Skoda Yeti Test Drive desde 2009 -

Versões a diesel de Skoda Yeti e Octavia Scout C Transmissão automática

Finalmente, Skoda introduziu versões a diesel do Octavia Scout e Yeti com uma caixa de câmbio automática ... o que aconteceu que esperávamos com grande impaciência. Finalmente, os tchecos estavam maduros para liberar uma combinação de um motor a diesel e uma transmissão automática de seis velocidades no mercado.


Cada vez, deixando de fora -estrada em Koda, reclamamos de uma embreagem com cheiro ruim e momento insuficiente no fundo. E os potenciais compradores de Yeti passaram pelas concessionárias, percebendo que, com o autômato, eles receberiam apenas uma versão não transportada.

Um novo conjunto de uma caixa de engrenagens DSG de seis velocidades (com embreagem dupla seca) e já familiar para nós pelo VW Tiguan Diesel 2.0 TDI com um sistema comum de injeção de combustível direto. Os indicadores são decentes 140 cavalos de potência e 320 nm, e o impulso máximo está disponível na faixa de 17502500 rpm. Ele fornece uma dinâmica muito digna, come pouco, funciona em silêncio. Ainda seria mais barato do que o preço dele não seria.


A pista para Koda Octavia Scout, embora tenha acabado com a metade da luz, deu impressões suficientes

No seu campo
Em Barcelona, \u200b\u200bos organizadores do Test Drive encontraram um aterro maravilhoso com seções de alta velocidade e off-road. Nossa no asfalto seco, avançamos para a estrada para o escoteiro Koda Octavia. Não foi de todo complicado, mas o jogo. Então, já em Koda Yeti, testamos uma área mais off-road.
 
As primeiras impressões são as mais agradáveis, dadas, é claro, que Koda jogou em seu campo. Em nossa sujeira, provavelmente será mais difícil.


Que conseguiu frustrar na Espanha para a glória, é um homem de neve

Embora esses dois carros de nichos completamente diferentes, não pude resistir à comparação direta. Além disso, as suspensões e os motores são iguais, e a transmissão ambos os modelos estão equipados com uma tração de roda cheia cozida com elétrons com base no acoplamento Haldex. Sob condições de boa adesão de pneus com uma superfície de 96% do torque do motor, o motor é transmitido para as rodas dianteiras, mas ao escorregar, o sistema pode direcionar até 90% do torque para o eixo traseiro.

Então, se você escolher entre Octavia Scout com seu porta -malas gigante com um volume de 650 litros e Yeti, naturalmente eu me debruço no último. Porque o vagão da estação por causa de seu sobrepeso traseiro é muito estrada. Outra coisa é Koda Yeti. A propósito, ele também tem assistentes eletrônicos off-road. No entanto, um novo equipamento pode fazer uma piada cruel, oferece às oportunidades de carro que supera sua capacidade geométrica de country. Portanto, fora das estradas, você andará com cuidado e cuidado, ou plantar regularmente o diesel Yeti pelo máximo não se entrega.

Autor: Dmitry Leontyv, foto Skoda
 

Fonte: Revista 4x4 [maio /2010]