teste Krash Skoda Yeti 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: avaliação Labotor da segurança do carro: a classificação nos pontos, relatório de ensaio (com fotografia e um acidente de vídeo de teste)
colisão lateral com o carro (8 pontos) e com pós (6,8 pontos)
Automóvel
Pilar
cabeça Airbag
Há
Airbag mama
Há
Golpe por trás (protecção da coluna vertebral) (pontos)
Descrição da cadeira
Tipo de apoio de cabeça
Passiva
avaliação geométrica
1
Teste
- chute forte
2.7
- Vara Oriente
2.7
- greve Fraco
2.6
passageiros das crianças. pontuação Comum 38 | 78%
Criança até aos 18 meses
cadeira marca
Fair isofix G0 / 1
choque frontal
Grupo de emergência
0, 0+
Cabeça de avançar
Protegido
Localização
Volte para trás
aceleração scald
Moderado
Fixação
ISOFIX e correia de suporte
carga peito
Significativo
Greve lateral
Avaliação de proteção
8
Fixação da cabeça
Protegido
marcação Avaliação
4
aceleração scald
Moderado
Avaliação de fixação
2
Criança com mais de 3 anos
cadeira marca
Fair isofix G0 / 1
choque frontal
Grupo de emergência
1
Cabeça de avançar
Protegido
Localização
frente rosto
aceleração scald
Moderado
Fixação
ISOFIX e correia de suporte
carga peito
Significativo
Greve lateral
Avaliação de proteção
10.1
Fixação da cabeça
Protegido
marcação Avaliação
4
aceleração scald
Moderado
Avaliação de fixação
2
Avaliação do carro
8
Prevenção Airbag Warning
Aviso etiqueta na viseira solar
Pedestres. Compartilhado pontuação 17 | 46% ato sistema. Pontuação Segurança Comum 5 | 71%
- Multar
- Boa
- Satisfatório
limitador de velocidade
0 (ausente)
Curso de estabilidade (ESC)
3
Sinalizando sobre cintos de segurança não atiatados
2 (motorista e passageiro)
Cabeça
10.7
Área do quadril
0
Pernas
6
Proteção de passageiros adultos:
Em frente ao pára-brisa, o salão de passageiros foi deformado ligeiramente, e os sensores de manequim observaram a proteção normal de todas as partes do corpo e bons joelhos e quadris dos seds frontais. O fabricante conseguiu provar que o mesmo nível de proteção é fornecido por passageiros de qualquer complexo em qualquer posição. Embora os airbags laterais da cabeça e do peito não sejam incluídos na configuração básica de todas as modificações de veículos, a participação estimada das instâncias especificadas com a sua presença é suficiente para testar exatamente esse YETI. Estes dispositivos ajudou o carro para obter o máximo de avaliação ao bater a sobreposição. Com uma greve mais dura de um pólo, a proteção do peito foi reconhecido como fraco. Proteção contra lesões quando atingido por trás de um bem.
Segurança de crianças de passageiros
Ambos bonecos foram bem fixados em suas cadeiras ao lado da greve, e as cabeças não ameaçaram a colisão com os detalhes do interior. O switch na caixa de luvas permite que você desligue o airbag frontal do passageiro, que permite instalar uma cadeira para crianças para este lugar. Sobre o perigo deste tipo de instalação em frente ao travesseiro ativo, ele relata claramente um aviso em uma viseira solar.
Proteção dos pedestres
O pára-choque marcou o número máximo de pontos para a proteção dos pés de pedestres, no entanto, o teste de outros do que os assentos recomendados pelo Euro NCAP pontos revelou locais de atendimento. No futuro, o espectro dos pontos de controle será expandido e a avaliação de tais locais inseguros será incluída no resultado geral. A borda dianteira do capô marcou 0 pontos. Alguns lugares de superfície de capuz proporcionavam um bom amolecimento da cabeça de uma cabeça de pedestres, mas seu número não inclui a maior parte da cabeça da cabeça adulta.
Proteção dos pedestres
O sistema de estabilização está incluído na configuração básica para a maioria dos Yeti vendidos na Europa e a opção para o resto. O número esperado de carro vendido com tal sistema é suficiente para incluí-lo na estimativa do EURO NCAP. O alarme sobre os cintos de segurança incomuns dos sedimentos da frente está incluído na configuração básica para todos Yeti Europeia.
