Skoda Roomster Test Drive desde 2006 -

"E nos saltos de asfalto"

Para alguns, uma pequena empresa começa com esses carros, para alguém uma vida familiar feliz. E às vezes ambos ao mesmo tempo. Os vagões da estação compacta são os mesmos na Europa na Europa, como Skoda Roomster, Renault Kangoo e Peugeot Partner. Os saltos já são uma definição russa. Resta apenas entender se é possível falar sobre eles como colegas de classe.
Brokes com uma cesta. A máxima dessas crianças estava girando no meu idioma durante o teste. E o que? São máquinas realmente muito compactas: o Renault Kangoo mais longo não falha até 420 cm! Mas todo uau!
Figurativamente falando, esses carros vieram até nós de diferentes mundos. Para a Peugeot Partner e Renault Kangoo, a principal tarefa de transportar carga, enquanto Skoda Roomster cresceu de Fabia um homem de família prático com proporções perturbadas em favor do porta -malas e da fila de trás dos assentos.
Mas, ao mesmo tempo, os dois primeiros não excluem cordialidade aos passageiros, e o Roomster oferece um grande compartimento de carga. E vale a pena verificar se eles são concorrentes ou têm apenas uma semelhança de retratos.
 

Um dos personagens de publicidade Roomster é uma unidade com a frente da aeronave e a popa da casa. Parece espetacular; E a mensagem de publicidade é interessante: essa composição é simbolizada pelo desejo eterno do consumidor de obter tudo e imediatamente prático e, ao mesmo tempo, um carro não casual.
O clássico Fabiawa Face passa para lados inchados e um telhado exorbitante. Existe um trabalhador duro na nossa frente? Não, antes, uma demonstração da abordagem mais recente para criar um pequeno carro familiar.
O parceiro da Stugeot, em pé nas proximidades, esconde touco sua quase quadra-marinha. Esse herói de pequenos negócios no mercado tem 12 anos, mas com todas as suas pessoas se esconde de sua idade. Os painéis de corpo quase plano são adjacentes às formas geometricamente corretas de todo o carro como um todo.
As portas laterais traseiras, ao contrário do Roomster, estão deslizando em parceiro, o que é claro que o componente comercial da Peugeot implica que a máquina empurrará muito nas ruas comerciais proibidas.
 

Renault Kangoo, ao que parece, não se separou totalmente da imagem de um caminhão de transporte. Mais precisamente, uma máquina universal cujo objetivo é entregar alimentos ou pizza a escritórios diariamente. O telhado é alto! Faixas traseiras como portas de supermercado! No entanto, na Europa, esses carros ainda estão teimosamente chamando universais. Sim, olhe, aqui está, uma série de assentos de passageiros e até duas portas deslizantes de ambos os lados.
Externamente, o Kangoo é muito semelhante ao parceiro, mas com o ajuste para o crescimento da Renault é visivelmente mais alto. Mas não encontramos a expressão do designer declarada pelo fabricante, por mais que tentassemos. Portanto, é hora de abrir as portas: as principais vantagens dos carros devem estar dentro.
O proprietário prático começará a avaliar o salão desses carros não na frente, mas por trás. Então, nós faremos isso.
As portas do giro de Peegeot podem abrir 90 graus e com um restrito e todos os 270. Na Renault, o mesmo Lechota, exceto que o limitador não é tão conveniente (não é uniforme, mas entra na porta); Além disso, é solidamente lubrificado com óleo: é melhor não caber sem luvas!
Mas em Skoda, tudo na porta traseira leve se abre. A abertura aumenta as mais modestas (consulte as medições) e a concha do porta -malas interfere no arrasto de descarregamento. Finalmente, a carga do Roomster leva 515 kg é 115 kg a menos que o parceiro e 125 que o Kangoo. Finalmente, Peugeot e Renault são pisos lisos de compartimentos de carga e são aparados com plástico resistente ao desgaste; Em Skoda, uma pilha cinza bonita, mas não muito prática.
Mas os passageiros traseiros de Roomster se sentirão claramente como pessoas de Grat. A seus serviços, uma porta extremamente confortável (comum, intensa, mas alta e com uma ampla abertura) e assentos separados e bem em forma de ajuste com ajuste individual.
A conveniência de desembarque em parceiros e passageiros de Kangoo será apreciada apenas em um denso estacionamento. As portas em si são estreitamente estreitas e os sofás traseiros são aceitáveis, exceto para viagens curtas.
Sentado na casa do motorista parceiro e pegando o volante, gostaria de exigir uma tarifa dos passageiros: tudo é muito pequeno. Não importa como você ajuste o volante (apenas em altura), o pouso ainda permanece ônibus. A alavanca da caixa espreitou em algum lugar abaixo do motorista alto terá que se estender atrás dele. Mas a revisão é fenomenal nos quatro lados, e há espaço suficiente acima da cabeça para não remover os aparelhos no inverno.
No interior, não há nada a se agarrar aos olhos, exceto que o próprio volante agradou a bela performance e uma forma confortável para agarrar.
O Kangoo Salon se assemelha aos apartamentos de Stalin. Onde está o teto? Inon lá, alto! Talvez apenas a moldagem por estuque de gesso ao redor do perímetro esteja faltando. Portanto, há um mezanino: a prateleira sobre o pára -brisa acomodará facilmente um guarda -chuva ou atlas e, ao mesmo tempo, todos os volumes de guerra e paz.
Todo o resto é um plástico cinza monótono sem elementos brilhantes. Mas o pouso é mais conveniente do que em Peugeot: o volante é inclinado para o motorista e não há necessidade de esticar para a alavanca.
Entrando no Skoda Roomster, você começa a jogar consigo mesmo no jogo, encontra 10 diferenças. Todos os Skod têm os mesmos salões! A mesma combinação de dispositivos, os mesmos três gêmeos na barba do console
 

