Skoda Roomster Test Drive desde 2006 -

Centauro

Roomster se assemelha a um centauro. Na frente, há uma cabine baixa para um motorista, uma van familiar muito espaçosa atrás.
 
Um escoteiro adicional no nome da essência do modelo não muda. A roda de roda completa, como para a versão Octavia de mesmo nome, não é fornecida. Apenas um kit de corpo plástico é adicionado ao longo do perímetro inferior, deve -se dizer, muito harmonioso. Uma dica óbvia de um estilo de vida ativo aparece com ele. No novo para -choque dianteiro com uma grande ingestão de ar, as luzes de nevoeiro com a função do canto esquerdo ou direito são implantadas, dependendo da direção em que você gira o volante. Uma versão tão simplificada da idéia de faróis rotativos. No para -choque traseiro, uma sobreposição para o alumínio é instalada.
 
No interior, o escoteiro é idêntico ao habitual Roomster, com exceção do acabamento com um tecido com uma pequena malha, é a mesma que no Octavia Scout. Custo para observar excelente visibilidade em todas as direções, o estacionamento traseiro opcional parece abençoado desnecessário. Além disso, o carro de teste foi equipado com um teto panorâmico que adiciona um espaço de salão de ar e leveza. Mas há nuances. A parte transparente é endereçada principalmente aos passageiros da fila de trás. E em um dia quente e ensolarado, cortinas translúcidas que cobrem o teto de vidro ainda não salvam, e a instalação climática precisa se esforçar para manter uma temperatura confortável. Além disso, há suspeitas de que no inverno haverá uma situação inversa com perda de calor através do vidro (não importa quão moderno e multi -camada possa ser).
 
Uma característica importante da espaçoso escoteiro. Na reserva do local na frente, o carro é hora de comparar com a classe de golfe (apenas o pouso é mais vertical). Mas especialmente livremente na segunda fila. Mesmo que uma pessoa tenha 190 cm de altura, ela se sentará calmamente atrás dele. E há três lugares completos por trás, cada um com cinto de segurança. Além disso, as seções laterais têm ajuste longitudinal. E se três tios adultos estiverem localizados nesses lugares sem problemas, imagine como haverá livremente crianças. Além disso, a fila traseira está localizada visivelmente mais alta que a frente, para olhar em todas as direções é um prazer.
O compartimento de bagagem tem um volume suficiente, mesmo com os bancos traseiros mudados para a parada. Um par de bicicletas infantis ou utensílios de piquenique será instalado sem problemas. A segunda linha pode ser facilmente removida completamente (assim como cada seção separadamente) e você receberá um enorme compartimento de carga. Por exemplo, consegui transportar uma geladeira em um quarto de tamanho médio. O carro vai dinamicamente. O motor MPI de 1,6 litro com dezesseis válvulas é muito bom. No entanto, um conjunto com uma transmissão automática tiptrônica de seis velocidades não pode ser chamada de coerente. As reações automáticas às vezes são um pouco nervosas. Para fazer com que o carro se mova rapidamente, você precisa pressionar firmemente o acelerador no pedal, provocando uma caixa de câmbio para nítido trocar e forçando um pequeno motor a rugir, mantendo velocidades acima de 4 mil. É difícil chamar esse som agradável. Além disso, em altas velocidades, a comutação injustificada é frequente em resposta a movimentos menores do pedal do acelerador. Mas se você não encontrar falhas, deve -se reconhecer que as qualidades de corrida do Scout são diferentes de concorrentes como Nissan Note, Opel Meriva ou Renault Kangoo. Direção clara, reações de vida, dinâmica suficiente, é improvável que o motorista do Roomster experimente uma inferioridade no fluxo de tráfego.
 
Para os pragmáticos, é fornecido um motor mais fraco com um volume de 1,4 litros. No entanto, recomendamos uma versão com um motor de 1,6 litro. Melhor ainda, com um turbodiesel de 1,9 litro. No entanto, é improvável que qualquer pessoa, transportando seus filhos para o jardim de infância, a escola ou para o país, apresse a cabeça. O Scout é bastante adequado para um passeio pela cidade medido. Se você não passar por volta ao limite das capacidades, os guindastes do corpo estarão dentro dos limites normais, você provavelmente não notará o acúmulo e, na rodovia, você poderá se mover sem tensão a uma velocidade de até 150 km/h. É necessário mais rápido quando o carro tem as crianças mais caras? Os freios de tenáculo e informativo ajudarão a parar rapidamente e sem problemas, o que não é novidade para carros produzidos sob a asa da preocupação da VW.
 
Tendo pesado todos os prós e contras (acabou sendo mais), eu recomendei o Scout Roomster com ousadia para meu amigo, que estava apenas procurando um aparelho semelhante. Para ela e seus dois filhos pequenos, esta é uma boa opção. O preço de cerca de US $ 23.000 é bastante justificado pelo design original, excelente qualidade da montagem, um salão espaçoso e dados decentes do motorista.
 
Preços e configuração
O Skoda Roomster Scout é vendido na Rússia com três motores: 1,4 litros (86 hp) e 1,6 L (105 hp) e um turbodiesel 1,9 litros (105 hp). Uma mecânica de 5 velocidades é agregada com todos os motores, o autômato Tiptronic é possível apenas em combinação com um motor de 1,6 litros. Os preços começam em US $ 19.990 para um escoteiro de 1,4 litros. A opção mais cara com um turbodiesel custa US $ 25.590.
 
Dmitry Zinchenko
 
   
 

 
 

Fonte: Revista Motor [setembro de 2007]