Test Drive Skoda Octavia 2013 - NV Sedan

Grande passo

Em Setembro de 1996, o mundo automotivo da Europa estava seguindo de perto a estreia do novo modelo Skoda. Dois meses depois, Octavia foi apresentado em nossa revista (Motor 7). Mais de um ano se passou, o carro conseguiu de alguma forma mostrar, e você já pode falar sobre as características de seu funcionamento e sobre o lugar que ele terá no mercado russo.
 

O que determina a popularidade de qualquer carro em massa? Preço, prestígio da marca, a reputação do fabricante, confiabilidade na operação, eficiência ...
 

O preço do Octavia é bastante atraente. Na República Checa, o carro custa de US $ 13,000 e é projetado para pessoas não muito ricos. Russos, tendo em conta os nossos deveres loucos, taxas e IVA, o carro vai custar US $ 20,000-23.000, que é bastante aceitável para um carro tão grande e conveniente.
 

O prestígio e reputação da marca Skoda são conhecidos para a geração mais velha dos nossos cidadãos desde os anos 60 e 1970, quando um número considerável de cópias de confiança e despretensioso Skoda 1000MB foram trazidos para o país. geração mais jovem vai certamente comprar informação sobre a cooperação Skoda com a Volkswagen. Devido a este motivo, o novo Checa é, na verdade, metade de um suave. O carro é realmente Europeia, concebidos tendo em conta a segurança moderna e exigências ambientais. Ele tem a intenção de produzir pelo menos 5-6 anos, eo projeto contém grandes oportunidades para a modernização.
 

Não deve haver problemas com manutenção e reparo também. Unificado com Volkswagen e Audi base permite que você use as peças de reposição e rede de estações de serviço adequados, eo corpo galvanizado não tem medo do inverno rigoroso ea tabela de Mendeleev sob as rodas.


E, finalmente, uma aparência moderna e muito elegante. os designers Checa criaram um corpo mostrou que eles não são inferiores aos seus colegas italianos e franceses famosos. Em um carro novo, definitivamente, não é o charme. A face frontal dinâmico é perfeitamente combinadas com alimentação maciça e sólida, elegante, mesmo requintado, capô - com baixo e longas janelas de portas traseiras, causando associações com equipamento militar.
 

A combinação destas vantagens sugere que Octavia na Rússia está fadada ao sucesso. Se ainda não foram dever ...
 

Já dividimos sobre nossas impressões sobre as qualidades de condução do carro. Vamos agora tentar avaliar o Skoda Octavia do ponto de vista da adequação e conveniência de operação em condições urbanas como carro de negócios.
 

O motorista primeiro caiu atrás do volante Octavia não se preocupará com a busca de controles ou dispositivos de controle. Tudo em seus lugares, ao alcance da mão ou do olhar.
 

Na virada da chave na fechadura de ignição, o motor respondeu instantaneamente com até mesmo fome de baixo. A rotatividade de marcha lenta durante o aquecimento não é levantada acima de 1700, que se beneficiará no recurso do motor. Dois minutos depois de começar a flecha do ponteiro de temperatura, o ponteiro de temperatura se afogou e literalmente na frente dos olhos em direção ao meio da escala. O aquecimento rápido elimina a necessidade de começar a se mover, sentado em uma cabine fria com óculos nadados, e o combustível economiza.
 

O carro confiava com confiança, acelerando uniformemente nas três primeiras transmissões. Imediatamente chama a atenção para a câmara vermelha brilhante do medidor de fluxo eletrônico, localizada na parte inferior do tacômetro. No tanque seco da mecânica da máquina nos meus olhos, exatamente 4 litros de gasolina inundada. Bem, eu aceito o jogo proposto de poupança - vou tentar não sair de 8 l / 100 km. O carro tem o menor e económico do motor do gama - 1,6 litros, 75 cv, portanto, pode-se esperar que no número existente de gasolina seja capaz de dirigir pelo menos 50 km.
 

No começo, não é muito desempregado, depois de mudar a engrenagem, figuras assustadoras são exibidas - 25-30 litros, mas depois de dois ou três quilômetros eu terei para a natureza da máquina, e quando você começar a partir do semáforo ou Aceleração durante a ultrapassagem, eu mantenho em 14 a 15 litros permitidos. Sim, Octavia é capaz de ultrapassar mesmo no modo de poupança difícil, só tem que trabalhar a caixa mais ativamente. Durante um movimento relaxante, o medidor de fluxo mostra 6-8 litros, e se, se movendo sob a colina ou na inércia, vira a 5ª marcha, enrole até zero - você pode se livrar do mau hábito de se mover em um neutro para economizando gasolina.
 

É imperceptivelmente escuro, é hora de ligar a luz. É controlado por um interruptor giratório alemão tradicional localizado no torpedo para a esquerda da coluna de direção. O farol de Octavia tem forte, com uma cultura clara horizontal, que pode ser ajustada usando um corretor remoto. A zona de iluminação é acentuadamente limitada à esquerda - ao dirigir nas ruas escuras dois metros antes do pára-choques, nada pode ser visto. É verdade que esse problema é facilmente resolvido com a ajuda de luzes de nevoeiro.
 

Os dispositivos são muito bem destacados. A cor da luz de fundo é vermelha, mas não alarmante, como no BMW, e um tom mais suave e calmo. Na porta da esquerda - uma pequena coisa agradável: um círculo luminoso ao redor do botão, controlando os espelhos externos. Embora raramente seja necessário usá-lo - é bom quando você não precisa tocar no regulador desejado.
 

