Test Drive Skoda Octavia II 2004 - 2008 -

Segunda vinda

Skoda Octavia II: Cinderela tornou-se uma princesa
 
Não havia dez anos como a filha adotiva do VW alemão Skoda depois que a deliberação bastante longa ainda reimprimiu seu modelo mais longo - Octavia. Pela primeira vez foi apresentado em setembro de 1996, e depois de oito anos depois, nos salões de revendedores de Moscou, uma segunda geração apareceu em todos os sentidos bem sucedidos e populares em nosso país. No entanto, a versão anterior tem todas as chances de se tornar um dos mais carros mais antigos do Velho Mundo - de acordo com as declarações de representantes da empresa tcheca, sua liberação continuará por mais cinco anos.
 
A partir do momento de sua aparência, a velha Octavia, vamos repetir, desfrutamos de sucesso entre os russos - os tchecos foram capazes de oferecer o comprador doméstico bastante prático e, que é importante, carro de classe C acessível. No entanto, a aparência desaparafusada, o interior chato, os materiais de acabamento francamente baratos, e longe de um equipamento básico rico ao longo do tempo, no tempo - contra o histórico de colegas mais apresentáveis, o carro começou a perder o rosto, a demanda por ele caiu visivelmente (embora pode ser dito sobre o fabricante de política de preço razoável). Não salvou a posição e passou na virada do milênio restyling. E agora a segunda geração do modelo é projetada para atrair sob a bandeira de Skoda não apenas dos antigos, mas também novos camaradas.
 
Chekhov não tinha necessidade de reinventar a moto - o design do primeiro Octavia foi extremamente bem sucedido, era necessário apenas tornar um carro mais moderno e fresco, mais atraente para o comprador que os autores do projeto, sem dúvida, administraram. A continuidade das gerações de tchecos não recusou - a novidade é semelhante ao modelo anterior, mas, por e grande, do último para sua herança, apenas corpos familiares do corpo e da já familiar da quinta porta, um hatchback de mascaramento sob um sedan mais prestigioso (a propósito, a nova octavia é muito melhor). Todos os elementos do exterior - pára-choques, uma grade de radiador, faróis, luzes traseiras estavam passando por mudanças ... mudadas nos tamanhos de envio no capô, havia costelas longitudinais poderosas ao longo dos lados, e os indicadores laterais de rotação, bem Como no novo VW, mudou-se para os espelhos.
 
Além disso, o novo Skoda tornou-se visivelmente maior. É baseado em uma nova plataforma em que VW Touran, Golf V e Audi A3 são construídos, para que, além da moagem em todos os três parâmetros do corpo, a distância entre eixos aumentou em 66 mm. Então, de acordo com suas dimensões, a novidade está mais próxima da classe D da família, não ao golfe, mas para a senha.
 
Naturalmente, tudo isso afetou o tamanho da cabine. E sem mais do que o volume do tronco de 528 litros aumentou para 560 litros, depois de uma transformação completa em Octavia, você pode agora derramar 1350 litros de carga. Além disso, o espaço de vida para passageiros traseiros aumentou acentuadamente. Se anteriormente, com uma poltrona frontal completamente movida no tamanho da parte de trás da cabine, o carro bastante fortemente escovado para o Vaz Nove, onde seria possível colocar as crianças sem problemas, agora o estoque de passageiros aumentou marcadamente No sofá com conforto aceitável, três adultos serão facilmente localizados no sofá. Homem.
 
Outra realização importante é uma melhoria cardeal na qualidade da decoração interior: não há traço de plástico duro rude. No entanto, a partir da lacicicidade interior espartana. No interior, o novo Octavia tornou-se ainda mais semelhante aos produtos VW - modernos, bonitos, elegantes e, mais importante, convenientemente, e todos os painéis são feitos de whamamed, agradável ao toque de materiais ... pelo caminho, em contraste com A versão anterior, todos os painéis são montados em alemão impecáveis. Aparentemente, os tchecos decidiram seriamente competir com seu irmão mais velho.
 
Quanto à ergonomia de um assento de motorista, a este respeito, o carro praticamente não mudou - um ajuste confortável, a gama de ajustes da cadeira e a coluna de direção permitem que o motorista encontre a posição ideal, independentemente de suas dimensões. O que é notável: sobre o relacionamento com a VW também pode ser adivinhado no pedal do gás - desta vez os checos estavam localizados no chão. O único inconveniente é um pequeno número pequeno no painel de instrumentos (a fim de determinar a posição das setas nos mostradores, você terá que colidir, no entanto, esta é uma ninharia insignificante).
 
