Skoda Roomster Test Drive desde 2006 -

O tesouro da nação

O interesse causado por Rumster nas ruas de Praga talvez não fosse apenas um carro, mas também um caráter nacional. Em quadrados centrais movimentados, o carro foi examinado por velhos e jovens, balançando a cabeça aprovada; Motoristas nas estradas ligaram um novo pescoço Skoda
 
Os pôsteres de publicidade nos encontraram no aeroporto e nos acompanharam por toda a República Tcheca, como se no país houvesse uma campanha de pré -eleição. A empresa precisava desesperadamente de um novo modelo, e é apenas como Rumster: não exigindo grandes investimentos, mas original, diferentemente de outros carros da preocupação da Volkswagen. E, é claro, em demanda pelo mercado.
 

Como realizar todos esses requisitos no mesmo carro? A receita é a seguinte: a imaginação e a nova aparência dos designers, além do uso generalizado de unidades e elementos de chassi já produzidos. O conceito de duas salas de uma faca de motorista e espaço para trás atrás, já pudemos avaliar alguns meses atrás durante um namoro de chapéu (ZR, 2006, nº 3). Agora era necessário experimentá -lo sobre rodas.
 

Comandante da tripulação

O Skoda Roomster Light-Beige Salon é percebido dentro do otimista: transplantar em um carro com um acabamento escuro mais familiar, você percebe instantaneamente. A natureza dos motores a gasolina demonstra claramente a zona do tacômetro vermelho, começando com 6000 rpm. Sim com certeza. Foi isso que experimentei pela primeira vez me encontrando ao volante de Rumster: uma sensação de segurança. Ele surge, já que o painel frontal é feito em um estilo monumental alemão, e o vidro lateral não é muito grande. Isso é culpa disso é a linha alta da cabine dos pilotos com uma curva de valentão no canto da porta do motorista. Embora esse ângulo suavizado do lado de fora pareça muito impressionante, por dentro já é percebido como uma espécie de desarmonia da moldura da porta é realmente retangular. Como se o curso inesperado dos designers exteriores estivesse surpreso com os criadores do salão e eles não encontraram uma solução adequada
 

A rota de teste correu ao longo do ambiente pitoresco de Praga. Curiosamente, há muito mais espaço aqui do que na vizinha Alemanha ou Áustria. Subimos para as colinas e apreciamos a vista de campos e florestas bem -educados, e a imagem não estraga todos os tipos de edifícios e fios e os caminhos gostaram dos caminhos: estreitos, repletos de curvas cegas, mas não saturadas com sinais de estrada e quase vazio. Como você pode não dar gasolina! No entanto, você não queria fazer isso.
 

O compartimento de bagagem de Skoda Roomster em uma configuração de cinco jogos é muito sólido. 1,4 L Motor com capacidade de 85 hp Para mim, não é suficiente para o carro com uma massa equipada de quase duzentos toneladas. Não, o motor geralmente não é ruim. Ele tem um personagem uniforme e está bastante confiante no intervalo de 3.500 a 5500 revoluções. Mas se a flecha do tacômetro cair abaixo, não há necessidade de falar sobre aceleração mais ou menos grave, embora o descontentamento de debaixo do capô também não seja ouvido. As curvas acima de 5500, ao que parece, não trazem nada além de um barulho irritante. A caixa mecânica funciona maravilhosa: clara, embora não sejam os movimentos mais curtos, fixação confiável.
 

Não é difícil remover os bancos traseiros após um pequeno ensaio em questão de segundos. Admitindo ao caráter do motor, não presto atenção em como o carro deixa para trás uma curva íngreme após a outra. Paradoxalmente, o High Rumster se recusa a cair de lado ou gritar com pneus! Somente pilotos de teste completamente presunçosos, ele parou bruscamente, começando a jogar a popa e cair para a marcação axial. A explicação disso foi encontrada em uma conferência de imprensa. Acontece que a suspensão dianteira e a direção foram para o Rumster de Fabia, e quase todo o ferro traseiro migrou do Octavia Tour. Ambos os chassis são muito bons e as rodas são colocadas nos cantos, o que acrescenta tenaz ao rumster.
 

No horizonte, uma estrutura monumental do castelo de pedra chapada Charlstein apareceu no horizonte. É uma pena, não há tempo em que ainda me encontro à distância de um braço estendido do monumento medieval mais famoso da República Tcheca? Mas há muito rumster interessante com um motor 1.6 à frente. Os primeiros quilômetros são um pouco surpreendentes: e aqui estão exatamente 105 hp? Sentimento, a aceleração não se tornou visivelmente mais rápida, o aumento da tração é modesto, também permanecendo tanto altos e baixos. Fica claro apenas com o crescimento da velocidade que o potencial desse motor é um pouco mais alto.
 

