Test Drive Skoda Octavia I 1997 - 2010 -

Skoda Octavia 1,6.

Autopilot estima carros em cinco critérios principais. A quantidade de vantagens é indicado +, desvantagens -. O próximo assunto marcou quatro + e um -. Este é o Skoda Octavia 1.6.
EXTERIOR. Muito pensativo, equilibrado e bem sucedido. O Octavia novo, elegante e moderno e moderno, criado há quase quatro anos por designers tchecos, e hoje não precisa particularmente de suspensórios. Em geral, o carro impressiona mais caro do que realmente é. Aerodinâmica maravilhosa de 0,31. O corpo tem cem por cento galvanizado e garantido, de acordo com o fabricante, se opõe à corrosão de ponta a ponta por 10 anos. Garantia sobre pintura 3 anos. Preparação especial para o mercado russo desde 1999, inclui uma suspensão reforçada com aumento de 170 mm e proteção de lama de plástico do compartimento do motor. Em todas as versões, quatro mensageiros são instalados, há um processamento anticorrosão de fábrica das cavidades inferior e escondida. +++++
INTERIOR. Modesto, mas absolutamente simples, você não pode chamá-lo. Devido à alta qualidade dos materiais, montando todos os elementos do estofamento interno e das formas massivas, parece muito sólido. Desde 1999, um torpedo mudou para melhor, junto com o console frontal, a metade superior é agora do material macio de preto. É verdade que a mudança na forma do torpedo foi tocada apenas pelas versões de GLX e SLX, no mais barato, LX, permaneceu o mesmo.
Na guarnição todas as portas há bolsos espaçosos, bolsos para pequenas coisas também são encontrados nas costas dos assentos dianteiros. Caixa de luva estrondosa com um menos uma capa aberta tremulando exatamente nos joelhos do passageiro. Salão é muito espaçoso e espaçoso. No hatchback lx, a parte de trás do assento traseiro é inteiramente nas versões mais ricas e em todas as universidades combias, separadamente. Os volumes dos departamentos de bagagem são simplesmente fenomenais: com assentos dobrados / decompostos, constituem 528/1328 e 548/1512 litros no Hatchback and Station Wagon, respectivamente. A propósito, recentemente Octavia entrou no Guinness Livro de Registros: 34 (!) O homem conseguiu comprá-lo, após o qual o carro ainda era capaz de ir. ++++
Equipamento e ergonomia. Opções de LX de orçamento, como galvanos, etc. não mimar Eles são prerrogativas mais caros GLX e SLX. No entanto, não há hidráulice obrigatório, uma simples viagem-computador, a coluna de direção é ajustada por partida e ângulo de inclinação, o assento do motorista tem um ajuste de altura. Há também uma preparação de rádio com antena e quatro alto-falantes. Painel de instrumentos Volkswagentian e todos os botões desde 1999 mudou a cor da luz de fundo de vermelho para verde.
Assentos duros são confortáveis \u200b\u200be ergonômicos. Arranjo de assento de um motorista, controles, sua localização é toda a altura. Nenhum inconveniente notável é encontrado. Para algumas exceções: os pedais estão muito próximos um do outro e também deslocados para a direita, o curso da caixa de câmbio é muito deslocado. A pesquisa em Combi é excelente, mas sobre o hatchback não é para dizer o vidro oco e a borda alta do tronco até o limite limite a revisão. E há pouco lugar para os pés dos passageiros por trás. SSSST.
ESTRADA. A versão com um motor de 75 fortes é a mais barata e, consequentemente, a mais acessível. Tal motor é equipado apenas com hatchbacks, Combi começa com 101 - forte. Tanto o motor de oito flapteamento, o mesmo volume. Diferença em 26 hp devido a diferentes graus de força. No entanto, em termos de consumo de combustível, eles são quase iguais.
As proporções de engrenagens no ponto de verificação são selecionadas individualmente para cada um dos motores, portanto, não há praticamente nenhuma diferença aguda. Claro, 101-fortes fornece uma dinâmica ligeiramente melhor, alta potência também afeta a carga completa da máquina, melhores captadores. Ao mesmo tempo, um rascunho suficientemente forte, e devido ao seu relativo baixo, como se mais elástico. Se você não precisa de milagres, quando acelerado, o comportamento é mais do que satisfatório. 101 - forte para alcançar um melhor efeito ainda se torna mais torcer. As vantagens incluem estabilidade excelente de cursos, freios de corrente, boa suavidade, comportamento compreensível e correto em turnos. Por minuses, o hidráulice leva muito, à velocidade de mais de 100 km / h, a conexão com a estrada enfraquece, o volante, como dizem os atletas, fica vazio. Os buracos profundos são bem agitados o carro, e se a superfície da estrada é uma ondulada, então está em alta velocidade começa a dançar, tentando mudar para o lado. Em geral, a versão mais barata é uma família típica ou carro acelerado para um passeio tranquilo. ++++ -
     
