Compartimento de acionamento de teste da cidade inteligente 1998 - 2002 hatchback

Smart - Wise Guy ou Upstart?

Na primavera, as vendas de um microônibus incomum começarão.
 
Carro da cidade de um futuro próximo. O que deveria ser? Não é nada fácil responder a essa pergunta, embora existam vários requisitos básicos que a máquina da cidade moderna deve atender. Em primeiro lugar, isso é compacidade. Em segundo lugar - economia. Terceiro - pureza ecológica.
Com base nessas três baleias, a preocupação alemã Daimler-Benz e a empresa suíça SMH (a mundialmente famosa no mundo, antes de tudo por seu Omega e Supermarks) em abril de 1994, decidiram criar um carro que tornaria diferentemente parecer diferente no problema do movimento na cidade. A competência técnica do Daimler-Benz, juntamente com soluções de design SMH não padrão, bem como a experiência acumulada pelos suíços no campo da microeletrônica, tornou possível construir uma máquina única chamada SMART (isso pode ser traduzido como inteligente ).
 
Smart é um cem por cento europeu. O carro foi desenvolvido na Alemanha, sua produção é estabelecida na França e o escritório principal de uma joint venture chamada MCC (Micro Compact Car) está localizada na Suíça.
 
Para a produção do carro, são usadas ligas de alta força, bem como plásticos e tecidos modernos ecológicos. A base do corpo é um quadro de metal particularmente rígido, ao qual os elementos do corpo plástico são fixados. Ao mesmo tempo, o quadro se opõe perfeitamente às deformações e protege com sucesso os passageiros em caso de acidente. Na parte traseira e na frente, é complementado com painéis especiais de absorção de energia, cuja presença protegerá o corpo contra danos ao colidir a velocidades de até 15 km/h. A propósito, os designers não facilitaram muito a máquina intencionalmente - isso permite que as zonas de proteção do corpo se deformem e absorvam a energia do golpe, reduzindo assim a carga nos passageiros.
 
Os designers que deram uma aparência completamente original ao microônibus decidiram que o quadro também pode ser usado para fins decorativos. Eles tornaram facilmente distinguíveis fora e dentro da máquina, escolhendo uma cor que não coincide com o principal usado para o corpo. A estrutura pode ser pintada em uma das duas cores fornecidas - antracite ou diamante -silver, enquanto o próprio corpo - em um dos quatro: branco, amarelo, vermelho, preto. É fácil calcular que oito opções são possíveis no total. Mas isso é por enquanto, e lá será visto.
 
Uma das vantagens principais e indiscutíveis do Smart são suas dimensões. Com um comprimento de 2,5 me largura de 1,55 m, o carro manobras facilmente em um riacho apertado e pode encontrar facilmente um local de estacionamento em aglomeração urbana. Esses tamanhos modestos, no entanto, permitem que você acomoda confortavelmente no carro a dois passageiros adultos, e um layout incomum fornece uma excelente revisão e segurança passiva. O interior do carro é desprovido de excessos, é o mais funcional possível e pensado nos menores detalhes. Há um lugar nele para um par de malas e, se você mover um banco de passageiro para a frente, o volume de bagagem aumentará para ... 550 litros! Em um carro assim, é impressionante.
 
A diferença entre o inteligente e a maioria dos carros atuais também está no fato de que o motor e a caixa de câmbio, compilados em um nó, estão na parte traseira do carro e desce no caso de uma colisão sem invadir o salão.
 
Além disso, a máquina está seriamente equipada com airbags de tamanho completo para o motorista e o passageiro, vigas de amplificação de alumínio nas portas e pretensores de cinto. O sistema anti -lock também é serial e você pode também solicitar airbags laterais.
 