Mas o plástico não parece pobre, os assentos são difíceis em alemão, com bom apoio lateral, e o pouso ao volante pode servir como padrão para máquinas de classe pequena. Aqui está, a parte da aeronave do símbolo de publicidade! Ergonomia e conveniência são mantidas em alta estima.
Todas as máquinas de teste estão equipadas com os mesmos motores 1.4. Mas os personagens dos carros são muito diferentes.
Os controles da Peugeot são extremamente sensíveis. Se você não disser Twitch. Uma pressão descuidada sobre o gás é mais forte que a necessária e um golpe na transmissão é ouvido significativamente. Não é como Peugeot esse estilo de direção! A Renault está ficando muito mais suave. Outras configurações de suspensão, e não tão sensíveis pedal, também afeta aqui.
A direção parceira é mais adequada para a cidade: Luz, quase sem feedback, ele cumprirá um bom serviço em manobras nas ruas proibidas.
   
No Kangoo, é muito mais agudo, com um esforço reativo muito bom. O elemento dessa máquina é algum tipo de rota de batalha média. A Renault não economiza em baixa cobertura: de nossos três, tem os passes mais longos de pingentes e uma folga muito boa (180 mm). Então, em uma seção quebrada, Kangoo percorreu todos.
Gostaria de destacar o teste Skoda Roomster em um capítulo separado ou mesmo em um artigo. É aí que tudo se encaixa! Tenal, nítido em administração, este pequeno carro demonstra excelentes qualidades de corrida. O volante com um esforço muito claro, a caixa de câmbio com uma alavancagem clara e curta é provocada por passeio ativo. O motor TSI responde perfeitamente ao gás e agrada, por tudo, um bom desejo no fundo.
Na verdade, a Volkswagen Technologies, implementada no compacto tcheco, merece pelo menos respeito. E eles causam um desejo de permanecer no Roomster mais alguns círculos.
Em conclusão, deve -se notar que os carros, representando neste teste, não são muito populares na Rússia. Aparentemente, o parceiro da Peugeot e o Renault Kangoo nos percebem exclusivamente como mini-carregadores do local nas bancas neles em objetos inanimados: isto é, nem um conforto exigente. Portanto, a demanda por esses carros é pequena nas cargas das cargas de modelos domésticos mais baratos.
O Skoda Roomster mostra como ser uma família compacta WAN marcada: não é muito adaptada para carregar e descarregar constantes, embora não seja inferior aos calcanhares nas possibilidades de transformação do salão.
   
