Test Drive Smart Fortwo desde Coupe 2012
No playground do jovem
Tudo o que é mais curto do que 3,6 m e 1,6 m já, tem quatro rodas e um motor, na Europa referem-se a primeira ou uma classe. prefácio necessário
A idéia de um pequeno carro é velho quanto o próprio carro. do motor fraco, um mecânico nomudinal, um corpo simples se acostumou a produtores e compradores muito mais barato. Além disso, o proprietário do bebê poderia economizar em impostos e combustível. Outra vantagem apareceu quando havia problemas de estacionamento nas grandes cidades. No entanto, a falta de defeitos tem o suficiente das crianças: o mais rápido possível, seus donos transplantaram qualquer coisa mais poderosa, mais referente, habitável.
Os primeiros alunos modernos na maioria absoluta deles estão longe dos ancestrais primitivos. Eles são adultos confortáveis \u200b\u200be equipados com um bastante poderosos motores 1.1-1.3 litros. É verdade que na primeira classe europeia há também uma reoxica - menos de 3 metros de comprimento com os motores 4.5-5,5 litros. com. Na França, eles podem ser controlados sem uma carteira de motorista, mas o lançamento é pequeno, e o preço não é um carro bastante automotivo - cerca de 10 mil (!) Dólares.
No horizonte russo de crianças domésticas no orgulho da solidão do olho. O resto ou em pedaços de produção ou em projetos. No entanto, as conversas sobre a microchitra folclórica não diminuem. Coletando várias máquinas completamente diferentes, tentamos estimar a viabilidade dos conceitos refletidos neles em relação às especificidades do mercado russo. O ponto de referência serviu aos nossos olhos.
Soldado O corpo angular, acima da cabeça - toldo, sob o ... corpo, uma cadeira plana, estofada por dermatina, um tiro de 13 cavalos na parte de trás. máquinas semelhantes são os alemães nos anos vinte, pão dos soldados, ou seja, os rapazes, menos de cuja fome. Nos motores de gaxeta, a Europa saiu de crises e ruína pós-guerra. Como um exemplo de pós-transfecção Rússia, tomamos a Kineshma da unidade de fábrica Auto.
Os criadores conseguiram torná-lo um quádruplo, mas para carregar o carro com passageiros e seu swing sem medo - é difícil ter um fraco, para nada que a partir de tecnologia de jardim americano, Motor Briggs and Stratton. Pela mesma razão, carruagens fora de estrada são reduzidos. Enquanto isso, o longo tempo de suspensão, boa permeabilidade geométrica, as rodas com primers e os grandes provocam liberação de estrada occasionably afastar-se do asfalto.
Se o Motor Kineshma torna-se visivelmente mais poderoso, outros problemas irão aparecer. Agora o carro ainda é harmonioso. caixa de motociclos com deslocamento distorcido e pesca neutro, pedal do acelerador não-informativo, suspensão dependente, freios e correspondem direcção para um tal motor.
Kineshma lerá pessoas com deficiência. Mas as pessoas com deficiência com capacidades físicas limitadas, mais necessária uma máquina com um leve controle compreensível, fácil de manter. Aqui, a fim de executar um dos itens de instruções durante uma inspeção diária - verifique o nível de óleo no motor, você vai precisar para tirar o brilho e remover o assento traseiro. Uau! No entanto, mesmo completamente saudável em Kineshma é desconfortável. Nas ruas e rodovias modernas, o baixo custo é um elemento estranho, uma interferência perigosa com um fluxo dinâmico de transporte.
Motocolus (ou é assim que o Kineshma deve ser feita) - Veículo local. Ele pode ser percorrida para a loja ou a pesca, trazer a carga, sem temer a manchar o salão, no caso extremo, começa a partir de uma aldeia para a outra ou prodce através da pequena cidade provincial. By the way, francês e micro italianos usar apenas como tais fins. O carro, que preservou o conceito de tempos do pós-guerra, tornando-se hoje realmente em massa não está destinado, mesmo tendo em conta o baixo, cerca de 1000 dólares, os preços.