 
Características da exploração nacional. Na Rússia, a garantia do Octavia é de 1 ano, a quilometragem não é limitada neste momento. O preço do trabalho de reparo e manutenção flutua dentro de 2535 dólares por hora normal. Regular, então (a cada 15 mil km), juntamente com os consumíveis, custará US $ 150.200 em média. Tanto a Volkswagen do Motor Purebred. No entanto, muitas vezes há casos em que o programa de controle do motor criado na República Checa dá falhas, saltando em marcha lenta. Cada configuração precisará de aproximadamente US $ 20. Após 60 mil, a quilometragem de atenção especial requer a correia de tempo: inevitável em caso de pausa, a reunião de pistões e válvulas cairá pelo menos US $ 450. Nos primeiros sinais de desgaste, é melhor alterá-lo: dependendo do motor em particular, custará US $ 160200 juntamente com o mecanismo de tensão. Problemas com fios de alta tensão são possíveis: eles estão localizados não em um lugar muito bem local e seco na temperatura. As conseqüências são compreensíveis. O kit custa cerca de US $ 70. As próprias velas, infelizmente, carregam a gasolina de baixa qualidade de postos de gasolina individuais e na 1015 mil morrendo de milhagem. A sonda de lambda não tem proteção contra chumbo, então a gasolina consumida é muito perigosa para ele. Além disso, localizado sob o cinturão do carro, seu conector não é protegido do impacto do notório sal russo. Contato e aumentando o consumo de combustível, dificuldade para iniciar o motor, etc. Os eixos de arrendamentos glaciais são fortes e muitas vezes sofridos de sal, então, nos primeiros sinais (o trabalho lento dos zeladores), deve contatar imediatamente o serviço, uma vez que o motor queimado vai sacudir a carteira cerca de US $ 150. Os custos da proteção de aço do compartimento do motor serão médios US $ 8090, uma vez que a quinta cobertura de transmissão na caixa de engrenagens ou a palete do cárter exigirá mais de US $ 300.
Estradas ruins podem rapidamente, a partir de 30 mil km de milhagem, para delinear os suportes superiores dos racks dianteiros. O reparo exigirá cerca de US $ 180. A tração do estabilizador frontal Octavia 1.6 é feita de plástico, e seus parafusos de fixação do excesso de vibração tendem a desaparafusar e caírem. Este nó precisa de controle constante. Você pode suavizar o problema: por US $ 80 instalar o conjunto de empurrão de aço de outras modificações da Octavia. No resto da suspensão, a margem de armazenamento é muito grande e estimada em cerca de 8090 mil km até a substituição dos principais elementos. Após 6070 mil exigirão discos de freio dianteiros de substituição. E nenhuma ranhura de moagem é inadequada aqui. Cerca de US $ 200. Aqui, de fato, todas as características relativamente grandes reveladas da percepção deste carro de condições russas. Os primeiros anos de liberação do lançamento espontaneamente destruir janelas traseiras no hatchback e a falha do imobilizador em novos lotes de carros, felizmente, não são encontrados. ++++ -
Nossa sentença. Máquina confiável, boa, bonita e funcional. Igualmente adequado para uso familiar e negócios. Qualidade europeia ao preço total do russo. ++++ -
 
Texto Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin
 

Uma fonte: "Piloto automático"