cenário rígido da suspensão, como se eu não estivesse seguindo a rua da cidade, mas em um sistema de armazenamento especial? E os passageiros traseiros deste sedan supostamente não têm comodidades, exceto cintos de segurança. Mesmo um cinzeiro não foi apegado a eles! Não, às vezes é bom andar rapidamente. Mas não vou incomodar seis segundos a centenas de cada vez, passando de um lugar. Ou apresse nossas estradas a uma velocidade de 200 km/h. E, em geral, esse míssil supersônico de tração de tração de toda em duas horas e enviado para um link ao longo da vida para o passageiro para as galés públicas da rota. Se você tomar algo atômico, uma terceira obra-prima do BIMER de três litros de design! E esse simplório para tal temperamento não tem direito moral, a raça não saiu!
Esquerda: você diz dobrável. Corretamente. Para pessoas como você, Impreza é pior que a praga, porque não é feita de acordo com suas regras. E não para você ... o motor dela está configurado, como você ouve e confessa o órgão da igreja! E se você conseguir distinguir outros sons quando a música de seis mil turnos for ouvida, deixe este carro e saia. Não a pegue. Não insulte sua presença! Quando você o controla, voando a cada segundo cinquenta metros, apenas uma membrana física que executa os comandos da mente, voando muito à frente do carro e enviando informações sobre o estado da pista e o possível comportamento a cada ponto de distância, deve estar em o recaro do tipo balde. Se, neste momento, você puder se distrair com um farfalhão de plástico, o primeiro turno será o último para você. Conforto em Subaru como em uma sela de cowboy. Se você nasceu para andar de outro, não precisa de nada! Para os passageiros traseiros de conveniência no quintal. É improvável que eles precisem de um cinzeiro, em vez de sacos de higiene. Quanto ao consumo, Porsche e Ferrari têm ainda mais, e a diferença na dinâmica é um pouco! Além disso, com seus pingentes em nossas estradas, não há nada a fazer e, para o comício humanizado Impreza GT Scooping Scoop, o Campeonato Mundial da Rally da FIA é comparado às faixas assassinas. A folga é apenas um centímetro menor que o do GAZ-24. Chassi eterno. E a borracha vive nele por mais tempo do que em um monotivo. Apesar do fato de você poder andar um pouco mais rápido e mais seguro se Deus conceder a capacidade de estudar e analisar erros ... os inspetores da polícia de trânsito são bem versados \u200b\u200bque são executados apenas se Impreza se mover em regras de tráfego paralelo, mas em perpendicular.
E quanto à raça, então olhe nos olhos de quem morava com essa senhora caprichosa pelo menos alguns milhares de quilômetros conjuntos. Ela é para o nosso motorista como o sagrado Monte Fuji para o alpinista japonês. Haverá outros picos na vida, mas isso nunca é ...
... o tempo passou. Era hora de trazer Subaru Impreza não apenas um novo ano modelo, mas, não menos, um novo modelo Millennium! A época está mudando, as pessoas e seus vícios estão mudando. É improvável que hoje você possa contar com o fato de que existem consumidores bastante específicos que estão prontos sem olhar para o flagrante desconforto de monstros de rally ligeiramente penteados para gastar seriamente a compra de integrale primitiva da Lancia Delta, Metro 6r4, Ford Cosworth, Toyota Celica GT-4 ou Subaru Impreza wrx gt. Agora, os verdadeiros dinossauros do Jurassic Park são substituídos com sucesso por cópias virtuais inofensivas e seguras, ao ver que mesmo as crianças pequenas não choram. A vida e as leis do comércio colocam em seus lugares que os monstros do WRC de incêndio se mudaram para sempre para a reserva chamada The World Rally Championship, e era hora de produzir carros significativamente mais amigáveis \u200b\u200be filantrópicos para estradas públicas. Como o novo Subaru Impreza wrx.
Não espere de mim uma avaliação da nova pessoa Subaru A opinião de uma pessoa que está sinceramente apaixonada por seu antecessor sempre será categórica e subjetiva. Só posso dizer que o novo comprador achará o carro bastante atraente e original. E para aqueles que estavam doentes para o Impreza e Makreza primitivos por muitos anos, você não deve ficar chateado ou já fez sua escolha e se tornou seu proprietário, ou nunca teria decidido comprar essa máquina. Então, para você com o advento de uma nova formação, absolutamente nada mudou, admire sua galátea e aguarde a chegada do conde Cagliostro ...
Do ponto de vista da tecnologia, com exceção de um ligeiro aumento nas dimensões e depuração, tudo permanece o mesmo. O Subaru Impreza WRX ainda está equipado com um motor oposto de 218 cavalos de potência localizado longitudinalmente com uma transmissão de pressão alta (0,9-1,2 bar) e tração nas quatro rodas, com um diferencial pretendido de aumento do atrito equipado com viscosyft. O diferencial inter -axial traseiro também é bloqueado com a ajuda do viscoSyft, a frente é gratuita, ou seja, privada de bloqueio. Nos modos padrão, o torque de 292 nm é distribuído entre os eixos em uma proporção de 50/50. Nesse caso, as habilidades de tração dianteira -roda são suficientes para controlar a máquina. No caso de deslizar as rodas do eixo dianteiro, o momento é redistribuído suavemente pelo diferencial central para a traseira, alterando a proporção a seu favor e exigindo o motorista as técnicas de direção mais clássicas, quanto mais NewtoNons um medidor voltou.
