Skoda Roomster Test Drive desde 2006 -

Teste comparativo

A receita do best -seller é um equilíbrio verificado entre qualidade, preço e estilo. Kia e Skoda atingiram o equilíbrio quase perfeito em seus compactos
A idéia de atirar em carros na VDNH era inesperadamente criativa. Quando os dois compactos apareceram diante do portão outrora de frente com uma moldura de estuque, o tempo parecia voltar: Kia Soul e Skoda Roomster nos apresentaram com exposições. Se você chamar esses carros de conquista da indústria automobilística coreana e tcheco, isso provavelmente parecerá patético demais. Mas se você olhar a verdade nos olhos, é. Ambos os fabricantes progrediram seriamente nos últimos anos em termos de melhoria da qualidade e aparência de suas máquinas. E se Skoda quiser entrar em um segmento premium nos ombros do parceiro VW, a Kia tem mais objetivos terrestres. O principal é ganhar uma posição no mercado europeu, oferecendo à nova luz uma alternativa tentadora. A tarefa de Kia Soul é sacudir os conservadores europeus. O Compactwane do país da frescura da manhã finalmente destrói a idéia do design coreano secundário e arrastado e, ao mesmo tempo, os limites entre diferentes tipos de corpos. O carro tcheco não é apenas gentil e arrumado. Ele traz novos tons para o conceito de uma casa sobre rodas, sabendo, como um ilusionista, para expandir o espaço. Em outras palavras, ambos os modelos são enfatizados por nicho ousado e até de certa forma. Eles nasceram na luta pelos pragmáticos estéticos, que precisam de um pouco mais do que apenas um meio de transporte.
Vanguarda
Você olha para a Alma Orange Kia e mais uma vez admira o instinto artístico do designer -chefe da marca Peter Schreyer. O alemão parecia dobrar um mosaico. Ele reuniu várias figuras geométricas em um punhado, jogou -as no corpo e elas ficaram. As linhas que fluem do capô, arcos das rodas e faróis são tocados com triângulos da borda superior do telhado, luzes traseiras e copos laterais atrás das prateleiras traseiras. Existem círculos, ovais, retângulos, trapezia, existem complexos, não é proibido para a classificação da forma. Muitas decisões verdadeiramente novas. Tomemos, por exemplo, tiras de indicadores de giro, que se estabeleceram no bloco de fato do bloco. Ou luzes traseiras afogadas em metal. As cores de seus refletores estão à beira de Kitsch. Vermelho, branco-prateado e rosa-lilás. Este último provavelmente atrairá os fashionistas da cidade, mas o paradoxo é que essa confusão de cores não irrita os homens. Schreyer atuou aqui como provocador, mas esta é uma provocação de um artista talentoso, um experimento artístico de sucesso. Um senso de gosto e medida não mudou os alemães ao projetar um salão. Parece que pode haver inserções absurdas em plástico cinza-cinza? Mas o Kia Chief Designer pinta o interior das caixas de luvas em vermelho e, ao mesmo tempo, correlaciona esses detalhes em vermelho com a iluminação do painel de instrumentos. Aconteceu não apenas não foi, mas requintado. O sotaque da juventude também é importante, que pode ser rastreado na maioria das inovações da KIA. USB, conectores auxiliares e um cabo padrão para iPod certamente apreciarão os amantes da música e os amantes da eletrônica. Dois soquetes de 12 volts no Console Central imediatamente transformam a alma em uma estação por cobrar todos os tipos de gadgets.