Sob o capô da versão de teste, um motor de 1,6 litro forte de 102, que tem a segunda octavia herdada do antecessor. Seria mais lógico equipar um novo carro com qualquer coisa mais poderosa, mas por algum motivo os checos preferiram essa opção particular. A propósito, hoje é a única unidade de energia da gasolina, que é equipada com carros fornecidos ao nosso país (embora na formação de geração antiga há outro motor FSI de 1,6 litros com capacidade de 114 HP, mas não oferecer). Os compradores também serão oferecidos dois turbodieséis de 1,9 e 2 litros com capacidade de 105 e 140 cavalos, respectivamente. No entanto, este motor tem vantagens - confiabilidade, despretensioso e eficiência. Sujeito a manutenção regular e qualificada, será executada em 200 mil quilômetros de 200 mil. Além disso, os carros de reabastecimento não são apenas 95ª gasolina (recomendado pelo fabricante), mas também 92, e sem muito dano à saúde.
 
Octavia com tal motor se comporta mais do que calmamente. A versão antiga com a mesma unidade de poder, especialmente na estrada, não brilhava, por isso não é necessário esperar pela dinâmica incomum do novo, porque o carro cresceu e cresceu. By the way, em um curto espaço de tempo, mais máquinas dinâmicas com uma unidade de energia a gasolina de 2 litros devem aparecer em centros de revendedores, e essa opção provavelmente será mais interessante.
 
Centenas de cavalos 1255 kilogramas hatchback claramente não são suficientes, por isso não tem que sonhar com a satisfação das ambições de corrida. Não, você pode relaxar o motor para a zona vermelha, espremendo-a para o máximo, mas é um pouco. Primeiro, é ineficaz e, em segundo lugar, ruidosamente, mesmo que o isolamento sólido da segunda octavia não seja um exemplo melhor que o primeiro. É muito mais fácil se mover nas estradas em um modo calmo. O carro se comporta adequadamente - configurações de motor bem selecionadas e rácios de engrenagem do MCP permitem que você rapidamente rapidamente do semáforo e manobra no fluxo. Especialmente aguda é sentida ao dirigir em um ritmo da cidade irregular. Ao mesmo tempo, a terceira marcha, pelo contrário, acabou por ser bastante longa, então na faixa de 30 a 90 km / h, você não pode mudar, o que também é bastante conveniente.
 
Como a versão anterior, a segunda octavia é muito bem e mantém a estrada e a qualquer velocidade. Perfeitamente trabalho e freios (pelo caminho, ABS (com ASR) é instalado no Czech agora na configuração básica). Outra mudança significativa é a suspensão (a frente permaneceu McPherson, e a parte traseira em vez de um feixe semi-dependente é agora instalado design multidimensional). A versão antiga parecia bastante leve, mas algum tipo de manchado, vaga - uma esguicha longitudinal tangível, rolos decentes em turnos. O segundo é o seu completo oposto. O carro tornou-se mais rígido e coletado, a squbble praticamente desapareceu, os rolos diminuíram visivelmente, mas deve balançar em irregularidades. No entanto, em geral, a nova octavia é muito mais confortável.
 
Como resumo, vale a pena notar que Chekhov acabou por ser muito decente e, mais importante, um carro competitivo nos mercados europeus, uma continuação muito digna do modelo outrora popular. A propósito, seu valor desempenha o último papel. Naturalmente, os tchecos fizeram uma oferta não na acessibilidade, mas no prestígio da marca, e o princípio passado da empresa - mais do que o carro por menos dinheiro - o Skoda não se encaixa em políticas modernas de precificação. Mas sem um pequeno $ 20 800, que é perguntado nos salões dos revendedores para carros na configuração básica clássica (ABS + ASR, ar condicionado, janelas frontais, espelhos elétricos e quatro airbags), em geral, não tão grande dinheiro. Especialmente quando se trata de um carro familiar moderno.
 
E, no entanto, na minha opinião, a marca Skoda ainda não é tão desenrolada, se você quiser prestígio, a fim de ficar em uma fileira com tais marcas, como dizer, Toyota, Nissan, Opel e ainda mais do que Volkswagen (que é aproximando-se no preço). No entanto, é enfatizado, esta é uma opinião pessoal. Quanto às perspectivas, aqui a nova octavia está bem: há todas as chances de se tornar mais do que popular. Em primeiro lugar, dado quase um aumento de 100% nas vendas de novos carros estrangeiros em nosso país, improváveis \u200b\u200bcompradores negarão a novidade com sua atenção (especialmente quando as versões com um motor de 2 litros aparecerão à venda). E em segundo lugar, o sucesso da novidade na Rússia pode visivelmente contribuir para a mudança de gerações vw passat. Newbie, mais provável, será mais caro do que o antecessor, então um certo nicho de preço será lançado no mercado, um certo nicho de preço é livre, para emprestar Skoda Octavia é bastante.
 
Texto: Vladimir Lodine
 

Fonte: McMobile Magazine [01/31/2005]