Graças ao layout tradicionalmente selecionado da Fuji Heavy Industries, um carro muito bem -sucedido e brilhante em termos de equipamento com ponderação ideal, um baixo centro de gravidade e uma transmissão bem balanceada apareceu novamente. Além disso, o uso longitudinal de um oponente compacto permitiu o uso de meias eixos longos simétricos na tração dianteira, o que, por sua vez, tornou possível aumentar a suspensão frontal. Pequenas dimensões do motor determinam uma pequena saliência frontal, que afeta positivamente a perviedade geométrica. As características pendentes do motor fornecem à máquina uma potência específica de alta (109 hp por litro de volume de trabalho) e fonte de alimentação invejável (6,4 kg de peso da máquina por 1 hp).
Comparado ao antecessor (e essa comparação não poderá evitar que ninguém que tente realmente avaliar o novo Impreza), este carro se tornou mais confortável, amigável e claro do que um motorista simples sem uma educação especial de corrida. A suspensão é perfeitamente praticada. Agora, ao dirigir pelas ruas da cidade, você não precisa se preocupar com o fato de ter que restaurar a vedação na prancha de lavar uma vez por mês ou deixar o estacionamento nos dentes para evitar uma visita não planejada para O dentista, o conforto tornou -se adequado no carro com dinheiro considerável. E isso apesar do fato de que agora o WRX está equipado com sapatos esportivos da dimensão 215/45 R17 contra 205/50 R16 com a irmã mais velha! O salão ficou muito mais silencioso (se o ruído irritante não parar, tente plantar um passageiro mais provável, a fonte do estrondo espreitava precisamente no banco do passageiro). O design dos interiores é feito de materiais que não causam outras emoções, exceto até positivos. E o fato de o salão ter perdido bancos esportivos fantasticamente convenientes de Recaro mais uma vez confirma o palpite de que os japoneses tentaram salvar o novo consumidor de qualquer tipo de elementos instigantes no design agora, e os mostradores brancos dos instrumentos, e até o espírito primitivo de Impreza GT permaneceu nos últimos milênios.
Ao mesmo tempo, tendo desenvolvido para a nova máquina um novo controle de software de injeção e instalando uma câmara intermediária na entrada, que permite alterar a geometria do trato de entrada, os japoneses ainda mantiveram as excelentes características dinâmicas da máquina. Parece uma aceleração de 0 a 100 km/h agora ocupa um pouco mais do que os 6,4 segundos do ano passado. Mas um turbopador frenético parou de nervoso durante um passeio urbano medido, que costumava estar em qualquer marcha depois que 2900 rpm dirigiram instantaneamente o atirador de tacômetro para a zona vermelha e o coração dos inspetores da polícia de trânsito na zona da taquicardia mais forte.
Em geral, aparentemente, agora Impreza foi projetado para um novo comprador completamente diferente. Interessado em esportes, mas exclusivamente como espectador, e não um participante em potencial no processo. Às vezes, procurando uma emoção, mas apenas enquanto essas sensações estiverem em limites razoáveis \u200b\u200bdo ponto de vista do Homo sapiens. Pronto para atravessar as espadas em um semáforo com qualquer carro estrangeiro inflado para desonrar, mas percebendo que sempre pode congelar em antecipação a um começo baixo, algo não menos agressivo, ousado e competitivo (pessoa prudente no novo WRX em tal situação encontrará facilmente um motivo para abandonar o duelo, e os sem esperança no antigo GT lutarão até a morte até que a turbina queime nas densas camadas da atmosfera e essa é a principal diferença entre os novos compradores Subaru e os alienígenas do último milênio ).
E para aqueles que ainda querem um carro novo, mas com as capacidades e energia primitiva do antigo, faz sentido esperar quando a equipe de Sergei Uspensky inicia o suprimento e a instalação em suas instalações de componentes esportivos da Prodrive e Subaru Technika International . Claro, será um carro completamente diferente. A propósito, já no final de janeiro, Monte-Carlo Richard Barnes, Marco Mityrtin, Peter Solberg e Yukh Kankunen levarão o início do campeonato Subaru Impreza em um novo disfarce. Veja bem, o tempo vai passar e os olhos e o coração se acostumarão a este carro. Versões privadas que imitam o combate aparecerão novamente. E a quarta geração de Impreza se tornará uma lenda durante a vida. A propósito, na competição japonesa, um carro do ano Subaru Impreza WRX assumiu um lugar entre os três primeiros do melhor sol do sol nascendo. Provavelmente, esse destino aguarda todos os ônibus espaciais trazidos para nós do acúmulo de estrelas de Subaru ...
Alexey Mochanov
Foto de Alexander Nozdrin
 

Fonte: Carros