O design do Roomster é igualmente orgânico e igualmente provocativo. Se Schreyer tocou com sua alma em um Mose, Thomas Ingalat (o autor do conceito de Roomster, na época Skoda Chef) conduzia experimentos genéticos complexos. Um calcanhar de utilidade, minivan e um híbrido compacto hatchback foram complicados no nosso caso com uma mistura de off -roadness. Soul entrou nos concorrentes da Soul na versão Scout - com um kit de corpo de plástico, aumentado ligeiramente em comparação com a folga do quarto padrão e as sobreposições pseudo -metal no para -choque traseiro. Quanto à decoração do interior (e no caso do Roomster, eu quero colocá -lo exatamente então), o tópico de volume, arejamento e leveza é erguido aqui. O carro justifica o nome (sala traduzida do inglês - quarto, espaço). O Roomster realmente parece uma casa aconchegante com uma grande janela. Esta janela está no teto. O teto panorâmico pode ser escondido com cortinas de malha branca. Grandes óculos das paredes laterais são percebidos contra o fundo da parte superior transparente dominante com pequenas janelas. Um painel frontal de dois tons adiciona o salão. Sua parte mais baixa se harmoniza com o mesmo acabamento da porta e o túnel central.
Os heróis do nosso teste pareceriam ainda mais atraentes, se não fosse a evidência de economia. Em Kia Soul, a porcentagem de materiais baratos é um pouco mais alta, mas as decisões orçamentárias não são impressionantes, pelas quais um elogio separado para a equipe de design. É verdade que o invólucro áspero da alma da coluna de direção é facilmente arranhado com a chave, e a alavanca da caixa de câmbio mecânica não corresponde ao estilo da moda geral e não é muito agradável ao toque. A situação, no entanto, pode ser corrigida solicitando acessórios proprietários adicionais - como o identificador da alavanca μP. Em Roomster, eu não gostei das canetas externas das portas de abertura feitas de plástico leve, um plástico rígido dos painéis da porta, bem como um volante nua sem botões multifuncionais. Ao mesmo tempo, o volante do próprio tcheco é extremamente agradável ao toque e como se fosse emprestado do carro com uma classe acima.
Para famílias diferentes
Ambos compactos sem alongamento - carros da família, mas só caíram sob famílias diferentes. Kia Soul é claramente endereçada a jovens casais que ainda não adquiriram filhos. Um exemplo impressionante: o teste testado coreano para a colocação no porta -malas de um carrinho de bebê, era difícil hospedar o atributo dessas crianças apenas de uma forma desmontada, enquanto em Roomster um carrinho pode ser simplesmente enrolado. Nesse caso, não apenas a unificação do Scoust Scout com uma versão de carga do Praktik, mas também uma vantagem séria do carro tcheco na quantidade de distância entre eixos. O Roomster, relacionado à classe B, é quase o mesmo que os representantes da classe de golfe - mais do que, digamos, no hatchback Astra, a terceira geração. É claro que a vantagem de Skoda sobre Kia ao longo do comprimento da base (67 mm) torna a colocação dos passageiros da fila traseira mais confortável. Se um homem alto estiver sentado em uma mãe -em um quarto, vários outros centímetros de liberdade permanecerão na frente dos joelhos. Na alma da galerina também não está lotada, mas você ainda não se sente tão livre. Mas o coreano é visivelmente mais largo e acima do tcheco. Nos ombros e acima da cabeça, um suprimento significativo de espaço, que certamente apreciará os pilotos da frente. Mas a alma é concebida antes de tudo para eles.
O Roomster também está à frente do concorrente das possibilidades de transformar o salão. O Sistema Avançado da Varioflex permite mudar os assentos traseiros de três seções em várias direções e desmontá -los completamente. Somente a parte do meio pode ser dobrada e o Compactwane se tornará de quatro lugares, e um amplo apoio de braço macio compartilhará dois passageiros traseiros. Ou você pode configurar o ângulo de inclinação da parte traseira dos bancos traseiros. A alma tem uma pequena escolha. Os assentos da fila traseira são dobrados em uma proporção de 60:40. Lugares para o lobby neste caso ainda serão um pouco. O fato é que, em uma reserva de tamanho completo oco no chão (o Roomster é confiado), um enorme organizador de ferramentas e todo tipo de pequenas coisas repousa. Essa placa de espuma pode ser destruída como uma classe, mas ao dobrar os bancos traseiros, neste caso, será obtida uma etapa perceptível, o que também não é muito conveniente. Em uma palavra, a alma não é para as necessidades transportadas. Você pode fazer um supermercado ou fazer um piquenique. O conceito não está no conceito.