De repente, o diesel ficou mais satisfeito. Com um poder semelhante de 1,6 litro, ele não despreza as revoluções da gasolina, mas está muito mais disposto a ir abaixo. Sim, vibrações e ruído em marcha lenta são mais persistentes, mas em velocidade não são tão perceptíveis quanto nos irmãos gasolina.
 

Suburban, duas águas são substituídas por uma rodovia de alta velocidade, indicando o caminho para a capital. O transbordamento de um rumster com um motor a diesel é dado com bastante facilidade. No calor de um deles, ele olhou para o velocímetro: Deus, definitivamente não há câmeras policiais?! As velocidades muito além de 100 km/h praticamente não sentem que os pneus abafados, o fluxo fugitivo de ar também não cria desconforto. Devo dizer, durante todo o tempo na República Tcheca, vi apenas uma vez. Emboscada! Ele piscou na minha cabeça quando o sedan para colorir azul branco foi atendido ao lado da estrada. Aconteceu que estava estacionado nas tradições culinárias do restaurante local e os horários aqui honram nada menos que a lei.
 

Portanto, a velocidades ainda mais altas do que o rumster permitido permanece confortável e bastante silencioso. No entanto, depois de deixar o volante da modificação da gasolina, ele tentou por um longo tempo entender em que orelha zumbiu em mim. Acabou como o lado de Frequen em ambos. Há um dilema: ou você não está indo muito rapidamente, mas silenciosamente, ou o motor deve ser torcido e então começa a irritar não muito forte, mas um som irritante. Há outra opção para comprar diesel! E eu realmente gosto de tudo por trás, meus pensamentos foram interrompidos em voz alta. Esqueci que ele estava estudando o salão lá! Hora de mudar.
 

O melhor para crianças

Parece que ele não havia voltado, mas se mudou para um carro de classe diferente! Eu entro no salão quase tão orgulhoso quanto no London Keb; Sento -me junto à janela, sentindo o suprimento de espaço sobre minha cabeça; Coloquei minha mão em uma janela baixa, joguei meu pé no pé ... toque! Aqui, as crianças provavelmente gostarão de muita luz, uma revisão como se fosse de um ônibus de excursão.
 

Por seu tamanho, Rumster é mais do que digno de elogios pelo escopo no compartimento de passageiros. Ele falhou apenas em um teste: quando três tios adultos tentaram sentar no sofá, no mais baixo dos quais 181 cm de altura, e ele se tornou o mais fácil de 84 kg. Então eu tive que falar. Nem sequer salvou isso os assentos laterais se movem para frente e para trás em 150 mm. Mas juntos aqui é ótimo! A parte do meio do sofá traseiro é retirada do carro, e os terços restantes são deslocados para perto de 110 mm. Por padrões de aeronaves, a diferença é quase a mesma da economia e a classe executiva. Uma configuração dupla é uma das nove possíveis e, mais agradáveis, facilmente alcançáveis.
 

Portanto, para transportar o máximo da carga, é suficiente puxar a alça e dobrar todas as partes do sofá para a frente: alguns cliques e apenas tirá -los do compartimento de passageiros. Com uma certa destreza, levará cerca de dez segundos. A propósito, tenho quase certeza de que, depois de um tempo, a van verdadeiramente aparecerá com base neste modelo, mas essa já é uma história separada
 

Não se atreva a jogar invólucros de doces no chão! A jovem mãe, sem levantar a voz, criou estritamente um filho culpado de cinco anos. Cuidar da pureza de suas cidades se torna mais perceptível na República Tcheca. O país e seus habitantes querem provar ao mundo com toda a sua força, e o mais importante para si mesmos, o que não é pior que os vizinhos ocidentais. E eles recebem muito, pelo menos em parte dos carros. Um exemplo claro de Skoda Rumster.


Rumster está com pressa para Moscou

Em alta velocidade, Rumster é muito confortável. A suspensão lida bem com um pouco, apenas o vento não, não, sim, ele bombeia um corpo alto com outro impulso. Na Rússia, o carro estreará no Salon Internacional de Moscou. De acordo com informações preliminares, elas estarão à venda até o final do ano com uma gama completa de motores (1,2; 1,4; 1,6 L (volume de gasolina de 64105 hp), 1,4 e 1,9 litros diesel (69105 l. C). Um pouco Posteriormente, uma versão com uma velocidade automática de seis velocidades, que é combinada apenas com o motor de gasolina mais poderoso, aparecerá. O preço básico do Rumster estará na faixa de US $ 1515,5 mil.
 
Mikhail Gzovsky
 
 
 
 
 
 

 
 

Fonte: A revista "dirigindo"