Test Drive Skoda Octavia 2013 - NV Sedan
Caminhe no Budějowice.
Excelente capacidade e conforto, motores modernos, equipamentos ricos Skoda-Octavia merecidamente recebeu um prêmio de direção de ouro na Alemanha. Mais uma vez, a República Checa, novamente Praga, chuva novamente. Skoda claramente não tem sorte com o clima. Mas esta é uma circunstância imprevista. Mas o que uma octavia atualizada certamente tentará o corpo do universal, para antecipar uma metade fácil de uma das antigas máquinas de geração usava combi.
Faça-me lindamente!
Ao contrário da tendência atual, mas de acordo com o senso comum, a frente da Combi Skoda-Octavia não é diferente do hatchback. Mas o design das costas tornou-se visivelmente mais designer em comparação com o predecessor rústico. Uma forma mais simplificada com racks traseiros altamente inclinadas destaca uma nova octavia combi de vários trabalhadores universais e traz para carros elegantes para os amantes ricos de atividades ao ar livre.
Na verdade, mesmo o nome da novidade diz que o Skoda ainda não decidiu sobre o público-alvo. Na foto, Skoda Octavia Combi, sobre as características técnicas da Skoda Octavia, o Skoda. No entanto, não importa quão de nome, apenas abra o tronco. Volume 580 L para a prateleira é sério. E com assentos traseiros dobrados virá 1620 litros. Nota com posse de tamanho normal!
Além da impressionante capacidade, o compartimento de bagagem do Skoda-Octavia Combi é distinguido por 12 pontos de montagem de carga, ganchos para sacos, recipientes adicionais nas paredes laterais, dobrável (40/60) assento traseiro. A capacidade total de carga atinge 660 kg. Esta é uma chance real de usar plenamente seu volume interno considerável.
O que você liberta? Na tenda branca com a placa Skoda de publicidade com chaves. Quatro motores e dois tipos de caixas de engrenagens O que escolher? A única amostra com uma caixa DSG automática e um motor diesel de dois litros já está ocupado. Que haja um motor diesel de dois litros com mecânica, provavelmente a melhor combinação para uma rodovia duradoura.
Da cena no cobblestone molhado, é necessário começar cuidadosamente: a lâmpada anti-teste quase não sai. Se estiver desligado, o apito das rodas BUXING pode ser apreciado para a terceira transmissão inclusiva. Não temos pneus para culpar: torque 320 n.m. como um motor a gasolina de 3,5 litros!
A cidade para o Diesel Octavia não é de tamanho (a manobrabilidade é linda), mas no quadro de velocidade. Até 70 km / h teria sido suficiente para três engrenagens, mas parece reagir ativamente o Skoda ao menor toque em relação aos pedais quando revoluções acima de 2000. É imperativo incluir o quinto e sexto, mas eles são conduzidos apenas de 60 e 80 km / h, respectivamente. Em geral, a lição para a mão direita e a perna esquerda está localizada.
Geografia da República Checa Pode ser facilmente explorado no departamento de cerveja do supermercado. E se você conhece um pouco sobre o famoso copo checo e re-ler o Gashek, então o cartão não precisará de um cartão. A rota levará de Praga para o sul, em Cesky Krumlov, uma cidade medieval na Boêmia sul.
Todas as estradas levam em Budejevice, disse Schweik, e é difícil refutar. Os sinais de trânsito no Ceske-BudeJevice são claramente mais do que o necessário. E deles para Croomlov já de mãos dadas.
A rodovia de alta velocidade mudou o estrito, mas bastante reto. A viúva está jogando com um computador a bordo, eu entendo: os melhores turnos para o motor na zona 2000. Você pode acelerar e acelerar rapidamente e instalar os registros da economia no sexto equipamento, colocando 4,5 l / 100 km. Retire as baixas revoluções de privação de prazer da reação instantânea do motor e queime combustível extra. Agora, finalmente, uma pista local enrolada.
Já está escuro, mas o movimento não diminui: no final de novembro, dias curtos. Isso e o ponto é coberto em viajantes lentos, você será inevitável para mudar com mais frequência do que gostaria. Em geral, a melhor época para avaliar emoções não-drive, mas conforto e facilidade de gerenciamento.
Quatro vezes quatro. Espaçosa tração todas as rodas universais provavelmente favorita do mercado russo. Na próxima parada, a rota off-road e o Skoda 4x4 estão esperando por nós. All-wheel drive Oitava Combi é plantada acima da máquina padrão por 25 mm. A folga da estrada reivindicada é de 163 mm. No entanto, este é um equipamento adicional. O pacote off-road pode ser encomendado para uma máquina de tração dianteira com qualquer motor.
A rota acabou por ser um caminho de cascalho estreito em uma estrada lastic. É difícil chamá-lo difícil de usar, você pode dirigir aqui em qualquer carro. É às vezes desacelerar na frente de citchdobins muito profundos. Suspensão da unidade de all-roda Octavia permite que você vá marcadamente mais rápido. Sim, e o motor recebeu um FSI forte de dois litros alegres de dois litros, ligando claramente seu irmão de 1,6 litros e é distinguido por um caráter muito bom, demonstrando uma tricácia confiante na ascensão e tração suave em toda a gama de revoluções.
Em condições normais, apenas duas rodas dianteiras funcionam. A parte traseira é conectada através da embreagem controlada por elétrons Haldex ao escorregar.
Caminhada para Moscou.
Com a chegada do novo Skoda-Octavia, o antigo modelo ... não, não vai sair, mas vai ficar no transportador por mais três anos. Os benefícios da juventude se opõem consistentemente alta demanda e menos custo.
A nova máquina em comparação com a primeira octavia é visivelmente mais rica (na base quatro airbags, ABS, preparação de áudio) é provável uma diferença em 2025%. O preço mínimo para a antiga geração do Combi em Moscou é de US $ 17.500. Então, para um novo carro, menos de 20 mil dificilmente é perguntado. É muito ou um pouco? Todo mundo tem seu próprio julgamento para essa despesa.
Anatoly Fomin.
Uma fonte: Jornal "atrás do volante"