Rosto e lado errado
O mundo interior dos assuntos é totalmente consistente com sua aparência. Kia Soul não deixa de imitar a razão sob o SUV. No volante, você se sente como um motorista de um veículo leve todo o terrano que se eleva acima do solo. Esse sentimento de pouso comandante pode ser significativamente fortalecido se o banco do motorista for aumentado até a parada - a faixa de controle é muito sólida. Neste último caso, todo o capuz gordinho é visível através do para -brisa - para que você tenha uma idéia mais clara das dimensões externas da máquina. Você pode fazer o oposto - abaixe a cadeira no chão e o patamar se tornará mais passageiro. É uma pena que as capacidades das configurações sejam um pouco limitadas pelo volante regulado apenas em altura. Outra reivindicação para o design do Soul não é a melhor resenha de volta. O motivo está em racks traseiros largos. Por um lado, isso é uma taxa por um design ousado, por outro lado, uma garantia de segurança adicional no caso de um acidente. Seja como for, recomendamos que você inclua os sensores de estacionamento traseiro entre as opções obrigatórias.
Dentro do Sutster Sut, nada lembra um gigiper externo - em uma sala com papéis de parede branca é muito leve e arrumada para um cruzamento. Revisão e pouso - como no hatchback europeu médio, vagão de estação ou sedan. O volante é ajustado pelo ângulo de inclinação e partida, os bancos dianteiros com ajustes manuais, inclusive em altura. Para alguém, o Roomster parecerá fragmentadamente apertado, alguém sem forma conservador, mas o que não pode ser retirado do tcheco é erguido no princípio de conveniência e ergonomia impecável.
Pessoas da cidade
Pegamos deliberadamente para a modificação comparável do teste para fornecimento de energia. Ambos os carros estão equipados com motores de 1,6 litros a gasolina que trabalham com mecânica de 5 velocidades. À disposição dos 124 hp coreanos, o tcheco está contente com uma capacidade de 105 hp, mas não parece privado, porque tem algum tipo de vantagem no momento de pico atingido em velocidades mais baixas. Soul mostra o personagem na primeira marcha, tentando se afastar dos vizinhos do riacho. A segunda transferência do coreano, no entanto, é completamente civil - o passeio é medido. O terceiro provoca novamente um idiota, especialmente se o motor estiver bem promovido. O quarto e o quinto - para o movimento medido, e a transição inicial na cidade é contra -indicada. O motor para tais liberdades não é elástico o suficiente. Um personagem semelhante é Roomster. O mecanismo Skoda tem uma seleção uniforme em todos os programas, mas, como a unidade Kia, não gosta de baixas revoluções. Mas ambos os carros estão perfeitamente adaptados a dirigir em engarrafamentos. Aqui, como nos pareceu, o compacto coreano superou ligeiramente o concorrente. A uma velocidade de até 2-3 km/h, você pode ir não apenas no primeiro, mas também na segunda marcha sem apertar a embreagem. No entanto, o tcheco também quase não teve que ajudar a embreagem nas velocidades da tartaruga.
Quanto à conveniência da mudança de marcha, o favorito é inobilável. A caixa Skoda funciona de forma clara e sonora, os programas estão presos acentuadamente. O Kia KP é mais impressionante, uma alavanca em comparação com a unidade coreana tem uma jogada mais livre. Ele navega por distância como um nadador, sem encontrar nenhum obstáculo em seu caminho. No entanto, a conveniência da troca não sofre disso. Freios Kia e Skoda também não houve as menores queixas, apesar de o carro coreano no eixo traseiro ter mecanismos de bateria orçamentária.