E em termos de qualidades de conforto e corrida, o Roomster organiza parceiro e Kangoo em duas contas: raízes de passageiros, você sabe
Características técnicas Renault Kangoo 1.4 Manual
(Dados do fabricante):
Dimensões, mm (d x x c) 4040x1670x1820
Liberação da estrada, mm 180
Missa equipada, KG 1065
Volume do porta -malas, L 650/2600
Volume e potência do motor, l (l. P. em rpm) 1.4 (75/5500)
Torque máximo, NM a RPM 114 (2800)
Aceleração para 100 km/h, de 13,7
Velocidade máxima, km/h 153
Consumo de combustível (cidade/rodovia) L/100 km 9,5/6.3
 
Preços
O preço base é Renault Kangoo 433 850 Rub. Para esse dinheiro no carro, haverá um travesseiro de motorista, um banco traseiro, dobrado apenas completamente e proteção do motor de aço. Para 447 100, um segundo airbag, uma caixa de luvas e uma trava central aparecerão adicionalmente. Por 506.700, eles oferecerão uma decoração de interiores mais rica, ar condicionado, apoios de cabeça, acionamentos elétricos dos óculos dianteiros e abdominais.
Garantia 2 anos sem restrição de milhagem.
 
Compartimentos de Carga Renault Kangoo
(nossas medidas):
Altura do chão ao telhado, mm 128
Largura de arco para arco, mm 115
O comprimento do limiar às cadeiras (as cadeiras são desmontadas/dobradas), MM 99/144
Altura de carregamento, mm 55
 
Características técnicas do Peugeot Partner 1.4 Manual
(Dados do fabricante):
Dimensões, mm (d x x c) 4140x1720x1800
Liberação da estrada, mm 180
Missa equipada, KG 1163
Volume do porta -malas, L (min/max) 624/2800
Volume e potência do motor, l (l. P. em rpm) 1.4 (75/5500)
Torque máximo, NM em RPM 120 (3400)
Aceleração para 100 km/h, de 14,5
Velocidade máxima, km/h 150
Consumo de combustível (cidade/rodovia) L/100 km 9,7/6.2
 
Preços
O preço base é o Peugeot Partner 1.4 438 000 Rub. Este equipamento inclui um reforço hidráulico, um travesseiro de motorista, janelas elétricas. Para o ABS, você precisa pagar 20100 Rub., Para ar condicionado, 28.500 rublos. Com um motor de 1,6 (110 hp), um carro custa 543.500 rublos.
Garantia 2 anos sem restrição de milhagem.
 
Compartimentos de carga Peugeot Partner
(nossas medidas):
Altura do chão ao telhado, MM 117
Ширина от арки до арки, мм 119
Длина от порога до кресел (кресла разобраны/сложены), мм 87/140
Погрузочная высота, мм 60
 
Технические характеристики Skoda Roomster 1.4 МКП
(Dados do fabricante):
Габариты, мм (Д х Ш х В) 4205x1684x1607
Дорожный просвет, мм 140
Снаряженная масса, кг 1150
Объем багажника, л (min/max) 450/1780
Объем двигателя и мощность, л (л. с. при об/мин) 1.4 (86/5000)
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 132 (3800)
Разгон до 100 км/ч, с 13
Максимальная скорость, км/ч 171
Расход топлива (город/шоссе) л/100 км 8.9/5.6
 
Preços
С самым слабым мотором 1.2 (70 л.с.) Skoda Roomster стоит 399 000 руб. Из полезного в машине будут иммобилайзер, регулировка руля в двух плоскостях, и водительская подушка безопасности. Автомобиль с двигателем 1.4 (86 л.с.) стоит 445 000-525 000 руб. там предусмотрены микролифт водительского кресла, подогрев передних сидений, подушка безопасности пассажира и ABS. Кондиционер предусмотрен в версии от 509 000 руб. Skoda Roomster 1.6 (105 л.с.) будет стоить уже 538 000 584 000 руб. Есть и дизель 1.9 (105 л.с.). С таким мотором автомобиль предлагают за 634 000 - 680 000 руб.
 
Грузовые отсеки Skoda Roomster
(наши замеры):
Высота от пола до крыши, мм 101
Ширина от арки до арки, мм 105
Длина от порога до кресел (кресла разобраны/сложены), мм 75/129
Погрузочная высота, мм 65
 
Автомобили предоставлены на тест компанией АЦР (официальный дилер Renault), компанией Автоцентр на Хасанской (официальный дилер Skoda), компанией Авто Премиум (официальный дилер Peugeot).

Текст: Александр Михайлов
Foto: Roman Ostanin
 

 

Fonte: Журнал «Колеса» [апрель 2008]