Podereding sobre a reserva limitada de gasolina, dirigiu-se ao reabastecimento, mas para a pureza do experimento, não encheu o tanque e vasilha. Ao manobrar, o maior, talvez a falta de um carro foi revelado ao posto de gasolina. Revisão traseira - problema, outras palavras não vão pegar. Movendo-se pelas ruas da cidade, chamei a atenção para o fato de que apenas pára-brisa e o telhado - o capô e o pára-choques são visíveis nos semáforos do carro e o pára-choques é observado.
 

Quando você está indo em frente, você não dá muita importância, reconstruindo em um fluxo, focando nos espelhos laterais. Mas se você tiver que recuperar, o tormento começa. Não é suficiente que o feed seja alto, então há também racks de telhados enormes formando extensas zonas mortas à esquerda e à direita. O carro é largo, os assentos são instalados em uma distância decente das laterais e bastante baixa, então puxando o pescoço e empurre a cabeça - ineficaz. Os mais fiéis nesta situação é abrir a porta da velha maneira, inscreva-se para o limiar e tente olhar para o canto do carro. Portanto, viajar para os pontos turísticos sem passar pelo passe é melhor do que agora.
 

Movendo-se ao longo das ruas de neve de neve cobiçada, teve que usar o limpador com freqüência. Modos padrão de operação - rápido, lento e intermitente - suplementado com um modo de inclusão única, permitindo que você corte gotículas aleatórias de água ou sujeira e não cuide do desligamento dos zeladores. Além disso, existe a possibilidade de ajuste escarpado do intervalo entre os golpes dos pincéis, a partir de minutos a um segundo.
 

O carro era uma camisa no tamanho atípico Super Continental de Borracha All-Seasonal para IT - 195/65R14. Esses pneus permitem que o carro perfeitamente mantenha a estrada molhada, sacie a esmagadora maioria das irregularidades e muito confiante na virgem nevada.
 

Um momento desagradável surgiu em um parque deserta, onde chegamos para filmar. Mais uma vez, devido a uma revisão limitada, girando, entrei nas rodas traseiras na vala para que o carro estava quase sentado na barriga. A primeira reação é tentar sair do suor. Inútil. A frente, as rodas da unidade instantaneamente jogaram neve solta debaixo de si e estalavam no solo de barro. Transformando as rodas até a parada à esquerda e mude as transferências para frente e para trás com uma passagem afiada, tentou cavar um carro. Gradualmente, o carro começou a vir para a esquerda, rolando a roda direita traseira na estrada. Mais alguns segundos - e o carro é gratuito.
 

Indicações do odômetro excedeu 50 km. Reconstruindo mais perto da linha lateral - estou me preparando por uma parada repentina. Eu consegui dirigir mais 7 km, após o qual a classificação do motor. E isso é, acontece, não imediatamente, algum tempo ainda trabalha em marcha lenta, tendo deixado de responder à pressão do pedal do gás. Reabastecimento do recipiente não é um problema: você só precisa de algo (usamos sonda de óleo) dobre a válvula da pétala montada no pescoço, e você pode despejar a gasolina através de um funil convencional. Calculando exatamente o fluxo, recebeu 7,01 l / 100 km. Para um carro pesando 1200 kg - muito bom. É verdade que o modo econômico de operação não será chamado particularmente agradável, você tem que negar a si mesmo em pequenas alegrias - uma forte ultrapassagem e um começo rápido. By the way, ao se mover no estilo habitual, o consumo não excedeu 8,5-9 litros (no entanto, nos olhos - medições especiais não foram feitos).
 

Eu queria sentir tanto o papel do passageiro, tanto a frente quanto a traseira. Frente Tudo está bem, não mais: Espaçoso, o braço na porta é conveniente, os ajustes são suficientes. Muito confortável para sentar. Uma enorme porta permite que você faça isso com facilidade e facilidade. Os lugares são mais que suficientes e até se trio - não de perto. Mas juntos - ainda melhor. O que não é uma aula de negócios ...
 

Não inferior à porta dos fundos em tamanho e tampa do tronco, é a janela traseira, e é o painel traseiro. É possível aumentá-lo muito alto, de modo que a borda inferior se tornará no nível do telhado - é conveniente carregar itens de tamanho grande. Capacidade de carga permanente - 510 kg, então Octavia pode ser usado como carro comercial. Claro, se trata de alguém na cabeça.
 

Por alguns dias, durante o qual o carro estava à disposição do escritório editorial, ele conseguiu virar vários dos meus colegas. Tendo consistentemente, carregamos o veredicto: uma máquina de boa qualidade, uma qualitativamente montada e universal. O pacote SLX fornece o nível de conforto acima do peso médio, considerável contribui para a estabilidade e suavidade do curso, e um bom isolamento termo e ruído torna muito acolhedor. O volume do motor de 1,6 l é recomendado para aqueles que consideram dinheiro ou seguir os mandamentos mais quietos que você vai ... e para aqueles que amam correr, há motores mais poderosos.
 

Modelo Octavia é um passo gigante para a frente pela Skoda. Se os checos continuarem a se mover da mesma maneira, então o próximo passo, isso e olhar, suará da estrada da companheira - Volkswagen.

 

Evgeny Romantsky
 
 

 

Uma fonte: Motor de revista [№2 / 1998]