Skoda Roomster Test Drive desde 2006 -

Dois quartos sobre rodas

Devido às características do trabalho, muitas vezes precisa ouvir diferentes contos de fadas de marketing que se espalham como uma House of Cards, vale a pena entrar no carro e dirigir alguns quilômetros. Alguns prometem um sedan esportivo, que na prática é controlado como um carrinho, outros prometem um salão espaçoso, no qual acontece que os passageiros com cotovelos se propagam, etc. No contexto de tudo isso, Skoda Roomster agradavelmente surpreendeu -se entre a estratégia de marketing e o conteúdo interno. Atravessar a frente para o banco de trás realmente parece estar mudado de um carro para outro, ou de uma sala do apartamento para outro.
A linha alta da janela ao redor do motorista e do passageiro da frente, as janelas laterais arredondadas criam involuntariamente a impressão da cabine da aeronave, e você experimenta um sentimento semelhante apenas nos carros Saab. Ao mesmo tempo, com visibilidade, não há problemas para que os racks frontais tenham uma espessura mínima, e o corte baixo da janela traseira e grandes espelhos laterais ajudam a navegar na estrada e no estacionamento. Tudo é diferente de trás, janelas laterais enormes com soleiras baixas são significativamente maiores que a frente e, dada a escotilha opcional no telhado de que nosso carro estava equipado, o Roomster se transforma em quase o aquário. Este é um dos poucos carros em que uma criança de quatro anos, sentada em uma cadeira infantil, vê perfeitamente tudo o que acontece em torno dele, incluindo não apenas os arredores da estrada, mas também o céu. Obviamente, seria ótimo para maior prazer que um enorme teto de vidro fosse aberto e, no estacionamento, você pode ventilar o carro e se apoiar, mas isso, infelizmente, é da categoria de ficção científica.
A única desvantagem de um layout de duas salas é a silhueta da máquina. Uma linha de janela rasgada dá a impressão de que o carro é incorporado a partir de duas metades: na frente - Saab de passageiros e na parte de trás - Renault Kangoo. Mas, como se costuma dizer, gosto e cor.
A qualidade da montagem do salão é rica em alemão, no entanto, o plástico da própria qualidade média. Apenas uma tira estreita na parte superior do painel frontal é feita de material macio. O fundo da luz, bem como a decoração na área do para -brisa, é difícil, mas ainda é agradável ao toque. Duas caixas de luvas são fornecidas no painel frontal, embora ambas tenham um volume bastante modesto e até colocem uma pasta A4 nelas foram problemáticas. O painel de instrumentos tradicional com duas grandes escalas de velocímetro e tacômetro com um círculo de marcação requer dependência. Entre os dois círculos, há uma tela grande, onde as leituras do computador em quadro, o odômetro e o suprimento de combustível no tanque são exibidas. O sensor de temperatura é substituído por lâmpadas de controle, provavelmente para reduzir o preço.
As cadeiras difíceis eram confortáveis, além disso, uma reserva de ajustes em todas as direções é muito larga, o que permite que os fatores de crescimento sejam de muito crescimento ao volante de dirigir. Um suprimento sólido de ar fresco e luz permanece acima da cabeça em qualquer caso. No entanto, as sensações no salão de Roomster são uma questão de hábito, mas o patamar em si é conveniente e permite dirigir por mais de uma hora, o que é um indiscutível mais de um carro da família, que também não pode se gabar de dinâmica excelente. Aqui, ainda mais interessante, e até uma forma confortável, mas chata, contrasta com maçanetas elegantes e setas espetaculares no painel de instrumentos.
Os passageiros traseiros eram ainda mais vantajosos, sua visibilidade não é limitada em nenhuma direção. Devido ao fato de o sofá traseiro estar localizado um pouco mais alto que a frente, os passageiros podem olhar através da cabeça do motorista para a frente, além de inspecionar com sucesso os arredores nas laterais ou monitorar o movimento do sol ou estrelas através da escotilha panorâmica. O sofá traseiro é dividido em três cadeiras independentes, cada uma com seu próprio ajuste longitudinal e pode alterar a inclinação das costas. Se não houver três deles por trás, a parte de trás da cadeira do meio poderá ser dobrada transformando -o em uma mesa com os porta -copos, ou você pode removê -lo completamente do carro, e os assentos laterais podem ser reorganizados mais próximos de O centro, embora o local seja largura e o comprimento e, portanto, o suficiente com a reserva. Se necessário, todos os bancos traseiros podem ser dobrados ou completamente removidos do compartimento de passageiros, o que aumenta o volume do tronco de 450 litros padrão a impressionantes 1780.