Como uma unidade de energia, foi utilizado um motor a gasolina de três cilindros com um turbocompressor com um volume de trabalho de 600 cm e uma capacidade de 55 hp, que permite desenvolver uma velocidade máxima de 130 km/h (então o limitador eletrônico é acionado) e acelere para 60 km/h em sete segundos. Nesse caso, o consumo máximo de combustível não excede 4,7 l/100 km. A opção com um motor a diesel de um volume semelhante (e também com turboalimentado), que consome pouco mais de três litros de combustível para os mesmos 100 quilômetros, está sendo preparado. É curioso que o carro tenha uma unidade até as rodas traseiras, e a caixa de velocidades (é claro, a velocidade de cinco) funciona emparelhada com a embreagem automática: para ativar uma transmissão aumentada, o motorista precisa mudar a alavanca em si mesmo e abaixar - de si mesmo.
Daimler-Benz e SMH não pretendem insistir no que foi alcançado e planeja criar uma unidade de energia híbrida até 2000 com um conteúdo mínimo de substâncias nocivas nos gases de escape. Em geral, ao desenvolver um inteligente, seus criadores não esqueceram o fator ambiental por um minuto. O motor do carro recebeu um certificado de limpeza ambiental e 95% dos materiais dos quais o corpo e os detalhes da fabricação da cabine são adequados para o processamento e o uso secundário subsequente.
 
Os autores do design do carro propuseram o conceito de mobilidade tão chamado usando vários dispositivos originais que ajudam o motorista em situações difíceis. O sistema inclui um telefone celular e é capaz de transmitir informações sobre a localização do carro, a situação da estrada, entrar em contato com a polícia ou o serviço de assistência médica em questão de segundos.
 
O conceito de mobilidade, como acredita seus criadores, permitirá que o proprietário viaje com um inteligente por todo o planeta. Imagine: um motorista do bebê a estaciona em um compartimento especialmente designado da aeronave, e ela voa com ele para qualquer lugar do mundo. Ou outra opção. Nas grandes cidades européias, está planejado para criar uma rede de estacionamento, onde você pode alugar um inteligente a qualquer momento.
 
Até agora, é claro, esses são apenas planos e perspectivas, mas o lançamento da fábrica para a produção de capacidades inteligentes - 200 mil carros por ano é o caso dos próximos anos. De acordo com os representantes da empresa, o preço de varejo do SMART na configuração mais caro não excederá 20 mil marcas alemãs, o que é bastante acessível para o europeu médio.
 
Queríamos concluir o artigo sobre o fato de que o novo Micro -CAR, aparentemente, estará em alta demanda na Europa. No entanto, o desenvolvimento subsequente de eventos mostrou que suas perspectivas estão longe de ser tão sem nuvens. Primeiro, o carro pressionou a mensagem de que a classe Mercedes tem problemas com a segurança ativa - em outras palavras, o carro não é estável o suficiente. Isso forçou muitos a tratar uma parcela bem conhecida de preconceito-o pai técnico tem um, Daimler-Benz. E agora o selo italiano relata que, em modos semelhantes, o SMART se comporta como o A-Class. Obviamente, deve -se ter em mente que os italianos (e não sem razão) se consideram líderes na produção européia de microônibus e têm muita ciúme de possíveis concorrentes. No entanto, em um dos números mais próximos, tentaremos declarar nosso ponto de vista sobre a situação. Agora, apenas observamos - será uma pena se a tentativa ousada (e ambiciosa) da Mercedes de romper a estrutura do famoso estereótipo do fabricante para os ricos falhará.
 
 
A estrutura do corpo é dita e suporta facilmente os testes de colisão padrão.
 
Gama? Paleta!
 
Um velocímetro e um bloco de lâmpadas de controle. O escudo outrora semelhante estava no Gaz-21 ...
 
A alavanca de engrenagem e a trava de ignição ao lado dela. Algo se parece com Saab, certo?
 
Unidade de energia inteligente.
 
Quase como nos vagões da Estação Americana - você pode abrir a terceira porta para todo o vidro inteiro e separadamente.
 
Mikhail Gzovsky. Foto da empresa
 
 
 
 

Fonte: A revista "dirigindo"