Test Drive Skoda Yeti desde 2009 -

TESTE DRIVE SKODA YETI 1.8 DSG 4X4: Nos passos de Radishchev

O portal kolesa.ru mais uma vez visitou a capital da Rússia, chegando a Moscou em um homem de neve robótica. Mas, ao contrário do famoso escritor e diretor da Alfândega de São Petersburgo, fomos levados para o choro inteiro 152 cavalos. E com a unidade para todos os cascos

Na longa estrada, São Petersburgo nos acompanhava com lágrimas. O chuveiro quebrado encontrou a cor de tijolo Skoda Yeti na estrada de anel e revelou instantaneamente uma característica desagradável da aerodinâmica: a água que os limpadores dianteiros fumavam, o fluxo sólido se espalhou por toda a área das janelas das portas da frente, a orientação completamente privada nos espelhos.

São Petersburgo Moscou eu não gosto de Moscou. O fluxo infinito de caminhões e assentamentos torna a estrada muito tediosa: no freio, você tem que prejudicar quase mais vezes do que o gás. Qual é o controle de cruzeiro? Bem, pelo menos que a transmissão automática com esse tráfego se torna um assistente real, reduzindo significativamente o número de televisão no segmento de oito horas do caminho.

E no nosso novo Skoda, Yeti não é apenas um automático, mas uma caixa robótica de DSG Sixdiapan com algumas embreagens. E parece ser qualquer coisa nova: outros interruptores automáticos para o parceiro Skodovsky ainda não é fornecido. Só trabalha em um par com um motor a gasolina 1.8 com uma capacidade de 152 cavalos de potência, ajudando a rodar todas as quatro rodas. Combinação semelhante de motor, caixas e drives Skoda Yeti fãs tem esperado há muito tempo. Afinal, a transmissão sem pedal de embreagem estava disponível com um motor 1.2 e tração dianteira, ou com motor diesel de dois litros caro e não muito popular, que, a propósito, deixou nosso país.

Agora o espaço está cheio. Skoda Yeti 1.8 DSG 4x4 Bright Thielf Cor tem sorte da capital cultural da Rússia na capital é real. E tão sortudo! Colunas de ultrapassagem de transportadores de automóveis recebem um boneco de neve às vezes!

Além disso, um bom ganho no poder (comparado com o motor 1.2) até mesmo satisfeito não tanto quanto o aumento do torque, disponível de 1500 a 4000 rpm. Embora no fato de Skoda, Yeti começou a ir a algum lugar de 2300 rpm. Sob a boa elasticidade do motor funcionou e Direkt Schalt Getriebe, puxando todas as seis engrenagens. Ter uma boa reserva de tempo, não fomos preguiçosos para testá-lo em vários modos, e revelei uma série de características interessantes.

Jogos com monstro
Não importa o quanto soasse suficiente, o Yeti Automaton funciona mais interessante no modo manual. Apenas o controle independente da transmissão permitiu o controle mais eficientemente a aceleração dinâmica. Escolhendo a transferência de si mesmo, você pode cair com precisão no pico do torque que implorando o pé direito, o pedal em que reagiu instantaneamente a quaisquer ordens.

Mas para a operação ativa da mão direita, em geral, há um Skoda Yeti com uma caixa manual. E quanto a movimentação e drive s? Ambos os modos são definitivamente bons. Duas garras ajudam a DSG instantaneamente, e mais importante, quase imperceptivelmente mudando as engrenagens com qualquer maneira de dirigir. O robô tropeça apenas uma vez: ao passar da primeira para a segunda transmissão. Caso contrário, o motor e a caixa estão em plena compreensão. Mas o driver ativo para este idílio terá que se acostumar com um pouco.

Ao executar a ultrapassagem com a transição para o modo esportivo, a transmissão só está preparando para o fato de que suas capacidades agora serão usadas na íntegra, saltando de engrenagens mais altas logo abaixo. O robô passa a combater ações apenas sob a carteira de Kik-Down, caindo ao longo da escada de transmissão para outro ou dois passos. De fato, tal preparação de dois estágios por um segundo e meio puxa o momento de acelerar o Skoda Yeti depois de pressionar o pedal de gás.

A aceleração mais eficiente é obtida se o acelerador for habitado em primeiro lugar até metade do curso, puxando velocidades, e só então pressione o pedal direito para o chão. Mas todos esses problemas com os modos do amante. No amador de um jogo de equitação ativa, em que um boneco de neve se junta ao primeiro convite.

Na vida habitual da Skoda Yeti 1.8 DSG 4x4 tornou-se o meio de ouro, o que não permitirá muito tempo dúvida, olhando para a lista de preços no salão do revendedor oficial.

A respeito?
O novo Skoda Yeti 1.8 DSG 4x4 está disponível em todas as três classes: ativo, ambição e experiência. O primeiro, ao custo de 969.000 rublos, a riqueza especial não é diferente, mas, em geral, tem tudo o que você precisa: ABS com ESP, dois airbags, ar condicionado com ajuste automático, assentos frontais aquecidos, carro elétrico e preparação de áudio com oito dinâmicas.

Para 1.019.000 rublos em Yeti, você também pode ver o computador a bordo, a chuva e os sensores de luz, o controle de cruzeiros, o gravador de fita 2din e as rodas de liga R16.

E sobretaxe outros 60.000 rublos, o Top SkoDOvsky Parcourt possui um clima de duas zonas, airbags laterais, exibição de informações de maxidot e discos de liga R17.


Nós gostamos no Skoda Yeti
Boa combinação de uma caixa de engrenagens robótica e motor 1.8

Nós não gostamos no Skoda Yeti
Suspensão dura, pequeno tronco, aerodinâmica

Skoda Yeti concorrentes no mercado russo:
Nissan Qashqai.
Kia sportage.


Carro Skoda Yeti 1.8 DSG 4x4 fornecido pelo Neon-Auto, Oficial Skoda Dealer
Agradecemos ao Skoda Yeti Club pela ajuda na preparação do material

Postado por: ilya ogorodnikov
Foto: Stunnin romano



 

Uma fonte: Revista "Wheels" [setembro de 2011]