De um motor de 1,4 litro com capacidade de 87 hp Era difícil esperar dinâmica impressionante, mas o motor era muito interessante. Se você não estiver correndo em nenhum lugar, o Roomster poderá se mover na última quinta marcha a uma velocidade de 40 km/h e até acelerar um pouco. Ao mesmo tempo, o motor não publica vibrações e gemidos parasitas; no entanto, com um aumento na velocidade, o ritmo da velocidade não aumenta muito. Até 3000 rpm do motor, o motor é mínimo, embora ele tolere todos os encargos da vida absolutamente mansamente e quase silenciosamente.
O mecanismo mais ativamente se comporta na faixa de 3.500 a 5000 rpm, então seus cultos de impulso, e não há sentido em trazer impulso à restrição do limitador. A dinâmica do motor permite que você acelere rapidamente 100 km/h nas três primeiras marchas. O mecanismo de troca de Folkvagenovsky é claro e permite mudar de transmissões com alta velocidade e grande prazer. Mas vale a pena se relacionar com a aceleração adicional, guiada pelo antigo provérbio russo - você fica mais quieto - você continuará. Na estrada, foi possível acelerar apenas 150 km/h, após o que as capacidades do motor e a resistência aerodinâmica do corpo alto eram iguais.
O motor funciona absolutamente silenciosamente em marcha lenta, mas após 3000 rpm, seu estrondo na cabine se torna muito intrusivo. Com a direção ativa pela cidade com mudanças frequentes de marcha, o som do motor agrada com as notas de alavanca esportiva. No entanto, ao dirigir pela estrada, quando a velocidade excede 120 km/h, conversando na cabine, você precisa aumentar a voz. Formalmente, um rádio avançado deveria lutar com um controle automático de volume, dependendo da velocidade da máquina, mas isso leva ao fato de que em alta velocidade na cabine fica tão barulhenta que é mais fácil desligar e falar apenas se se necessário.
Deixar 25 mil dólares (aproximadamente o quanto valeu a pena o Roomster testado equipado com quase todas as opções possíveis) para um carro da família com características dinâmicas tão modestas, isso talvez seja demais, e o design externo não excita muito. Embora os olhos felizes da criança e suas palavras que este é o melhor carro do mundo, porque o céu é visível dele, me fez pensar. Talvez valha a pena prestar atenção à versão de 102 cavalos de potência com um mecanismo de 1,6 litros de sua velocidade máxima já está 184 km/h. Na configuração esportiva ou de conforto com o ar condicionado, pacotes elétricos, dois travesseiros, rodas de liga leve de 16 polegadas, controle remoto central e assentos de aquecimento, um Skoda Roomster custa US $ 19.990, que é apenas US $ 700 a mais que uma versão com 1.4- motor de litro. A realização 1.6 com um autômato custará US $ 21290 bem, um preço muito razoável para o que simples, mas ainda compacto. Para comparação, o Renault Scenic com um motor de 1,6 litro em custos mínimos de configuração de 21.550 dólares. Para o Roomster, resta pagar outros US $ 800 pelo elemento mais necessário de um teto de vidro, e as opções restantes como estacionamento e rádio de alta qualidade podem ser colocadas um pouco mais tarde, porque elas não afetam a conveniência do salão e seu visibilidade.
Formalmente, uma versão de turbodiesel de 1,9 TDI com capacidade de 105 hp é mais adequada para viagens distantes, que na dinâmica não é inferior à gasolina, mas devem ser significativamente mais econômicas. No entanto, o preço de um rumster começa com uma marca de US $ 24.890, que a preços atuais de combustível e qualidade duvidosa de combustível de diesel russo o tornam uma idéia muito duvidosa.
Aqueles que querem realmente economizar dinheiro podem recomendar a versão básica do Skoda Roomster com um motor de 1,2 litro com capacidade de 65 hp. Esse carro custa de US $ 15.490, mas esse preço inclui apenas ABS e um travesseiro de motorista. O ar condicionado e outras opções terão que ser encomendadas separadamente. Tenho medo de imaginar as características dinâmicas de tal carro, especialmente porque o consumo de combustível na rodovia provavelmente será bastante alto. No entanto, aqueles que precisam de um carro da cidade espaçosos e acessíveis, que, se desejar, podem ser usados \u200b\u200bcomo uma van verdadeiramente, essa versão provavelmente será uma aquisição bem -sucedida, porque Skoda é quase a Volkswagen.

Leonid Pavlov
 
 
      
 
 

Fonte: Carclub.ru