Em termos de controlabilidade, os carros se mostraram pelos padrões de carros como camponeses médios fortes, e uma pequena vantagem estava, em nossa opinião, ao lado de Skoda. Ambos têm um volante ligeiramente vazio na zona de estólio próximo, mas Kia tem falta de conteúdo de informação em uma extensão um pouco maior. Por outro lado, fica claro que os coreanos prestaram maior atenção às configurações da direção. As informações sobre a estrada no volante da alma são subjetivas ainda mais do que as de Cee'd e Serato.
Corpos altos e um aumento da folga da estrada em comparação com a maioria dos carros - uma homenagem ao estilo off -road e ajuda em uma estrada ruim. É claro que esses mesmos recursos provocam carros aos rolos nos cantos. E, é claro, a alma e o escoteiro (a liberação deste último é aumentada em comparação com o quarto habitual em 43 mm) não foi exceção. Ao mesmo tempo, a resistência um pouco maior de Roomster aos rolos pode ser atribuída a pneus de baixo perfil com uma dimensão de 205/45 R16.
O coreano, no entanto, leva o seu próprio em linha reta, demonstrando a suavidade da característica do curso da maioria dos modelos de Kia e boa estabilidade da taxa de câmbio. A suspensão é configurada, no entanto, para estradas européias. Falhas graves de asfalto ou policiais mentirosos transmitem olá à coluna vertebral. No entanto, o Roomster choca nada menos nos buracos. Os engenheiros de duas marcas, aparentemente, pensaram em uma direção e, devo dizer, conseguiram de várias maneiras. Tanto Soul quanto Roomster são controlados para o Compactwenes muito, mas essas configurações de chassi não estão em detrimento do conforto.
É inapropriado comparar o potencial off -road dos pseudo -discussores -a tração de quatro rodas para ambos os modelos não é fornecida mesmo nos planos. No entanto, ambos os carros têm saliências muito curtas e ampliadas, em comparação com carros familiares comuns, depuração. Além disso, se nos números absolutos a folga da estrada tcheco parecer mais sólida, então o de fato, devido ao quarto de pára-choques dianteiro de baixo set, os sujeitos têm paridade nesse aspecto. Gostaria de me mudar para uma estrada de luz - pedimos misericórdia.
E, finalmente, o componente emocional. Aqui está uma clara vantagem do lado da alma. Não há dúvida de que este carro será comprado principalmente por causa do design e da decisão de comprar com seus corações. Nosso pequeno estudo é bastante significativo. O Roomster é mais interessante em termos de controlabilidade e manipulações astutas com um salão. E a alma causa simpatia devido ao fato de estar mais próxima do pico das tendências da moda. Isso não significa que o Roomster seja menos simpático ou menos original. Ele só tem seu próprio público. Mais adultos e conservadores, mas cheios, no entanto, gosto e amor à vida.
 
Características técnicas Kia Soul 1.6 Skoda Roomster Scout 1.6
Dimensões, mm 4105x1785x1610 4219x1695x1650
Base da roda, mm 2550 2617
Volume do tronco 220-700 450-1780
Missa equipada, KG 1245 1175
Tipo de gasolina do motor 4L Gasolina 4L
Volume de trabalho, metro cúbico. CM 1591 1598
Máx. Power, L.S./o/min 124/6300 105/5700
Máx. Momento, NM/RPM 156/4200 155/3500
Transmissão mecânica de 5 velocidades de 5 velocidades de 5 velocidades
Máx. Velocidade, km/h 177 184
Tempo de aceleração 0100 km/h, com 11,0 10,9
Consumo de combustível (média), L/100 km 7,9 7,0
Volume do tanque, L 48 55
Vasily Sergeev
Foto de Yana Segal

 
 
  

Fonte: Revista Avtopanorama