Surpresa mais amável
Ao contrário de motocicletas ascéticas, o pólo - tecnologia super-moderno, bateu, por inveja de Faberge, no comprimento do ovo (ou raio?) Total 2,5 metros. Um exemplo de como perfeito e ... caro pode ser feita de micro-carro urbano - um Smart escarlate dos ricos na Europa. pouso conveniente de dois passeios, compartimento de bagagem surpreendentemente espaçoso, potente motor, freios cadeia com ABS, alta segurança activa e passiva. Electronics, poupando a embreagem e engrenagens, movimentos de encaminhamento que no manual, que é automática com ponderação imperturbável.
Além disso - aparência e salão de beleza, criado, parece ser chamado de um bem-humorado sorriso. Isso é apenas a diversão de curiosos desaparece rapidamente quando aprendem sobre preço na Rússia - cerca de 11 mil dólares. A manutenção e reparação do ovo de ouro também irá custar um centavo. Mas o dinheiro não é a única taxa para uma primeira série oferecida. Estabilidade e capacidade de gerenciamento são pagos excessivamente apertado, mesmo para Moscou asfalto, suspensão, lúmen pequeno estrada, diferente na largura das rodas dianteiras e traseiras. Inteligente - para os europeus ricos que deixaram em uma casa (ou dois) carros de pleno direito para ir em suave, por vezes, as ruas estreitas para compras ou por assuntos. Temos um shortnerkind pode esperar qualquer coisa sobre a simpatia dos muito ricos - que comprar um pedaço de Mercedes como um brinquedo - encantador, também palhaço.
Urso e todo o resto O projeto de um novo carro popular, concebido pelo ASM Segurar, foi incorporada em NTC e mostrou no salão do automóvel do ano passado, em Moscou. Urso de Ouro representa - para que você pensou? - Ajuste OKU, nem mais nem menos. A partir do conceito de um carro supermane com algum tipo de mudança motocicleta, sob a capa, recusaram-se em fase de desenvolvimento do primeiro protótipo. E eles fizeram a coisa certa - do soldado pão hoje não vai ser satisfeito.
Urso é apenas uma amostra, mas ele ilustra a fantasia de pesquisa nacional na área de um carro popular. Projeto bonito, rodas de treze sementes, melhores do que a janela duodenal em tempo integral, adaptada ao EFU EFU das nossas estradas, um alto teto sobre os assentos traseiros, suavizar chão de tronco, abrindo separadamente o vidro da parte de trás da porta bagagem - tudo este é um bebê para o bem. É pouco provável que só os ricos painel de instrumentos e os estofos das portas é improvável.
Claro, nós, como em qualquer lugar, apreciar a versatilidade: o carro na esmagadora maioria das famílias russas sozinho, e, portanto, sobre ele e para o trabalho, e na casa de campo com balanço pesado, e compras, e de férias com toda a família . O carro mínimo russo para esta vida é Zhiguli. Mas se o novo cinco ainda está faltando, e o velho está com medo, se o custo da gasolina é convidado para um orçamento familiar, e é principalmente possível montar na cidade - Mishka (desculpe, um olho) é bastante aceitável opção. Deixe o motor não são muito fortes, os dispositivos olhar improvável, os assentos e os estofos de material barato, no ferro cabine ocioso. A principal coisa é que tudo isto não deve fluir, alto, cair. Por meio ou dois mil dólares, o consumidor tem o direito de exigir até mesmo uma simples, mas um bom carro.
Talvez isso irá decepcionar alguém, mas o Oka-primeiro e, infelizmente, o candidato único real para o título de povo russo no mini classe.
É improvável que a primeira série na Rússia nunca vai se tornar enorme no sentido pleno da palavra. No Ocidente, eles se recusam-los, porque os richrs, estamos céticos para os bebês, como eles não satisfazer os nossos requisitos versatilidade. O lugar do Tavria ainda está vazio. Mas este carro não atender us com a qualidade de fabrico, não um projeto. Vazovskaya Kalina, e uma nova urso adulto ursinho para quase os limites para os primeiros graus de tamanhos. não seriam excitados apenas com um acabamento de chocalho rica Sim, como trabalhar fora de tecnologia.
Os editores graças ASM-Dadas, Aviação Avtoaggat, CJSC Daimler-Chrysler Rus, NTCS para ajuda na preparação do material.
Sergey Kanunnikov, Anatoly Karpenkov
Uma fonte: Journal "Behind the wheel"
