Test Drive Skoda Octavia RS Hatchback desde 2009 Hatchback
Teste durável Skoda Octavia RS. Parte 3: poder de compromisso
Na terceira semana, o Hatchback Charged Skoda Octavia RS já está em um teste de longo prazo.
Nas duas partes anteriores, discutimos o lado prático do hatchback checo, que é o líder na sala de aula sobre a protuberância do salão e a adequação do tronco, e também falou sobre a combinação de uma turba turbo de 2.0 litros de gasolina. e uma transmissão DSG de seis velocidades.
Bem, que tal manuseio e comportamento na estrada? O RS tornou-se verdadeiramente amigo confortável familiar ou skoda é um turbotelabeto regular com rebanho em duzentas forças na frente da frente, volante nervoso e suspensão de quebra?
A faixa de Oktavia é boa. Quando sob as rodas opcionais de 18 polegadas, um bom hatchback de asfalto mantém direto como o Express de alta velocidade. Rs-Ku não confunde nem as ondas da folha da estrada ou do vento lateral. O volante ao mesmo tempo é pesado, com um esforço zero bem verificado. Precisa reconstruir ou dirigir em torno de um buraco? Por favor. Skoda sem hesitação reage ao menor movimento do feixe, mas sem histérico claramente, mantendo a estabilidade.
Claro, o chassi final afeta o conforto e até mesmo em pequenos passageiros fracassos de asfalto sacudem suavemente, mas isso o torna Octavia Rs menor do que, por exemplo, Opel Astra OPC ou até mesmo golfe comum GTI.
Skoda Octavia RS perfeitamente fica na velocidade direta. Você só pode encontrar falha pelo comportamento da máquina nas condições do quay, quando os pneus largos começarem a retirar o guidão. Para aqueles que são mais caros, recomendamos não pedir discos opcionais de 18 polegadas e parar nas rodas padrão de 17.
Ao mesmo tempo, a Skoda é a decisão cancelada. Apesar dos tamanhos impressionantes de hatchback, é ansiosamente ferrado em uma velocidade bastante decente, e também há uma boa informatividade e parte suficiente do esforço reverso no volante.
Quando o pavimento é estragado, o carro fica duro. Se pequenos poços e junções do chassi funcionem bem, os solavancos são mais melhores para ir ao redor, a fim de proteger discos de 18 polegadas e quinto pontos de passageiros.
Na virada do Skoda é estável e adequado, mas se você for para o corte de arco, então o rolo ainda aparece, e com frenagem intensiva, a máquina mal bica o nariz. E este é um retorno para o nível sensato de conforto que os concorrentes não podem se gabar.
Skoda Logits Good. Os esportes não podem ser chamados de manipulação, mas a parte adequada do AZART está presente aqui. Apesar de toda a estabilidade com a qual o Octavia RS fica no arco, ainda há um pequeno rolo, e quando a frenagem no chão hatchback bica o nariz. Mas em termos de conforto da classe de escotilha quente Skoda fora da competição.
Oktavia PC chip é que ele não impõe um recozimento permanente. Skoda permite que você leve, mas ao mesmo tempo pode ser calmamente e confortável. A este respeito, os engenheiros conseguiram obter um compromisso de sucesso entre o conforto e o manuseio.
Claro, o Skoda Octavia RS não pode ser chamado de carro esportivo, mas a presença de uma natureza esportiva está negando estúpida. Ao mesmo tempo, nele, é possível ir ao chalé para a casa para o país, vá todos os dias para trabalhar, acessível para dirigir ao longo da pista e até mesmo ir em um dalnyak.
Esta é exatamente a opção que dá uma resposta à pergunta eterna: manuseio ou conforto? E deixe qualquer uma dessas disciplinas Octavia Rs são ideais, mas um compromisso bem-sucedido neste caso ainda é encontrado.
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Uma fonte: Carclub.ru.
